首先，昨日3000多只普反之后，今天进入正常回落，上涨家数回落到1600只左右。表现在数据上，还是反复涨跌的轮动格局。

但是，在这样整体回落的日子里，赛道股居然大反弹了，尤其是锂电池产业链。最重要的是，从最近几日的走势来看，锂电池产业链的反弹趋势有点走出来的意思。

比如本轮算是反弹持续性最好的标的之一：中矿资源创出历史新高了。（叠加锂矿和大宗商品两条线）

其他的，类似永兴材料，天华超净，融捷股份，华友钴业等等，有形成一波趋势性反弹。

从趋势体系里判断，当一个在经过一轮比较大的下跌的板块里出现新高票，参考意义是比较大的，它意味着趋势性修复更加明确。

众说周知，锂电池产业链是资金容量最大，辨识度最高的赛道板块之一，如果他们能够形成一波像样的反弹，就会打破市场当下纠结的轮动格局。

不过呢，还有一个不太好的因素：市场的交易量还是没有起来，已经15个交易日未超过万亿了。

这也是为什么今天赛道反弹，市场整体下跌的原因：钱不够。

赛道与题材股形成跷跷板效应。

所以，接下来，一方面，看以锂电为首的赛道股的回落力度（如果能横住，不深回调，就是强势表现），另一方面，看量能是否能放大。

毕竟，别的不说，赛道上面的套牢盘，那可不是简单一点点成交量能够消化的。中矿资源的新高，以及其他类似永兴材料，容百科技等等在新高附近的强势，给这个板块一个比较好的正反馈。

所有人都在担心赛道股的套牢盘，新高股出现，（如果能够接二连三的出现），会逐渐打破这种担忧。

其他的也什么好说，由于市场没有什么新的变化，大方向的观点就那么几个：

市场处于弱势筑底初期，容易涨跌反复，板块轮动。

如果要形成一波像样的反弹，必然需要某个赛道板块出来带头

策略上，快进快出，卡节奏，别纠结，持股不要太格局。

下面这个消息必须引起足够重视，这是由需求直接带动的，是市场自发的！

电动化浪潮滚滚而来，电动重卡车的市场也在迅速打开。最新的交强险终端销量数据显示，2022年1月，国内新能源重卡行业销量为2283辆，同比暴涨1318%。这一数据也使得新能源重卡在重卡的渗透率上升到7.5%。

由于新能源重卡中99%为使用动力电池的纯电动重卡。相关工程机械巨头、锂电巨头已开始抱团发展，这条赛道正在持续升温。

全年销量有望达4万辆

查询历史数据可知，今年1月新能源重卡单月销量数据其实只算是历史第三高。去年单月最高销量曾超过3000辆。

而从去年9月起，新能源重卡的单月销量就始终保持在千辆以上。去年全年，电动重卡销量同比增长近3倍。

研究机构高工产业研究院的报告指出，钢铁、煤炭等重工业企业已经明确未来运输车辆将采用零排放或者是更低碳排放的车型。在加快实现“双碳”目标的背景下，新能源重卡将迎来新的发展机遇。

以钢铁生产基地唐山为例，今年1月新能源重卡上牌量达到571辆，已然成为使用新能源重卡最主要的城市之一。

展望今年市场，业内专家预计，2022年电动重卡产量有望实现3倍增长，达4万辆以上。

针对痛点企业各显神通

中航证券相关报告预计，2025年将迎来电动化产品销售首个高峰期。到2025年，混凝土搅拌车、渣土车、挖掘机和装载机四类工程用车电动化产品销量有望合计达到12万台，渗透率达到25%。这意味着，无论是工程机械巨头还是锂电企业都将迎来新的巨大的市场。

据徐州徐工新能源汽车有限公司(下称“徐工新能源”)方面透露，该公司1月新能源重卡销量达到484辆，居所有企业榜首。

由于新能源重卡商业应用刚起步，存在不少痛点，为抢占更多市场份额，徐工新能源为此提供了多种解决方案。

例如徐工换电自卸车、牵引车采用吊装式换电装置，可实现5分钟快速换电，24小时高效运营。而徐工智能换电渣土车与充换一体式混凝土搅拌车可以共用一个换电平台，实现共享电池。可有效推动重卡换电标准的统一，加速换电重卡的推广应用，进一步推动绿色经济发展。目前，在河北、江苏等多个城市的钢厂运输、城市建设领域，正在运营的徐工新能源换电重卡已达到上千辆。

另一工程机械巨头三一集团也于去年底宣布，三一集团首座智能换电站正式亮相。该款智能换电站高度集成装配在2个集装箱内，可根据工期快速移动，最快可1天落站并投入运营。该款智能换电站换电过程全自动，不到5分钟可完成高效补能。

电池巨头与重卡企业绑定

电池是新能源车的心脏。相对于乘用车，工程车上的电池使用量更大，是电池企业极其重视的应用领域之一。

宁德时代相关负责人此前接受上海证券报记者采访时坦言，公司方面正在全力推进产能扩张，更好地迎接电动化浪潮，应用方向也正在积极向船舶、重卡等电池用量更大的领域扩张。

根据高工产业研究院的报告，去年前11个月，我国新能源重卡动力电池装机量约2.23GWh，同比增长229%。其中，宁德时代一家的市场份额高达85%。

宁德时代曾测算过，仅一台电动矿卡每年就可节省能源费用近30万元，市场空间巨大。因此，早在2020年7月，宁德时代就已进军智慧矿山项目，计划重构矿业生态模式，用电动矿卡取代传统矿卡。不久后，该公司与北汽福田合作了换电重卡项目，此后便在这一领域持续耕耘。

最新消息显示，宁德时代和一汽解放于1月底在吉林长春签署了《五年供需联动协议》，进一步与下游车企进行绑定。

其他企业也不甘落后。今年1月，亿纬动力与三一重卡、特来电签署战略合作协议，三方将在新能源重卡、动力电池制造研发、充电服务、电池梯次利用、储能微网等方面开展全面合作。

中创新航(原中航锂电)也在去年底获得了中国重汽集团成都王牌商用车有限公司HOWO V7-X8*4纯电搅拌车、8*4渣土车、6*4牵引车等三款不同应用领域的重卡车型定点并完成装车。