一、
1.
请详细介绍公司的高低压电气设备、LED照明和亮化，以及智慧城市业务板块的情况。
与会者公司的业务主要分为三个板块。第一个板块是高低压的成套电气设备，这是一个比较传统的业务。第二个板块是LED照明和亮化。第三个板块是智慧城市。这三个板块的业务在过去主要与地产行业相关联。另外，从2018年开始，我们也开始向市政公建、公检法等领域进行转型。目前地产板块的业务已经降低到50%左右，剩余的业务主要与工业客户、市政客户、教育、医疗、通讯等领域相关。其他客户的业务占比较高。
2.
请详细介绍公司在2020年开始涉足氢能板块，并进行的参股投资。
与会者公司在氢能板块方面进行了一些参股投资。具体来说，我们参股了国工期能、红星创能和飞驰汽车这三家燃料电池公司。我们投资的金额分别为4000万、5000万和1亿。目前，国工期能计划在今年上半年在港股上市，红星创能则已经启动了上市前的最后一轮融资，准备进行IPO。飞驰汽车原本由美景能源控股，之前也有独立分拆上市的计划，而我们参股投资了这家公司。
二、
1.
与会者公司自营的部分主要分为两个板块。第一个板块是设备领域。今年年初，我们推出了一个1000标方的减轻的电解水制氢设备，在广东佛山南海区投入使用。另一个板块是新能源车辆运营平台。我们目前有400辆新能源的冷链轻卡在运营，主要为下游客户提供运营服务，类似于物流运输。这个板块还涉及一些传统的高低压配电设备，主要用于电解水制氢的电源部分。
2.
与会者公司计划进行一笔小额快速融资项目，规模为3亿。该项目预计在7月份锁价完成，并在8月份发行完毕。主要投向氢能板块，用于扩大执行设备的产能以及储备一些新的制氢设备和前沿技术。
三、
1.
与会者公司与国红氢能在燃料电池、电池电堆和系统的生产方面进行了合作。在车领域，公司使用了国红的车辆系统。与红旗创能进行了协同合作，并与红星创能合作开发了pm执行设备。
2.
与会者公司在2021年实际卖出了一些燃料电池系统，为公司带来了一些收入。
3.
与会者今年的收入主要来自冷链车运营平台、制氢设备和电器设备这几个业务板块。预计公司今年的收入规模大约为3亿多。运营平台方面，到今年5月份，整个运营平台的收入已经突破了1000万。
4.
与会者在知青一体化项目方面，公司在大湾区本地和北方地区推进项目，但目前还没有突破订单。公司计划与上游公司进行战略合作，并已经与羚羊公司进行了合作。
5.
与会者公司计划进行一笔小额快速融资项目，规模为3亿。该项目预计在7月份锁价完成，并在8月份发行完毕。主要投向氢能板块，用于扩大执行设备的产能以及储备一些新的制氢设备和前沿技术。
Q&A
Q：公司在红地方南国红等技术公司的合作模式是怎样的？可以详细介绍一下吗？
A：国红氢能是做燃料电池的，而我们之前也参股了一些技术公司，包括国红氢能。在2021年的时候，我们曾经做过两款燃料电池的系统，但后来发现行业技术和成本迭代非常快，所以我们放弃了燃料电池业务。至于在车领域，我们有一个新能源车的运营平台，其中的系统可以使用国红的技术。此外，在我们的技术储备中，我们发现红星创能在磨练级方面有一些优势，所以我们与红星创能一起在探索pm执行设备的开发。
Q：这些合作是否会对公司的业绩产生影响？
A：在2021年，我们卖出了一些数量的燃料电池系统，为我们带来了一些创收。至于其他合作，目前还没有在业绩中体现。
Q：今年公司的营收情况如何？已经完成了一半还是会在下半年发力？
A：今年的营收情况从年初至今没有变化。我们在制氢设备、新能源车辆运营平台和电器方面的收入规模分别约为1亿、1.5~2亿和5000万，总计约为3亿多。由于现在已经是半年过去了，根据一季度和二季度的情况，我们已经完成了大约一半的目标。下半年可能会更加紧密高效。
Q：公司在知青一体化方面的布局情况如何？
A：目前我们接触到的项目主要分为两类：一类是在大湾区本地的站内知青项目，另一类是在北方地区的风光清风光新一体化项目。在大湾区项目方面，由于我们在本地有很多合作伙伴，项目落地较快。而在北方地区的项目，比如在内蒙古的包头、鄂尔多斯，以及在东北的吉林和大连，我们也在推进中取得了一些进展。但是目前还没有突破订单，我们需要进一步努力。这些项目的招标通常要求有项目运营经验作为门槛，我们已经突破了这个门槛，所以可以参加招标。
Q：公司是否会考虑与上游公司进行战略合作，开展新的一体化执行项目？
