世界首个电磁橇设施位于山东济南，是中国科学院与山东省、济南市开展战略合作的重大项目。电磁橇设施设计建造过程中，中科院电工研究所科研团队突破了一系列关键核心技术，多项技术指标达到世界领先水平。目前，电磁橇设施可向国内相关企业和研究单位提供试验与测试服务，对支撑我国大质量高速先进装备持续快速发展和高速科学技术研究具有重大意义。
高温超导高速磁浮交通样车验证段建设项目位于西南交通大学九里校区牵引动力国家重点实验室，验证段全长165米，建设占地约1250平方米。项目主要内容包括：高温超导磁浮原理工程化样车、悬浮系统、牵引制动系统、运控系统、线下土建及附属工程建设，以及整个系统工程的联调联试和综合性能检测系统。据介绍，该技术拟首先在大气环境下实现工程化，预期运行速度目标值大于600 km/h，可望创造在大气环境下陆地交通的速度新纪录。下一步计划结合未来真空管道技术，开发填补陆地交通和航空交通速度空白的综合交通系统，将为远期向1000 km/h以上速度值的突破奠定基础，从而构建陆地交通运输的全新模式，引发轨道交通发展的前瞻性、颠覆性变革。

此前，西南交通大学牵引动力实验室已验证过，“磁悬浮+真空”创造的低阻运行环境，能有效提升未来高铁的速度。西南交大本来就有高温超导磁悬浮实验技术。
运达科技公司主要高管团队均出自西南交大，董事长何鸿云曾任智能控制与仿真工程研究中心（西南交大二级单位，以科研为主）主任。
我们很难不去想象西南交大有国家级磁悬浮实验室，大概率会进行电磁撬技术试验或者测试，那么和该校有着密切联系的运达科技是否会开展相关的仿真实验？目前只能说有很大概率。