消息一出，中国网友都惊呆了。

事情没那么简单，这个世界不是只有黑白两面。要想看清局势，我们得先刷新一下对墨西哥的认知……

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墨西哥：冉冉升起的制造大国

提到墨西哥，绝大部分中国人只能想到四个关键词：毒品、偷渡客、烤肉、热舞。

网上有人调侃：墨西哥只有两大产业，轻工业烧烤，重工业制毒。

实际上，墨西哥是一个蒸蒸日上的工业大国。火遍中国大街小巷的科罗纳（Corona）啤酒，就是纯正的墨西哥品牌。

 比起食品饮料等初级产业，墨西哥人更引以为豪的是汽车、手机和家电制造业。说出来你可能不信，墨西哥是世界第七大汽车生产国和第五大汽车零部件生产国。

2022年，墨西哥轻型汽车销量达108.6万辆，同比增长7%；汽车零部件行业产值达到创纪录的近1070亿美元，增长近13%。

目前，在墨西哥运营的共有14个品牌的22家汽车制造工厂。大众、通用、福特、奥迪、宝马等国际知名汽车厂商均在墨西哥开展相关业务。

美国去年出台的《通货膨胀削减法案》，又给墨西哥汽车产业添了一把火。该法案为电动汽车提供7500美元的税收抵免，条件是电动汽车及其电池组装、原材料采购或加工等必须在北美进行。

于是，各大新能源车企纷纷涌入墨西哥。今年3月1日，马斯克宣布将在墨西哥建设第五座特斯拉超级工厂。墨西哥外交部方面表示，该工厂投资将超过50亿美元，规划产能为100万辆。

但是，墨西哥超级工厂的推进速度，并没有达到马斯克的预期。

关键时刻，马斯克想起了自己的“救火队员”朱晓彤。朱晓彤之于马斯克，就好比斯大林格勒战役中的朱可夫之于斯大林。

朱晓彤在上海疫情最严重的时候保住了特斯拉上海工厂的生产效率，还把德州超级工厂的周产量从1000辆提到了3000辆。

前不久，朱晓彤带着中国团队去支援墨西哥工厂。信心满满的朱晓彤立下“军令状”，要在9个月建成墨西哥工厂，打破上海超级工厂的建设纪录。

 厂房建设只是第一步，如果供应商不到位还是抓瞎。墨西哥虽然有不少汽车配件厂，但那都是为传统燃油车服务的，达不到特斯拉的标准。

墨西哥本土企业不行，还是得靠中国供应商。经过三年的打拼，特斯拉上海工厂在中国培养了几百家优秀的供应商。但是这些供应商的工厂都设在中国，与墨西哥相隔十万八千里。

所以才有了今天这条新闻，“特斯拉动员中国供应链企业去墨西哥建厂”。

周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。那些进入特斯拉供应链的中国企业，也很想去墨西哥淘金。

早在去年，马斯克还在与墨西哥政府谈合作条件时，中国部分“特链”公司就提前获取了商业情报，并提前开展了产能布局。

2022年5月17日，东山精密宣布，拟通过全资子公司DSG在墨西哥成立子公司；8月2日，立中集团表示，计划在墨西哥新建年产360万只超轻量化铝合金轮毂产能；9月29日，宁波拓普集团发布公告，拟不超2亿美元在墨西哥新设全资子公司并投资建厂。

今年特斯拉正式公布墨西哥建厂计划后，更多的“特链”公司把宝押给了墨西哥。3月底，宁波旭升集团宣布，将在墨西哥投建生产基地，总投资额不超过2.76亿美元，5月下旬，该项目在墨西哥的科阿韦拉州正式启动。……

不管你喜不喜欢，中国“特链”企业确实有向墨西哥转移产能的迹象。美国《财富》杂志发出嘲讽：中国的“失”就是墨西哥的“得”。

这个说法是不是听着很熟悉？没错，简直是“果链外迁、中国跌倒、印越吃饱”的翻版。

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“特链西移”和“果链南迁”

“特链西移”出现之前，中国网友的主要攻击对象是苹果。

与“大直男”马斯克不同，库克很喜欢“玩阴招”。从公开报道来看，库克是很爱中国的，访华不下20次，每次都会发文点赞。但背地里，他却逼着果链企业把工厂迁移到东南亚、印度。

苹果公司对中国供应商提出明确要求，一定比例的订单必须转移向海外，谁在海外有厂，订单就给谁。

除了大棒，还有胡萝卜。前不久，苹果亲自代替中国供应链企业向印度政府提出建厂申请，其中14家都已经获得了建厂许可，其中就包括立讯精密、舜宇光学等企业。在苹果公司的推动下，印度卡纳塔克邦完成了劳动法自由化，使得“两班制生产”合法化……

库克的连环大招非常有用，果链企业不得不逐渐撤离中国。

2022年，苹果一级供应商在中国大陆设立了276个生产基地，占全球的39%（与2018年的47%相比，下降幅度很大）。

2020年，东南亚和印度共有98个“果链”生产基地，2021年126个，2022年134个，逐年抬升，势不可挡。摩根大通预估，到2025年，包含iPhone、iPad、Apple Watch、AirPods在内的各种苹果硬件产品，将有25%会在中国以外的地区生产。

很多人担心，如果任由库克瞎搞，中国用四十多年扶持起来的电子产业链，就会毁于一旦。最近出现的“特链西移”现象，让悲观者越发焦虑：中国的“世界工厂”地位，是否会被印度、越南、墨西哥等国家取代？

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制造业拼到最后拼的是，保证品质和交付前提下的成本领先。中国在这三要素上的优势，短期内难以被撼动。

据英国《金融时报》报道，苹果的供应商之一塔塔集团外壳工厂的生产配件的良品率只有50％。中国这边呢？郑州富士康的良品率达到了98.8%。

所以，现在全世界的数码博主都发出了警告，碰到“Assembled in India”要躲开，有多远躲多远。

除了品质可靠外，中国制造还有一张王牌——又快又稳。快就不用多说了，特斯拉上海超级工厂的生产效率完全碾压柏林工厂、德州工厂。

稳定性也是不容置疑的，墨西哥、越南、印度的工人三天两头搞罢工，总是打乱生产计划，你再看看中国的外资工厂，哪怕是疫情期间都能安排得明明白白。

至于成本嘛，很多人都只看到了工人工资和土地成本，却忽略了基建成本、物流成本、税收成本、设备运维成本、“公关”成本等其他开支。七七八八算下来，在墨西哥、越南、印度办厂的综合成本甚至比中国还要高。

中国四十年的功力，不是那么容易破的。苹果和特斯拉等科技巨头，只会逐渐降低对中国供应链的依赖，但目前还不敢完全脱离中国。

 但是，留给中国的缓冲期也不长，估计也就十年。在美国政府和跨国公司的帮助下，墨西哥、越南、印度正在拼命地补产业链和供应链的短板。

我们应该抓住这个时间窗口，巩固产业链供应链优势的同时，不断强化科技创新能力，攻克前沿领域的技术难题，尽快打造更多全球性、全能型科技品牌（如华为）。

从“全球第一大工业国”到“世界头号工业强国”，我们还有很多路要走。