A：是的，我们会考虑与上游公司进行战略合作，包括之前与羚羊和农机的合作。此外，我们还会通过其他方式考虑与能源集团等进行合作，例如参与他们的总包项目。
Q：公司的冷链车运营平台的商业模式是怎样的？
A：我们的冷链车运营平台的商业模式是通过购买新能源车辆，自己进行冷链物流运输。目前我们已经拥有400辆车，在大湾区进行运营。我们会从主机厂采购车辆并进行运营。
Q：市面上有多少主机厂可以采购这种车辆？采购难度大吗？
A：采购难度不是问题，因为现在新能源车辆是买方市场。这些系统厂商会寻找整车厂商来使用他们的系统来组装车辆。目前有很多厂商，如宇通、吉利、远程和解放，都可以提供这种车辆。
Q：冷链车运营收费是如何计算的？
A：目前按照每公里收费，大约是每公里4.5元左右。这个收费标准可能是特定场景下的。
Q：目前冷链车运营的盈利情况如何？
A：在5月份，我们已经实现了盈亏平衡，这还不包括补贴。运营模式还有一笔补贴可以获得，但目前我们没有使用补贴，已经实现了盈亏平衡。下半年预计不需要补贴，我们也能实现一些盈利。获得补贴后，这个项目的商业模式将更加可行。
Q：今年和明年的利润目标是什么？营收目标是多少？
A：利润方面还没有确定，但我们希望今年能够实现2亿元的营收。
Q：电气设备收入在整体收入中的占比大约是多少？
A：您是指传统业务吗？
A：是的，传统业务目前占比还是比较大的，大约占到80%~90%。氢能板块的业务占比大约是10%~15%。
Q：传统业务的增量空间有多大？
A：我们公司在传统业务方面的目标是每年稳定增长10%。对于增量空间，我们认为去年是低谷，今年有回升迹象，我们希望在收入方面也能实现一些增长。这与国内经济周期密切相关。
Q：氢能板块的电气设备占比大约是多少？未来的增速如何？
A：我们预计每年的复合增长率至少是30%。如果发展超出预期，可能每年的增长会翻倍。
Q：关于再融资，主要是用于研发氢能设备组件和掌握原材料供应。您能详细介绍一下投入的方面吗？
A：目前氢能板块的供应商环节相对较少，特别是电极部分和电机部分。目前市面上只有两家企业在做，所以供货周期和价格都不具备优势。因此，我们希望自己去做。我们已经在零部件板块做了一些工作，包括基板机框和电极部分。这些部分大约占据了整个电气设备成本的一半以上。我们有一个规划，预计明年第一季度能实现50%的自供率。
Q：关于隔膜的制造，是从海外进口还是可以国产化？未来的规模如何？
A：设备可以实现国产化，但批量较少。隔膜的制造难度较大，目前我们还没有自己制造。隔膜的技术含量较高，需要通过检验来隔离氢气和氧气。我们的规划是在明年第一季度实现50%的自供率。
Q：您对这些问题的清晰介绍。
Q：目前公司与佛山这边的合作范围具体涉及到哪些领域？
A：其实，我们是扎根在佛山，我们与佛山本地的合作很密切。主要合作领域包括自筹建一个知青家庭一体战和在广州和佛山本地运营新能源的平台。此外，我们还获得了佛山市绿色物流示范企业的资质，享受当地给予新能源车辆运营补贴。
Q：公司除了佛山这一块，还与广东省其他地方有合作吗？未来有这样的规划吗？
A：我们也在考虑与其他地方合作，因为佛山本地的氢气价格相对较高。实际上，在荷兰等地，氢气价格较便宜，这个模式也是可行的。即使没有补贴，该业务模式仍然可行。未来我们也计划将合作拓展到广州省的其他地区，比如示范园等。我们是本土企业，后期肯定会有这样的合作机会，但目前还需要先做出1~2个案例。
Q：加氢站的规划情况是怎样的？今年大概会建多少个加氢站？
A：佛山当地新建的加氢站全部都要配备执行加氢一体的设备。目前我们已经自建了两个站，还有一个正在选址，之前已经报批并走完了流程。除了自建站点，我们还与其他加氢站合作，在其他站点提供设备。目前已经敲定的站点有三个可以提供设备。到2025年，我们还计划新增近15个家庭站，并将合作拓展到广州省的其他地区。
Q：关于碱性电解槽和time电解槽的战略目标和规划是怎样的？
A：目前来说，碱性电解槽仍然是主流的招标需求，而time电解槽还没有供货。我们公司目前在做技术储备，如果未来技术有重大革新，我们可以跟上队伍。关于出口，我们肯定会考虑，但今年可能会以接触为主，因为出口还需要考虑认证和国外客户对品牌认知度的因素。国内厂家在电解槽领域的品牌认知度还需要提升才能在海外市场取得突破。
Q：有其他重点客户想要交流的话，我们会约时间再进行交流吗？
A：是的，如果有其他重点客户想要交流，我们会约时间再进行交流。非常感谢您今天的时间。
