创达今年进行了战略升级转型，推出了双引擎战略，即将大模型与操作系统结合。技术大模 型主要包括自然语言文本的运训练模型和多模态模型等，应用场景主要在汽车领域。整车 os 加速大模型上车的速度。创达提供软件开发和参考设计版本，为厂商提供帮助，支持小 型客户和白牌厂商建立生态。物联网是一个创新赛道，创达应该把整个平台搭建好来进行整 个产业赋能。未来 PC 形态将会发生很多变化，从过去的鼠标键盘变成了一个人机对话的模式，包括大牌厂商和白牌厂商在内的众多厂商都在纷纷布局 PC 领域，未来有很大的发展机会。

创达已经在高通平台里边布局，并推出了参考设计的版本，为生态开发提供帮助。明年将陆 续看到一些机会。公司机器人产品形成一个端到端的产品体系，包括软件、大模型和整个机 器人产品。创达坚定全球化，现在在 15 个国家地区有研发中心，可以帮助当地的车厂和客 户进行当地的交付，同时也可以帮助中国的厂商进行出海。未来汽车里边的海外趋势增速会 越来越快，占比也会越来越高，创达的全球化趋势能够很好的赋能这一趋势。更多调研纪要，关注：股市调研

Q：现在整个 AIPC 的竞争格局是怎样的？能否分享一下？

A：从竞争格局来讲，现在包括刚才讲到芯片，讲到了整个的里边的一些 PC 类形态变化，包括一些厂商，包括大牌厂商，像联想这样大牌厂商，也包括一些在一个品牌一些规模相对 小一些的，包括一些白牌厂商，在 PC 领域它跟手机还不太一样，厂商还相对比较多，还有 很多厂也在纷纷布局这块来出一些新的产品，因此这块应该是刚刚开始，未来的可能在迭代 速度机会来讲，还有非常大的一个机会去发展。

Q：创达在 aipc 领域的布局节奏是怎样的？这部分业务未来能给公司带来怎样的业绩弹性？

A：现在我们布局刚才讲到了在 windows arm 架构里边，windows os m sm Jagan 实际上是高 通平台里面，我们当时其实很早在布局了，现在这一波出来高通最先推出的 xx 平台里边，我们现在已经有参考设计的版本推给客户，像给到芯片厂商，这样能帮助生态来讲，基于这 个来进行新的开发，同时一些厂商整个的研发合作，包括这种新的产品的时候，我们具备什 么技术能力，他们需要怎么赋能，很多内容合作也在谈的过程中，陆陆续续从明年能看到一 些机会，大概这样。

Q：滴水 5s 现在的客户情况如何？今明两年预计贡献的收入、利润和利润率是多少？

A：D 手 s 是一个整车操系统，现在这个平台应该是说我们率先发布的整车操系统，现在定 点的一些口就是这样，因为我们现在很多客户都覆盖了，如果说下一代平台来讲变成整套系 统里边现有的客户，其实我都可以去帮助客户来去赋能进行新的转型。因为大概 25 年左右，一些新的车厂会有中央大脑的计算平台的布局，明年能够陆续看到一些项目的开始，大概是 这样。未来在整个的转型过程中，车厂都陆陆续续用到，我们也会能够帮助现有客户里面车 厂来进行新的升级迭代。

这块至于说它的收入规模现在来讲还早，因为我们现在最初推动产品要看明年的一个大概的 落地节奏，利润率，因为整车 s 里边我们是软软件，到未来我们也会做软硬一体这块，具体利润率没有什么相应的数字，但基本您可以参考我们过去的软件的毛利率大概多少，大概情 况作为一个参考。当前主要是整车 s 更主要是一个最新产品的发布，因为这款产品是全新的，现在没有一个操作系统能够支持两域的，我们把操作系统做出来，同时我们也会形成硬件软 硬一体的能力来支持多个芯片，这块就是一个产业的前瞻的布局，大概这样。

Q：公司为什么选择投资技术 iOS 系统，而不是采用开源系统如 Linux 或安全系统？未来整 车厂商是否有意愿自己开发操作系统？

A：操作系统一定会形成本身的操作能力，比如过去开源的像安卓也好，Linux 的开源，我们 基于上面再去做提供的客户这种能力，但是一定要先具备自己的能力。平台你看我们过去的 产品发布，比如座舱 4.05.07.06.07.0，未来发布 8.0 是先有自己的版本，产品有这个基础，我 a 客户 b 客户 c 客户来去看，你有这个基础的能力，客户知道你现在产品经营到什么程度，未来怎么合作，双方合作点，哪些车厂不需要需要重复去做，哪些是新的定制开发等等，这 就非常明确。

这是你的核心能力，没有这个核心能力，车厂肯定是不会跟没有这种核心技术能力厂商去合 作，所以我们这块核心能力是一个基础。另外我们水滴是 ess，为什么要发布自己操作？因 为现在没有一个操作性能够两支持，你看安卓它并不能支持驾驶域，Linux 它要用到驾驶域 里边也要进行相应的改造。所以从这点来讲，它是有必要呼唤出一个真正的操作性平台来进 行两域支持。现在芯片已经有两翼支持，之前我其实也都说过，我们在仓大融合里边是我们 的一个关键点，我们在之前定增项目里边，把整车 s 作为一个布局方向来去做的。

