2021年一整年，氢能概念都非常火热。截至12月16日，今年以来氢能源指数已上涨了82.12%。

这只是开始。11月，有业内专家公开表示,国家层面关于氢能产业发展的顶层设计呼之欲国
可以预想，2022年，资本市场的关键词离不开“氢”。
氢能产业的上下游链条较长，不同环节的成熟度也不一。
12月16日，资深分析师王潇婷向时代财经表示，总体来说，在供应端，制氢的成熟度要高于储氢和运氢；而在应用端，在一些新的应用场
景，譬如基于氢的钢铁制造、燃烧氢气的燃气轮机，还需要建立新的设备和工艺流程。
国际能源署11月发布的报告同样显示，氢能产业链不同环节关键技术的发展水平不一，尤其是下游运用中——工业、交通、建筑、发电等不同领域，产业链更是错综复杂。
那么，抛开下游先不谈，就目前发展较为成熟的绿氢制备、氢气储运环节，还存在着哪些技术难点？有哪些上市公司具备相关技术储备？有哪些公司披露已经开始形成收入？
这个氢气够“绿”吗？
氢能产业链的最上游，是制备氢气。虽然地球表面的氢气含量极少，但作为“产品”的氢气，
并非是一种很晚近的事物。1670年，爱尔兰化学家波义耳就已经可以利用金属与酸的反应，制备出氢气。
时至今日，全世界每年用于工业生产、生活中的氢气，绝大多数都是来自化学反应，天然气的蒸气重整是目前最主流的工业制氢法之一。
然而，天然气本身就是一种化石燃料，主要成分是甲烷。虽然制备出的氢气本身不含碳，但是在制造的过程中却会消耗化石能源，造成碳排放。
所以，根据生产过程中产生碳排放的多少,可以将氢气分为三类：首先是“灰氢”，通过化石能源、工业副产等大量排放二氧化碳制得的氢气；“蓝氢”则是在灰氢的基础上，利用碳捕获、利用与封存技术，实现低碳制氢；“绿氢”是利用可再生能源来电解水制氢，理论上不会有碳排放。
从国际能源署的统计来看，2020年全球生产的氢气，有78.6%是直接由各种化石燃料(59%天
然气、19%煤炭、0.6%石油)加工得到的，21%则是化工生产的副产品。
换句话说，真正的“绿氢”占比可以忽略不计。
中国的情况也类似，中国投资协会报告指
出，目前电解水制氢只占到中国每年氢气生产量的4%左右。
氢能作为“双碳”目标中的重要能源之一，显然应该更多地使用“绿氢”，尽可能减少“灰氢”。使用后者来推动氢能发展，无异于掩耳盗铃。
东亚前海证券研报就认为，绿氢应当是未来制氢的趋势，并且预测到2050年，绿氢将占到氢气总供给的70%。
宝丰能源（600989）是目前国内最大的绿氢制备企业之一。早在2019年，宝丰能源已经启动了大型光伏发电制氢项目。
12月9日，宝丰能源网上答复投资者时表示，目前已经有10台电解槽投入生产，剩余20台还在调试中，总产能预计可达2.4亿标方(即2.14万吨)氢气；自2022年起，每年将新增30-40台电解槽制氢设备投入运营。
目前在建的全球最大光伏绿氢项目则来自中国石化（600028）。11月30日，新疆库车绿氢示范项目正式启动，预计年产绿氢可达2万吨,将在2023年6月建成。
此外，不少新能源公司，如金风科技（002202）、晶科科技（601778）等，也都在布局绿氢生产。
美锦能源则是最早布局氢能产业链的公司,具备“煤-焦-气-化”一体化的完整产业链。8月5日，中国石化销售股份有限公司山西石油分公司与美锦能源签订战略合作框架协议。依据合作协议，双方主要在氢能利用领域开展合作，包括但不限于制氢、储氢、加氢、氢气运输等环节。
富瑞特装（300228）今年6月在网上互动平台表示，公司定向增发募投项目中有车用液氢供氢系统研发项目，其中包括车用液氢储氢罐的研发，但暂无订单，除此之外目前没有其他储氢业务。此外，12月10月，富瑞特装表示，公司目前正在进行氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀研发工作。
目前市场上氢能火热，不少燃料电池概念股的股价也一飞冲天。不过，国家发展和改革委员会能源研究所符冠云曾撰文表示，氢能产业“制储运加用“环节联系紧密、木桶效应非常明显，任何环节的脱节都会造成其他环节配套设备的闲置。
氢能是走向碳中和的重要途径，随着国家出台各项支持政策，氢能迟早会逐步走向成熟。不过，在氢能最终走入千家万户之前，氢能产业链的各个环节都缺一不可。