1、第三季度收现比总体占比不是很高的原因?
答:
有两个方面的原因。
第一,公司上游是钢厂,都是预付款,流动资金占用多;第二,公司下游以主机厂为主,应收账款较多,账期为2至3个月,同时比亚迪的支付方式为迪链,还有六个月的期
限, 迪链是比亚迪自身的供应链金融,变现能力较强,但贴现利率较高。
2、虽然目前公司收现比较低,但考虑到公司同比增长表现良好,待规模上来后,收现比会改善吗?
答:
公司目前持有的迪链会在后续每个月都会到期一部分,待这部分补充到流动资金中后,收现比会改善。
3、公司前五大客户有改变吗?
收入可以拆分下吗?
答:
公司前五大客户没有明显变化,比亚迪占收入比最高,为28%,吉利是13%,一汽东机工和南阳淅减在9%左右,长城在6%左右。
4、弹簧是以独供为主吗?
答:
主要依据客户的采购决策,有一部分客户采取的是独供。
主机厂也在慢慢把二供模式转变为独供的模式,这样才可以更好的控制整车质量。
5、空簧和螺簧的关系是什么?
二者可以共存在一辆车上吗?
答:
空簧和螺簧受众群体不同,是不同赛道的产品。
两者不会同时出现在一辆车上,不同的场景下会选择不同的悬架系统。
6、弹簧、稳定杆的单车价值在多少?
答:
悬架弹簧应用在乘用车上,一辆车上需要4个悬架弹簧,传统燃油车整车价格在130-200元之间,新能源汽车相较传统燃油车会有30%的提升。
稳定杆一辆车上需要用到前后两根,主要在车子转弯过程中起到了防倾斜的作用。
传统燃油车整车价格在120-160元之间,新能源汽车相较传统燃油车会有30%左右的提升。
7、稳定杆在传统燃油车和新能源车上有区别吗?
答:
不管是弹簧还是稳定杆,在不同车型上的设计要求会有差异,如尺寸、强度、刚度、应力等都会有区别。
8、对于弹簧下游来讲,汽车能够占据一半以上的市场,公司后续会把注意力给到其他赛道吗?
答:
受限于产能,目前公司的主要重心仍在汽车业务上。
后续待弹簧及稳定杆产能问题得到缓解后,公司也会积极布局其他赛道,积极拓展相关客户,努力提升其他赛道业务收入,希望未来可以做到汽车板块和非汽车板块
相平衡。
9、公司今年Q2、Q3收入增速快,但汽车行业没有发生大的变化,公司收入增长的原因是什么?
答:
一方面是自主品牌的快速增长,他们的增长带动了公司业务的增长;另一方面从整个行业层面来讲,行业的集中度在不断提升,许多同行在逐渐缩小规模甚至退出市
场。
10、公司产品新能源比例高于传统燃油车吗?
答:
目前新能源车占55%,该比重还会继续提升。
11、弹簧和稳定杆的工艺相似吗?
对于主机厂,会从同一家同时采购弹簧和稳定杆吗?
答:
弹簧和稳定杆都属于汽车底盘功能件,用的材料基本都是弹簧钢,技术的底层逻辑上具有一定的共通性。
弹簧和稳定杆在主要的工序上,如成型、热处理、抛丸、表面涂层等工艺技术上大同小异,工艺逻辑上有很大的相通性。
在主机厂端,很多时候都是将稳定杆和弹簧捆绑在一起,这是因为采购、研发等团队成员趋近,更愿意找同一家供应商。
12、钢价的变动对公司的影响大吗?
答:
钢厂端有两种采购模式,一种是锁定价格型的采购模式,一种是浮动制的采购模式。
如果后续钢材价格上涨,公司会多在锁定价格型的采购模式中放量,如果后续钢材价格下跌,公司会多在浮动制的采购模式中放量。
13、公司的竞争力体现在哪里?
答:
公司能在这个领域扎根,主要是我们材料自主研发上,有多年技术积累和沉淀,通过与国内弹簧钢企业合作,在钢厂提供母料后公司内部会进行弹簧钢的热处理工艺,
从而让材料的性能上有所提升。
实现汽车弹簧的高性能和轻量化要求,具有市场独特的竞争优势。
14、公司三季度毛利率略微下降、净利率却上升的原因是什么?
答:
毛利率有下降的原因一方面是本季度计提客户返利较多,另一方面是产能受限引起运费成本大幅提升。
净利率上升是因为费用率的下降。
15、公司目前的下游客户以自主品牌为主,后续会去开发合资、外资客户吗?
答:
公司一直持续积极的开拓新客户。
随着公司的上市,公司不仅主动走出去,还会有客户来寻求合作,进行弹簧和稳定杆的开发。
16、公司客户里,主机厂占了多大的比重?
答:
主机厂占70%左右。
17、明后年放量主要靠什么?
答:
稳定杆和弹簧都会增长,增速最快的是稳定杆,因为它原先基数小。
18、华为M7有供应悬架弹簧以外的吗?
华为和奇瑞合作开发的车型有供应吗?
答:
目前公司在问界M7上只供应了悬架弹簧。
奇瑞和华为合作的车型公司也有参与供应。
19、稳定杆后续市占率会达到多少?
答:
稳定杆尚处于起步阶段,待后续产能释放,市占率会进一步提升,预期达到与悬架弹簧类似的市占率。
20、在工业机器人领域,单机价值量大概在多少?
答:
工业机器人我们配套部分是在一组1000元左右。
21、公司有在供货人形机器人吗?
人形机器人价值量大概在多少?
答:
公司对这块市场有去做一些研究,目前还未正式进入。
人形机器人弹簧运用在关节处,是小弹簧,因为市场上还没有批量生产人形机器人,所以人形机器人价值量还没最终落定。
22、人形机器人技术难吗?
答:
弹簧的难度不在于自身,而在与关联件的关联性匹配中。
23、制动簧主要运用在卡车上吗?
答:
制动簧应用在商用车上,主要以出口为主。
24、公司未来三五年的想法是什么?
答:
公司不会安于现状,弹簧是弹性元件,弹性元件会有很多关联元件,公司会立足于主业,再慢慢向外延伸出去,以材料研发的底层逻辑为基础,拓展到其他相关领域。
