Q&A

Q：关于智能功率分配技术，请问这种技术如何体现在充换电行业中？

A：智能功率分配技术可以实现给多辆车同时充电，根据大数据对充电场景进行分析，发现同时有多辆车亏电并需要充电的概率非常低。因此，可以采用超配充电的方式，即给车辆配备超过其实际需求功率的充电枪，通过智能固定分配电源，根据实际需求分配充电功率。此技术可以提升充电速度，提高客户体验度，同时提高充电桩利用率。

Q：液冷技术解决了什么问题？该技术如何改善充电桩的寿命和客户体验度？

A：液冷技术解决了充电桩的寿命和客户体验度问题。传统充电桩由于与外部环境直接交互，容易受到外部环境中的沙尘水、湿气等的影响，寿命较低，只有3~5年。而采用液冷技术解决方案，通过一个封闭的液脑回路将充电桩内部的热量带出，与外部环境无交互，可以大幅提升充电桩的寿命，达到10年甚至15年。此外，液冷技术还能提高充电桩的效率，减少能量损耗并将产生的热量带出，从而节省运营成本，提升运营商的效益。

Q：液冷技术对充换电行业有哪些影响？

A：液冷技术的应用可以提升充电桩的寿命和效率，从而减少了运营商的维护和运营成本。对于充换电行业来说，液冷技术解决了充电桩短寿命和客户体验度差的问题，提供了更可靠和稳定的充电服务，增加了客户的满意度。同时，提高充电桩的效率还可以节省能源成本，对运营商来说具有较高的经济效益。

Q：关于充换电行业中液冷技术的应用，液冷技术在充换电行业中的应用和挑战是什么？

A：液冷技术在电力电子设备的冷却方面比较成熟。对于功率模块的液冷技术并没有太大难点和挑战。但充电枪线的液冷技术确实是一个挑战，因为枪线具有一定的长度，需要承受拉扯和弯曲等力。液冷枪线是大功率充电桩不可或缺的组成部分，既是技术需求也是客户体验的需求。液冷枪线可以减轻重量，提升客户体验。总体来说，液冷充电桩解决了充电行业面临的几个问题。

Q：充换电行业的充电桩的经济性如何？充电桩提高了产品成本吗？

A：从充电桩的经济性角度来看，充电桩的成本比一般直流装便宜。其中，机柜和钣金件约占成本的20%左右，一个600千瓦的机柜比三个200千瓦的机柜要便宜。另外，控制器的成本基本一致，单位成本降低。液冷充电桩提升了工业效率，节能，提升利用率。在这种情况下，收益率达到18%~20%，整个成本周期是可行的。

Q：如果充电桩中使用夜港技术，那么充电桩的成本会如何变化？

A：使用夜港技术后，充电桩模块的价格不会上升，只有枪线的价格可能会上升。液冷技术可以缩小机器的体积，降低钣金件的用料，节省成本。另外，一些部件的成本不随着功率增大而增加。总的来说，液冷充电桩相比传统充电桩的成本不会高很多，只是枪线的价格会上升大约翻倍。

Q：液冷枪线在充电堆的应用范围是什么？液冷枪线和常规空冷枪线的数量有何差异？

A：目前根据大数据测算，充电堆中液冷枪线的数量应该根据终端的需求定制，一般来说，10个充电枪中有2个至3个大功率的液冷枪线就足够，而随着未来车辆的发展，可能会增加到4个大功率的液冷枪线。

Q：液冷模块和充电模块是由公司自己提供的吗？

A：是的，这部分是由公司自己设计和采购材料，然后交由代工厂生产。

Q：传统空冷充电桩使用的是igbt器件，而您提到液冷充电桩中使用了碳化硅器件，请问这两者有何差异？

A：碳化硅器件相比硅基器件具有更高的耐高压性能，通用能力也更高。不过由于碳化硅的单价成本较高，目前使用较少。

Q：充电模块的功率是40千瓦吗？

A：实际上，充电模块的功率设计不仅限于40千瓦，还要根据实际需求进行模块化设计。对于一般支流道来说，使用的是4000瓦的模块，超过这个功率的模块可能更大一些。

Q：今年公司充电模块的出货量是多少？

A：今年充电模块的出货量预计在50万左右，不过由于客户的落地出了点问题，今年实际出货量可能只有几千个左右。

Q：国内和海外充电桩企业在液冷枪线产品上有明显的差异吗？价格差异大吗？

A：在液冷枪线的性能方面会有一定的差异，国内企业在技术含量和技术可靠性上还有提升的空间。价格方面，国内和海外的差异大概在40%~50%左右。

Q：液冷充电堆和普通充电堆相比，成本主要是在壳体上有较大变化吗？

A：是的，液冷充电堆和普通充电堆的主要成本变化在壳体上，因为分体式充电堆的终端数量可能会增加。

Q：从电冷充电堆来说的成本占比具体是怎样的？

A：充电模块枪线占比范围在15%~30%，功率配比也是一个难点。功能模块占比大概在20%，包括二维码等。电容占比约8%，纯元器件占比约12%，包括高频变压器和电感。钣金件占比15%~20%不等。终端数量和厂控制器的因素还有待考虑，厂控制器占比大致在8%~10%，传感器占比约5%。这些是主要的成本构成。

