阿尔特[300825]·2022-12-11 尊敬的投资者您好，公司不是摩坦科技的股东和合作方，对其技术和发展方向不了解。多年来阿尔特一直致力于研发具备自主知识产权的新能源平台，目前已拥有适用于A0-A+级纯电乘用车、B-C级纯电乘用车、大中小VAN类纯电物流车、4.5-8t纯电动商用车的平台。公司自主研发的“全新一代”高速智能数字化汽车平台融合了集成化、模块化、柔性化、轻量化理念，应用了一体式铸造、线控底盘、CTC、超高压、SiC逆变器等多项先进技术，能够提高车型研发、制造效率，缩短车型开发、验证周期，并降低开发投入和零部件成本。公司所投资的壁虎科技，与摩坦科技之间不存在相互控股关系，不涉及是否同业竞争的问题。感谢您的关注！
阿尔特[300825]·2023-06-29 公司是否与宁德时代共同研发滑动底盘技术？ +壁虎科技
阿尔特：尊敬的投资者您好，公司与宁德时代等于2022年11月18日签署了战略合作框架协议，基于各方在战略合作方面的互补性和兼容性，为充分发挥各方技术、资源等方面优势，共同提升企业效益，实现合作共赢，各方一致同意在滑板式底盘、新能源车业务及新能源汽车换电业务领域开展合作。感谢您的关注！ 阿 阿尔特[300825]·2023-06-29 公司是否看好滑动底盘？ 国家是否有政策支持？ 阿尔特：尊敬的投资者您好，滑板底盘具有模块化、智能化、集成化、上下车体解耦化等诸多优势，拓展性强，迭代性强，可较大缩短汽车研发制造周期，大幅减少成本投入。多年来阿尔特一直致力于研发具备自主知识产权的新能源汽车平台，并通过自研、投资等形式对滑板底盘方向进行布局。目前已拥有适用于A0-A+级纯电乘用车、B-C级纯电乘用车、大中小VAN类纯电物流车、4.5-8t纯电动商用车的平台。自研方面，公司自主研发的“全新一代”高速智能数字化汽车平台融合了集成化、模块化、柔性化、轻量化理念，应用了一体式铸造、线控底盘、CTC、超高压、SiC逆变器，集成式热管理等多项先进技术，能够提高车型研发、制造效率，缩短车型开发、验证周期，并降低开发投入和零部件成本。投资方面，公司发起投资设立了壁虎科技，并联合宁德时代等多家产业链核心企业对壁虎科技进行了增资，该公司创始团队拥有华为、OPPO等知名公司背景，团队所掌握的软件优势在汽车智能化领域可实现高效赋能，将基于智能滑板底盘进行深度布局。感谢您的关注！
5分钟充电300公里！宁德时代滑板底盘技术突破：适用B级车，明年三季度量产
澎湃新闻记者 森宁
2023-11-30 19:07
来源：澎湃新闻
∙ 网页链接{能见度 >}
字号
滑板底盘的商业应用之路刚开启，但已经展现出广阔的市场前景。
在日前于上海举办的“2023国际汽车电子与软件大会·滴水湖峰会”上，全球动力电池龙头宁德时代首席科学家吴凯透露，宁德时代旗下时代智能公司的滑板底盘已实现技术突破，首发B级轿车完成了黑河冬季测试及吐鲁番夏季测试。
该底盘集成了高压系统，低压系统，转向和制动系统，并配置了底盘域控制器，实现了75%的电池包成组效率，续航里程突破1000公里，低温衰减在零下7度时小于30%，百公里电耗10.5kWh，5分钟充电300公里。底盘支持CNCAP五星级碰撞要求，下车体碰撞能量吸收大于80%。
吴凯表示，这款滑板底盘预计在明年Q3将实现量产。
值得一提的是，2023年1月10日，宁德时代全资子公司宁德时代（上海）智能科技有限公司与哪吒汽车签署协议，双方将在CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一体化智能底盘项目上开展合作，首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。
