华为 4 月 17 日举行华为智能电动新品发布会，首发全液冷超充架构、充电网络解决方案，同时还将发布AITO问界M5智驾版，市场短线资金由于都在科技线，所以华为全液冷超充具备预期差，下面给大家推一个周末研究的液冷超充充电桩的小票它就是英可瑞

华为发布DriveONE新一代超融合动力平台和新一代全液冷超充架构充电解决方案

华为智能电动新品发布会盛大举办，并发布了聚焦动力域 的“DriveONE新一代超融合黄金动力平台”，以及“新一代全液冷超充架构”的充电网络解决方案

新一代全液冷超充架构，融合光储，通过“一个架构、两个协同、三个极致”，实现十年IRR提升66.7%。

●全液冷：通过液冷散热，使产品寿命达到十年，极致可靠；全模块化：打造单柜最大720kW，支持12路枪线输出，功率柔性演进；融合光储：通过智能削错锋，免电力扩容直流叠储效率提升2.5%；超快一体：实现全超充覆盖全功率段车型。

●车桩协同：权威汽车机构长期合作，宽兼容性算法；极速启动：相比业界，充电启动时间缩短50%；智能联动：车企战略合作，差异化充电体验。

●桩网协同：电网协同，需求侧响应、VPP、V2G；光储协同，光储充智能调度算法，收益最优。

●极致体验：一次充电成功率99%+以上，即插即充；大功率的”5分钟200公里”充电体验，即充即走；低于60dB的静音充电体验，宁静致远。

●极高质量：采用全液冷超充架构，从前期大量数据仿真到创新设计方案到严格的测试验证，确保设备10年使用寿命。

●极佳收益：相较于传统一体桩设备，通过功率共享，市电利用率提升30%，可多充电30%。通过自研拓扑+液冷散热+智能寻优，实现系统效率提升1%+；采用智能运维系统，实现可视化管理，人工上站次数趋零。最终实现全生命周期TCO下降40%。

 此前报道显示，华为液冷超充桩在某汽车园区内就已曝光，充电桩通体呈大红色，造型方正，底部设有散热装置。

充电桩铭牌信息信息显示，其制造厂商为华为数字能源技术有限公司，外部尺寸295*340*1700mm，型号为DT600L1-CNA1型。

支持国标2015直流快充，单枪输出，输出电压范围200-1000V，最大输出电流600A，最大输出功率600kW。

与目前市面上的特斯拉V4超充桩、蔚来、小鹏等超充桩相比，华为在超充领域，又一次实现“遥遥领先”。

众所周知，目前市面上超充桩的功率普遍在300KW左右，华为该款超充桩的功率一下子翻了一番，这意味着什么？铭牌上的这些数字代表着什么？为什么说华为这款超充桩已代表了业内zui高技术水平？要制造一台这样的大功率超充桩，需要具备哪些苛刻的条件？

今天我们就站在消费者的角度来简单聊聊，让你即使作为一名没有学过物理的小白，也能完全看懂。

充电5分钟，续航300KM？！

600kW最大功率充电有多快？

理想状态下，以充电时间（h）=电池容量（kWh）/充电功率（kW）来计算，意味着一小时能够充600度电，电池容量为50kWh的新能源车，在600kW的功率下，只需要5分钟就可以完成补能。一般而言，14-18度电可以续航100KM，也就意味着，充电5分钟，续航300+KM。

当然，前提是你的电动汽车是搭载千伏高压平台的车型。

大功率超充是什么？

新能源汽车存在续航、充电焦虑等核心痛点。

为延长续航里程，各大厂商纷纷扩大电池容量，续航焦虑渐渐被降低，但充电焦虑开始浮出水面。

于是，大功率超充顺应而生。

根据“功率=电压X电流”（即P=UI）可得知，当电压P和电流I任意一者提高，功率P就会提升，充电速度就越快，充满电所耗费的时间就越短。所以，实现大功率超快充的方式主要分为大电流快充和高电压快充两种。

大电流快充，主要是通过提高电流以提高功率。然而，在国标2015的制定下，通用第三方充电桩的最大输出电流被限制在250A（但车企自建的超充桩可以顺利突破250A电流限制，实现更高的电流输出）。目前国内绝大部分充电企业建的快充桩，都达到了符合 2015 国标建议的 250A 电流上限，只是在最高充电电压上有不同。

电流通过电阻时，在电阻上消耗的电能将全部转化为热能，通俗来讲就是，充电桩在给汽车充电时，充电桩肯定会发热。根据焦耳定律（Q=I²RT）可得知，电流通过导体产生的热量，和电流的二次方成正比，和电阻成正比，和通电时间成正比。常规情况下充电桩的最大输入电流在250A，但是华为该款超充桩的电流则在600A，在电阻和时间同等的前提下，常规充电桩产生62500焦耳的热量，华为超充桩则产生360000焦耳的热量，如果华为的技术没两把刷子，能研发出能承受如此高热的充电桩么？

高电压快充，即通过提高电压以提高功率。高电压快充的技术壁垒比较高，因为提升电压会带来安全问题，同时会对零部件的要求增加很多。市面建设好的直流快充桩，所支持的电压一般是200-750V，2022年以来才开始推出200-1000V的超充桩。目前，200-1000V的超充桩行业应用还比较少。

液冷技术：未来超充的主流方向

华为超充桩单桩单枪设计，采用了目前最先进的液冷技术。

前面提到，大电流快充带来热效应的显著增加，持续的高温非常容易损害充电装置的电子元件，甚至会引起烧毁的安全事故。为了避免安全事故的发生，则必须要降低充电枪线缆的发热量，这主要是通过风冷和液冷两种方式。

此外，传统的风冷充电桩工作过程中还会产生巨大的噪音。风冷散热模块采用高转速风扇强力排风，再加上桩体的散热风扇，噪声叠加起来甚至>70dB。而液冷充电桩的充电模块没有散热风扇，充电模块自身零噪声，主机则采用大风量低频风扇，噪声低。

总体而言，液冷超充充电桩具有充电效率高、发热量低、安全性高、噪音低等特点。从某种意义上讲，液冷超充对于新能源汽车产业的重要性堪比5G网络于互联网产业，必定是未来几年的发展主流。

英可瑞：公司目前有液冷快充相关类型产品，公司高压快充产品目前产品已实现系列化生产，单充电电源模块产品功率等级从3KW~30kW，系统功率等级覆盖21kw~450kw，可以满足多数直流快充应用场景的需求。公司已完成1000V电源模块产品的研发，并已通过第三方认证机构的产品认证

英可瑞：公司电动车车载电源及充电模块产品积累了华为、比亚迪、蔚来、特斯拉、法雷奥等优质的客户资源

综上所述，看好华为全液冷超充充电桩，并且看好和华为合作并入局液冷超充市场的英可瑞的本周机会。

蔚来今天也开始商用了超快充站，随着新能源汽车越来越普及，对于超充充电桩的需求迎来了巨大的需求！