经过积累，在中央计算时代到来的时候，我们我们也率先发布了产业，率先发布了一个 DOS 整车操作系统，能够把两域的操作系统建立起来，形成基础，即使说未来客户他自己做这个 系统来讲不冲突，为什么？因为我们基础平台就是开放的，客户用到的很多基础的东西，我 都做好之后，就dada加速了产产业的一个效率，很多东西不需要重复去做了，即使厂商再去 做，我这种能力所积累的先发优势，我这种技术积累和能力是完全能够帮助客户进行赋能的，帮助车厂成功。所以这里边就是一个产业的领先的节奏在领先于产业的布局，是完全帮助车厂来赋能产业链 的赋能，车厂的研发能力提升的，大概这样。

Q：座舱率能贡献多少收入？毛利率是多少？未来软硬一体的出货量和软件层出货量哪个更 多？

A：就我们所知，现在汽车的主要部分是座舱，而座舱的主要组成部分是软件。我们认为座 舱完全由软件构成，没有硬件。因为座舱软硬件分离，我们只负责软件部分，还有一部分是 自动驾驶，也是软件方面的。目前汽车领域的收入大部分来自软件，毛利率大约在 45%到 48%之间。这是 1 至 3 季度的情况。如果未来自动驾驶有域控，我们将负责硬件出货，包括 仓库价值融合中的软件和域控。软硬一体化是硬件，但目前主要是软件。他们就在那里。

Q：物联网方面，我们机器人的定点情况如何？今明两年能为我们带来怎样的收入和利润？

A：机器人包括两个，一个是我们原有的物联网的机器人，原有的都已经有了，机器人在我 们现在整个占比可能会有将近 30~35 之间，相对比较大。它包括很多像扫地机，像服务类机器人、无人机、送餐机器人、滑板车、割草机器人等等很多的机器人产品。原来物联网机器 人产品类别还会不断的去迭代的，去持续的。还有一个机器人，刚才我讲到的来重点讲的，我们新成立的机器人公司面向工业 agv 的，面向 Amr 机器人，这是一个新的领域，这块从 明年逐渐能看到一些落地的节奏，主要是面向于工业里的行业的机器就是 Amr 机器人，这 跟刚才我讲的机器人不太一样，而且这个机器人我们不光是做模组，我们是做整个机器人的 整机，再加上软件，再加上大模型去形成一个机器人的公司。它跟刚才讲到我们原有机器人里面稍微不太一样，它更多的是面临一个全站的机器人的公司 产品。这块从明年陆陆续续能看到一些相应的节奏，现在这些客户都在推进过程中，现在并 有关他的收入和毛利率还并没有太多可讲的，只不过这个里面是我们一个机器人的大的布局，形成一个机器人公司里边给行业里边提供一个端到端的机器人产品里边有软件，有大模型，有机器人的整个产品去提供给客户的，大概这样明年逐渐能看到一些落地。

Q：如果明后年这个行业爆发，公司在人员储备上的规划是什么？比如手机、互联网、汽车 和大模型等各个部门的人员规划情况如何？

A：我们截止到今年 1~3 季度不到 13,000，这么一个情况，面向于新的方向里面，未来的人 员会想适当的增加。面向于新的方向就是 AI 方向，一个是 AI 大模型方向和 AI 跟很多场景结 合，跟手机了、AI 手机、IP c VR 汽车了，机器人等等这些新的方向会布局人员，那么旧的 方向里边不会再增加人员了。人员不管怎么在变化，我们基本的架构是一个矩阵开发，一个 基础平台大概 1/3 人是基础平台，基础平台指的是什么？

可能做芯片层的，然后做通用层的，做中间件层的，比如说做视觉的，做多媒体的，做通讯 的等等这些通用平台，但是通用平台基础平台是一个基础架构，1/3 是通用平台里边的，还 有 2/3 左右的是面向于几种不同业务，我们叫做客户成功团队，什么样的客户你是面临手机 客户，你一些面向于 PC 客户，你面向于物联网客户，你面向于汽车客户等等，这里边是客 户成功团队。基本的这种布局来讲，根据业务根据需要的话来进行调整。

整个调整方向刚才也讲到了，都是布局新的平台里边会增加人员。Ai 加的领域，其中比较 代表性的就是汽车、机器人，手机，包括像 PC 领域，包括整个大模型的研发团队的能力在 不断增加，主要是新的一个布局方向，但基本整体的人数还是保持降本增效，保持稳步的增 长。过去发展速度比较快，未来人员还是稳步的增长，布局的新的方向，主要是这么一个节 奏。

Q：我们内部是如何制定人员薪酬涨幅的？明年人员薪酬预期如何？是否考虑行业需求、公 司布局和多元化等因素？

A：一线城市二线城市还有海外的不同去布局有关薪酬这块没有什么太多可说的。大家从一 些我们的年报里面去看一下，我们薪酬有什么整个的变化，没有什么太多的根据，还是继续 降本增效，提升人员效率，还是很好的进行整个的全球研发布局。有一线城市，有二线城市，还有不同的国家，区域里边把整个的研发效率化做高，对吧？刚才有关已经讲了，你业绩的 展望真的明年没有，刚才用了很多篇幅已经把明年的整个的趋势讲了，关注这个趋势就好了