Q：h公司合作模式如何？是否与运营商或车企合作？是否有自己的云平台？

A：h公司主要提供充电桩硬件以及与运营商或车企合作。目前来看，他自己不会进行运营。但是，他有自己的云平台，运营离不开这个云平台。因此，在运营方面，他有一定的不确定性。未来可能通过这一云平台来扩展其他业务形式。

Q：目前在东南亚、欧洲等地区，有没有来自这些客户对产品的意向？如香港在预计10月推出。

A：目前在东南亚、欧洲等地区，还未得到客户的具体意向。不过，在香港方面，已经进行了预热工作。实际上，在香港之前已经有慢充桩，并且已经提供了7.5千瓦和11千瓦的充电桩。推出充电桩是为了给海外和东南亚地区一个样品展示，也是继续打广告效果。

Q：现在市场上普通的120千瓦充电桩卖到3万块钱两个车位，想了解一下像你们分配到车位上的大型充电堆价格的情况。

A：h公司的充电堆相对贵，按照报幕成本来说价格大概是普通充电桩的两倍。但从运营角度来看，投资更高的充电堆可以提升收益，因为技术含量更高。并且，如果充电桩市场出现搅局者，其他消费者也能够生产充电堆并投放市场，价格可能会下降到真实水平。

Q：现在普通的液冷充电枪市场价卖到1万多，it公司提供的整套系统价格是什么样的？

A：it公司的整套系统会更贵，单价可能会是普通充电枪价格的两倍。但从投资角度来看，效率提升可以带来收益增长。并且考虑到使用年限，投资成本需要综合考虑。

Q：it公司这样的系统，平均到一个车位上3万块钱能够吗？

A：根据单位成本计算，3万块钱可能只够一个车位的系统，但从报幕成本来看，分摊到每个车位上是够的，因为充电堆的价格是有理由的。

Q：充电桩的利用率比较低，一天只有100多度电，能做到150度电的很少。怎么提高利用率？

A：充电桩利用率与选址有关，选址需要考虑是否能吸引更多用户。此外，通过差异化的营销模式和终端APP的引导，可以提高充电桩的利用率。

Q：it公司的充电堆产品可以灵活配置吗？能把所有终端都换成液冷吗？

A：充电堆的配置可以根据需求调整，可以根据需求配不同功率的充电枪。但要注意，多个充电枪同时使用时，总功率不能超过充电堆的限制。

Q：一个充电堆最多可以带多少把枪？

A：现在的设计是最多可以带12把充电枪，其中最多可以带12把液冷的充电枪。

Q：液冷充电枪的价格比普通充电枪贵一倍，液冷充电桩是贵于研发费用和规模经济吗？

A：是的，液冷充电桩因为研发费用和规模经济相对普通充电桩贵一倍，但随着行业竞争加剧，价格应该会下降。

Q：您预估像这种600千瓦充电枪以后会整个行业就像你讲的到了某种状态竞争比较充分了以后，它有机会做到一个什么样的价位，或者说它的成本应该是一个什么样？

A：一般的枪械的成本很容易算，按铜的重量去称的话，应该是四五千块钱一根。

Q：目前华为主要以销售充电桩为主，他这个销售充电桩会提供哪些服务？

A：首先，华为可能会提供云服务，并提供运维服务，可以说是没有成本的东西。此外，华为可能也会提供前端的APP和支付服务。

Q：运营端的界面和支付服务都是盈利的吗？

A：是的，这些都是盈利的。

Q：对于投资充换电行业的观点和建议是什么？

A：您最好将数据交给华为，他们可以帮助您做一些事情。其他方面已经没有什么花招了。

Q：如果液冷超冲未来大规模推广，改进的最大的难度在哪里？

A：如果液冷超冲要在现有车型上推广，需要解决充电堆的兼容性问题。对于400伏的车来说，最大的限制在于导电载流量，即电流范围。如果要提高功率，可以通过增加电压或使用高倍率的电池来解决。充电堆需要听从车辆的BMS（电池管理系统）指挥来进行充电。

Q：高倍率的电池和现有的电池成本有多大差距？

A：目前高倍率电池尚未量产，因此成本差距难以确定。不过，由于电池价格的下降，高倍率电池的成本可能会逐渐降低。

Q：电池周边的BMS系统是否需要进行适配？

A：BMS系统会指挥充电堆进行充电，因此不需要变化。BMS会监测电池的信息并告知充电堆当前可以承受的充电配具。

Q：高压液冷快充未来主要会在什么场所应用？

A：高压液冷快充不仅适用于商业用途（TO B），也适用于个人消费者（TOC）。可以预见未来会有更多的成本下沉和市场竞争。

Q：充电枪的成本拆分是如何分配的？

A：充电枪的成本主要包括枪头、功率模块、电容器、磁性元件、控制器、传感器和钣金等部分。其中，钣金部分占据了较大比例。充电枪的制造主要由少数几家厂家完成。

Q：单套液冷枪线的具体价值量是多少？液冷箱和液冷器分拆之后的具体价值分别是多少？这两个都是永贵供货吗？

A：单套液冷枪线的价值在5万左右。液冷箱和液冷器是一体的，无法分拆。对于永贵供货的问题，暂时无法做出回答。

Q：两个600千瓦的充电堆和分体式充电桩的成本差异大吗？具体差别有多大？

A：目前看来，差距不大。充电堆在场站里的利用率相比分体充电桩能提升大约30%。