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低空经济离不开5G-A通感一体
创造财富自由
2024-03-28 12:20:49
年初这段时间,中央和地方开了很多会,规划部署今年的工作。在这些会议上,有一个新词,频繁出现,那就是——低空经济。很多股都大涨。

什么是通感一体

发展低空经济,最重要的是安全。毕竟走在路上,谁也不希望天上突然两架无人机相撞,然后砸在自己的头上。而且,万一有“黑飞,从事非法活动,也会带来极大危害。
对飞行器进行监管,传统的办法主要是:依靠制定法律法规,设定禁飞区,进行飞行申请等。
对飞行器进行跟踪和探测,最有效的方法,是雷达。

雷达对于民航飞机这种中高空飞行器,是很有用的。但是,对于低空飞行器,雷达存在不足。


首先,低空的建筑物或障碍物较多,雷达会存在大量盲区。

其次,雷达的功率高,在居民区大量布设,存在很多不便。

第三,针对低空飞行,新建大量雷达站,会带来巨额成本。


于是,我们开始探索一种新的手段,专门针对低空飞行进行探测和管理。这个手段,就是通感一体通感一体,也叫通信感知一体化,英文名是Integrated Sensing and Communication(ISAC,“艾萨克”)。


简单来说,就是基于我们现在的蜂窝移动通信网络(通信能力),叠加上类似雷达的功能(感知能力,对周边的无人机、汽车或轮船等物体进行探测跟踪。


换言之,通信塔,变成了通信雷达多功能塔,更加强大。

使用基站进行感知,从技术的角度来说,并不难实现。

我们现在的通信,都是基于无线电磁波进行通信。而雷达的基本原理,也是基于无线电磁波。

发射无线电磁波信号,碰到物体,信号会反射。通过三角测量和综合计算,可以得到物体的距离和位置信息。通过单位时间差的持续探测,可以得到物体的速度信息。
蜂窝移动通信在室外拥有优势,所以,非常适合室外低空飞行器的探测。

针对前面提到的传统雷达方案缺陷,通感基站的优势明显:

首先,基站在城市里到处都是,且位置都不错,不需要重复建设,节约了大量的资金。

其次,基站通感一体的无线信号发射功率极低,不会对居民健康造成影响。

第三,基站通感一体,使用的都是已授权的通信频段,不需要另外划分频段,节约了宝贵的频谱资源。


1.2023年9月,中兴通讯携手中国电信等合作伙伴完成了业界首个5G-A通感一体组网验证测试,实现了从单点技术验证扩展到多站区域组网应用,为低空安全保障探索和通信网络能力延伸迈出关键一步。
2.中国移动-已经在布局5G-A通感一体化技术的研发,参与R18标准制定,并完成了多项关键技术试验。还有如上的举例。


3.信科移动-中国信科旗下控股子公司,参与R18标准制定信科移动已经推出了适用于通感一体化场景的产品和服务,并针对5.5G网络的演进进行了相关布局,研发下一代大规模天线、算力基站与高精度定位融合等产品,以满足未来低轨经济、无人机监管、智慧城市、自动驾驶等对高精度位置服务和实时通信的迫切需求。


4.中国联通  在前不久召开的2024年世界移动通信大会期间,中国联通就以“算网为基 智领未来”为主题,携手GSMA、法国电信、华为、施耐德、国网山东电力、西门子、高通等全球生态伙伴举办创新成果发布会,发布了联通5G-A十大创新示范成果,涵盖柔性制造、低空经济、物联网、超高清等多个前沿领域和先进产业,旨在探索5G-A创新技术和商业模式,面向战略性新兴产业和未来产业培育新质生产力,为中国式现代化筑牢数字“新引擎”。

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    通感一体化新东西 要信早信
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    于2024-03-29 07:25:07更新
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