近日，网传“2022年将实施红绿灯新国标”，引发关注。对此，起草单位公安部交通管理科学研究所昨晚发文回应。

回应称，现行国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886)于2016年12月13日发布、2017年7月1日实施，至今已五年，未作修订，不存在2022年实施的“新国标”。目前，各地在用道路交通信号灯符合现行标准，不需要进行更换。

按照2016年标准规定，信号灯组合形式包括2种常规组合和3种特殊组合，分别适用于不同类型的路口路段。网友指出的过于复杂的“九宫格”式信号灯，是特殊组合的一种，仅适用于极少数复杂路口，以减少人车冲突、保障安全畅通。该标准从未对“倒计时显示器”作出规定，部分地方安装倒计时显示器，依据的是推荐性行业标准《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T 508-2014），可以继续正常使用。网友反映的个别信号灯出现“红绿同亮”的情况，经排查均属于设备故障问题。公安部交通管理科学研究所孙正良同志未认证开设新媒体账号、未进行直播。网上有人以“新国标红绿灯设计者孙正良”的名义进行直播，系他人冒用孙正良名义并盗用个人照片。
释疑 1

“新版红绿灯”是否会在全国推广？

“新版”说法本身就有误，它只是针对复杂路口的特殊情况

记者注意到，网络热议的“新版红绿灯”其实指的是《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》（下称“GB14886-2016”）中的几种信号灯特殊组合。

2016年底，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布上述规范，并于2017年7月1日实施。替代此前执行的“GB14886-2006”，其中关注度最高的就是修改信号灯组合形式，将原有7种信号灯修改为2种常规组合和3种特殊组合。

一位业内人士告诉记者，网上所谓的“新版红绿灯”说法本身就有误，“GB14886-2016”早已于2017年开始实施，此后，各地开始试点推广，而具体的全国推广方案更是不存在，各地何时调整、如何调整，都会根据自己的实际情况有序开展升级工作。

“从‘GB14886-2016’开始实施到现在，其实公众都没有看到过那些比较复杂的信号灯组合，各地进行的更多是细节上的调整。”这位业内人士告诉记者，它只是针对路口交通流线比较复杂，避免产生车流、人流交织的特殊措施，目的是引导车辆更好通行。

查阅“GB14886-2016”发现，网传的所谓“新版红绿灯”其实只是这份规范性文件中提出的几种“特殊组合”，使用的范围也是“较少使用”“极少使用”等，并明确提出了安装方式以及在哪些场景下可以进行应用。

其中，“极少使用”的特殊组合3明确提出，它仅适用于独立设有左转专用车道和右转专用车道、需全天24小时对左转、直行和右转进行多相位控制的路口，同时应设置非机动车信号灯和人行横道信号灯，确保方向指示信号灯所指挥的交通流与其他交通流的通行权不冲突。

释疑 2

为何信号灯中既有圆灯又有箭头灯？

两者的路权优先级不同

还有人质疑，“新版红绿灯”为何要“将直行箭头改为圆形”，其实，也并非所谓“新版红绿灯”的独创，各地的红绿灯设置本身就有所区别。对于直行方向而言，圆形信号灯与箭头信号灯早已共存多年，“GB14886-2016”中也存在圆灯、箭头灯兼有的情况。

记者了解到，圆灯、箭头灯的区别在于其代表的路权优先级不同。

圆形信号灯（机动车信号灯，也叫圆盘灯、满屏灯），它在路口的通行原则中代表“许可”，比如一个路口没有单独设置左转、右转灯，只有一个圆灯。当圆灯是绿灯时（没有其他禁行规则时），车辆可以左转、直行、右转，但车辆要遵循右转让左转、转弯让直行等规则。当圆灯是红灯时，车辆不可以直行和左转，但可以在不妨碍放行方向的车辆、行人通行的情况下右转。

而箭头灯则在通行逻辑中代表路权优先级最高，在系统的逻辑中，只要一个方向上有绿色箭头灯亮起，其他与之会出现车流交织的相位（方向）的信号灯就肯定会出现红灯，为的是保障通行的完全安全。以网友讨论最多的“左转”为例，按照“GB14886-2016”的要求，当路口左转箭头信号灯为绿色时，左转车辆就拥有了最高级别的通行路权。

而对于一些人质疑“为何右转没有绿灯”的问题，其实这也并非一项不合理的设计。根据该份国标要求，绿色满屏灯（即绿色圆灯）不得与绿色方向指示信号灯同亮。因此，右转车允许通行时箭头灯熄灭，仅保持满屏灯显示，右转机动车在确保安全前提下右转进入路口。

记者了解到，这样的调整也是为了优先保障行人、非机动车的路权，所以一些试点地区在常规状态下只有黄灯闪烁和红灯亮起两种方式，用以提醒右转机动车转向时注意安全。

释疑 3

同一方向上会同时出现红、黄、绿灯吗？

不可能，那是用故障图混淆视听

近期，还有一些网络上传播热度很高的照片是同一个方向上的信号灯，同时出现“红、黄、绿”灯亮起的情况，有不少网友表示，这种情况下实在不知道该怎么走了。

业内人士称，这些都是信号灯在调试期间出现的故障画面，绝非正常通行状态。“对于任何一组信号灯而言，安全都是其需要遵循的首要原则，在设备正常运转下，绝不可能在一个方向上出现红、绿、黄同亮的情况。”记者注意到，此类消息从2017年“GB14886-2016”启用时就出现在网络上，至今仍十分活跃，使公众产生了误解。

尽管“新版红绿灯”的一些情况乍一看不好理解，其实，其内在逻辑还是比较清晰的。

简单来说就是要“先看方向，再看红绿”，如果自己所要行驶的方向为红灯，那肯定要停车，为绿灯则可以通行。

如果所要行驶的方向信号灯没有亮起，那就参照直行方向的信号灯，直行为红，则停车，直行为绿，则通行。

唯一例外的情况是，只要右转灯不显示为红灯，右转车辆就可以行驶。

释疑 4

信号灯取消读秒不合理？

国标中从未要求信号灯需有读秒设置

针对这一版本的信号灯中取消了读秒的设计，也有很多人认为不合理：“开到路口时如果没有读秒很容易闯红灯”。但实际上，历版国标中从来就没有要求过信号灯需要设置倒计时读秒，各地此前实行信号灯读秒的依据主要是《道路交通信号倒计时显示器（GA/T 508-2014）》，为推荐性行业标准，与具有强制性的国家标准有较大区别。

而且，从安全角度而言，驾驶机动车通过路口时也应减速观察，待确认安全后再通过。在信号灯读秒时，驾驶员极易加速抢绿灯从而发生事故，一些此前实行过信号灯读秒的地区也已纷纷取消。