中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢能在我国终端能源体系中占比将超过10%，产业链年产值将达到12万亿元。

一、  各地氢能源利好政策频发

上海：2022年8月26日，上海印发《关于支持中国(上海)自由贸易试验区临港新片区氢能产业高质量发展的若干政策》，提出建设全国性氢交易所。同时，探索开展海上风电制氢示范应用。

北京：去年8月正式发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》，北京氢能发展的“十四五规划”出炉。近日，北京市经信局发布再次发布《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》，其中“建设加氢站最高补贴500万元”。

广东：印发《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022-2025年)》。提出实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标，年供氢能力超过10万吨，建成加氢站超200座。

二、  市场规模及技术路线

燃料电池商用车最大保有国，加氢站数量世界第一

截至2022年7月，我国燃料电池汽车保有量达到10561辆，是全球最多的燃料电池商用车保有国，在基础设施建设方面，2022年上半年，全国共建成运营269座加氢站，除甘肃、青海、西藏外其他各省均有分布，总数量位居世界第一。

氢能源应用范围广、效率高、环保、成本低、耐储存：与传统汽车相比，氢燃料电池车能量转换效率高达60~80%，为内燃机的2～3倍，是实现“零碳排放”的终极能源，相比抽水蓄能和电化学储能，氢能可储存能量的时间可达数月之久，且期间不会发生能量衰减。

商业应用主要有质子交换膜氢燃料电池（PEMFC）和固体氧化物氢燃料电池（SOFC）两种，前者主要用于交通和固定式电源领域，后者则是大中小型供电领域。

三、  氢能产业链及受益公司

氢能源产业链覆盖上游能源端、中游氢燃料电池、下游应用端，产业链较长、参与主体多、应用领域广阔。

氢能源产业链覆盖比较大，如何避免炒冷饭，精准抓住其中的重点呢？可以从近期顶层政策找出端倪。

比如今年8月北京发布的《支持氢能源产业链若干政策》，其中对加氢站的建设最高补贴500万元。

就以加氢站建设成本解析为例，压缩机、加氢机两样差不多占据一半。

再比如近日上海发布的《支持临港氢能源若干政策》，

一是重点提出要建设领先的氢能港口，港区加氢站配套设施。二是突破制氢、储氢设备的核心技术。

国家支持和引导的氢能源产业链重点，依然是制氢、加氢、储氢等环节的核心技术装备，有自主知识产权的核心部件厂商都将持续受益，

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