什么是滑板底盘——堪比“小脑”，运动和能量的独立单元
2002年滑板底盘概念在业内由通用汽车提出，但产业的飞速发展不过几年。
通用汽车的滑板底盘原型
过去的汽车底盘是以传统燃油动力系统为中心进行设计，以机电液耦合实现车辆横纵垂控制，电子电气架构中每个电控单元基本只负责控制一个单一功能单元，且彼此独立。
车展起火的阿尔特汽车有何来头？手握滑板底盘，背靠宁德时代
1号车盟2023-01-01 15:39福建
在2022广州车展开幕前，有一个插曲引起了大家的注意。
一家名为“阿尔特汽车”的品牌，在12月29日展台搭建期间意外起火。据悉，当时明火扑灭及时，没有人员伤亡，也没有影响这一届广州车展的正常开展，在12月30日车展开幕日上，阿尔特汽车还如期召开发布会。
事后，阿尔特汽车公布了这起事故的调查结果，起火原因是因为在车辆准备过程中，调试人员断开外接电源开关上车调试，后勤人员在不知情的情况下打开了外接电源开关，最终造成电气短路、展台起火。由于车辆在准备过程中仅保留一套12V低压供电系统，再加上火情控制及时，并未造成重大损失。
这个插曲，也让默默无闻的阿尔特汽车，以特别的方式进入公众视线，并留下了深刻印象。
事实上，阿尔特汽车不是近年来才冒出的新势力，它成立于2007年，是中国首家上市的独立汽车设计公司，并具备了整车研发、核心零部件研发与制造、新能源汽车研发等能力，从2008年开始，便开始亮相北京车展、上海车展，只不过消费者对它并不熟悉，主机厂和它之间的联结倒是比较深，据悉，阿尔特汽车从成立至今，以设计公司与零部件制造商的身份累计服务汽车厂商超过60家，涉及车型近400款。
而这次登陆2022广州车展，阿尔特汽车身上的主机厂色彩很浓厚，它带来了一款纯电皮卡与一个高速智能数字化汽车平台——RUBIK.X。
其中，这个汽车平台由阿尔特汽车与壁虎科技联合开发，后者是一家具备整车能力的先进数字底盘科技公司，滑板底盘是其着重探索与研发的技术领域。
因此RUBIK.X其实也可以看作是滑板底盘的一个践行路径，根据阿尔特汽车介绍，RUBIK.X采用上下车体分离技术，底盘平台部分与上部车体能够分开独立制造，这便是滑板底盘的概念体现。
除此之外，RUBIK.X还采用了一体式铸造、线控底盘、CTC、集成式热管理等17类先进技术，具备了滑板底盘的核心价值：一是缩短产品研发周期，提高制造效率；二是强化适配性，一个平台可以适配轿车、SUV、MPV、皮卡等不同品类；三是降低研发成本与零部件成本。
在车展上，阿尔特汽车还发布了一款智能纯电皮卡，TRUCK-MAD。从已有的账面数据可以发现，这款车的竞争优势十分突出，它的轴距长达3622mm，在同级市场中属于“超规格”的存在，而这么一款长度近5米9、轴距超3米6的大件儿，破百仅需4秒，续航超800公里，如果实际情况与官方宣传差别不大，再加上产品本身的品控、安全有保障的话，这款车对于接下来的皮卡市场将起到不小的颠覆作用。
在布局新赛道的同时，阿尔特汽车也在积极拓宽业务范围，比如说它此前就与宁德时代、壁虎科技达成协议，将在包括滑板底盘、新能源车业务、换电业务等在内的领域展开战略合作。
而我们知道，宁德时代在电池领域占据领先优势，自身又有CTP技术，这些将对于滑板底盘的深度研发提供技术赋能，而抱住了宁德时代的大腿，想必阿尔特汽车今后的量产车型将搭载宁德时代的电池，并得到宁德时代的相关背书，这对于一个“新品牌”的发展是不错的开始。
然而，滑板底盘至今仍是概念产品，尚未落地，以此卖点闯入汽车赛道的阿尔特，若是无法尽快推出相关量产车，那么它的结局与其他退场的新势力无异
