受传闻消息影响， 周五国机汽车快速上板。

那么，作为互联网巨头滴滴公司，如果确定造车，谁会成为明显受益者。

那我们来看看，阿尔特。

阿尔特作为国内唯一一家具备全链条设计能力的第三方设计公司，必定会在新能源发展的浪潮中受益

根据调研，我们发现，阿尔特的主要客户就是新造车企业。

为什么说阿尔特最适合成为第三方设计公司？时间不等人~！

Q:新势力与阿尔特的新能源平台开发状况？

A:大部分的新造车企业，尤其是最开始的时候，都是单款车型开发。然后单款车型开始上线销售，然后形成稳定的收入利润，会产生更多的车型的一个定义和策划。多产品情况下才会有真正意义上有这个平台开发的一个思路。

我们从A级车B级车，然后到C级车SUV,MPV和轻卡都有新能源整车平台架构，等于说平台开发都给阿尔特来做的话，阿尔特能够给客户节省1年到1年半的时间。我们也有相关的业绩给客户开发出来的资源，整个平台的业绩也都是摆在那的。

阿尔特的商业模式是根据流程进行 收取设计费用，流程是包括了项目管理、造型、总布置、白车身、装饰件、开闭 件、电子电器、动力底盘、电控、电源系统、CAE、性能测试、样车试制、实验、 Suppliers 选定、SE 分析、供应商管理、生产支持。阿尔特是国内唯一可以全包 总览完成所有项目的第三方设计企业，也可以根据整车厂需要，完成部分项目的 设计工作。每一项的开发流程，阿尔特都需要与整车厂保持联系和沟通，相比于其他不能全包或是海外的设计公司来说，阿尔特的业务能力，服务反应速度，开发的成本和周期均处于有国内最领先的地位。

对于新造车势力来说，阿尔特肯定是最佳选择，目前可能在接洽的新势力有互联网巨头百度、某尚未宣布参与造车 的手机品牌、滴滴、石头科技创始人旗下的洛珂汽车、美国某家智能驾驶龙头等等。

公司客户优质，覆盖广汽、东风汽车等国内外主流品牌、蔚来、小鹏和理想等造车新势力和美团、滴滴等互联网公司，并与多家车企保持长期深度合作，在手订单充沛。

新势力造车入局，第三方龙头崛起。随着汽车向移动智能终端进化，商业模式也转向软件、数据和生态服务，华为、小米、滴滴、美团等科技和互联网巨头纷纷入局，设计需求爆发。公司作为国内独立的第三方汽车设计龙头，显著受益于下游需求爆发。