特斯拉2022年1月的销量终于来了，一个月一度的新能源汽车销量分析姗姗来迟！

其实这篇文章初稿过年期间就已经写好了，只是一直在等特斯拉的销量数据，好在依然是超预期！

2022年1月份一过，虽然还在过年期间，新能源车企还是迫不及待地公布了自己1月份的销量。

不过，如果大家仔细观察的话，就会发现，1月份各家厂商明显低调了不少，因为销量的同比增长虽然依旧很好看，但环比增长数据并没有很好看。

事实上，1月份主要新能源汽车厂商的环比数据都是下滑的。

比如特斯拉环比下滑近16%，蔚来环比下滑8%，小鹏环比下滑19.2%，理想环比下滑12.9%，广汽埃安环比下滑3.9%，哪吒环比增长8.7%，零跑环比增长14.1%.......

可能有些小伙伴看到这个环比数据会吓一跳：怎么新能源汽车的销量突然就不行了？

其实这跟1月份的特殊情况有关系，本来一月份的销量就偏低。

事实上，看总的大盘子的话，根据乘联会的数据：2022年1月新能源乘用车零售销量达到34.7万辆，同比增长124%，环比下降27%，环比降幅跟2021年1月的25%差不多。

有几方面，leo个人对于1月份新能源汽车的销量预期比较低，在此前的文章和评论互动里就说过，如果大家看到1月份的销量环比大跌也不要很惊讶。

一方面，1月份销量本来就偏低，看以往1月份的销量情况就知道。

另外，今年1月份也有比较特殊的情况，疫情依然反复，另外就是上游原材料涨价和补贴退坡后，下游整车厂商也被迫涨价，包括小鹏汽车、大众ID、零跑、欧拉等，尤其是特斯拉和比亚迪，涨价幅度还不小。

此前，leo还担心这个涨价会不会影响销量，而且由于涨价的问题，在去年12月份提前消耗了一部分1月份的销量。

但从整体的环比数据来看，并没有多大影响，跟往年差不多，尤其是比亚迪，1月份环比不仅没有下跌，甚至还实现了0.11%的增长！

1月新能源车厂商批发渗透率达到19.0%，较2021年1月8.4%的渗透率提升10余个百分点。

而且看具体的新能源车企，还有几个亮点。

比较大的亮点是造车新势力小鹏和理想继续稳住一万的销量，尤其是理想，不得不说，真的是挺神奇，靠着一款理想one坚挺到现在，不得不说公司对用户的洞察能力确实一流。

此前我在评论互动的时候说过它：因为它还没有推出纯电汽车，所以从新能源汽车的角度，它还没有真正证明过自己有推出纯电汽车，尤其是畅销的纯电汽车，乃至纯电汽车平台的能力，但是通过对用户的深刻洞察，先推出了理想one这个增程式混动汽车，确实击中了很多用户的痛点。

就一款价格超过30万的车的销量，竟然可以跟推了好几款车型的小鹏PK，甚至大幅度跑赢很多二三线新能源汽车。

身边也有朋友买了这款车，反馈确实挺不错，甚至这次leo回老家都看到了村里有一辆，当然了，车牌是外地的。

可能跟冬天有关系，尤其是北方地区，纯电的续航依然是问题，混动接受度还是更高一些，当然了，理想要想走得更远，它必须证明自己有做出更多爆款产品，尤其是爆款纯电汽车的能力。

哪吒汽车1月份环比还是增长的，继续稳住了1万的销量，零跑汽车虽然距离破万还有点距离，但也保持了环比增长，这些二线新能源汽车依然保持着不错的增长态势，市场对于新能源汽车的接受度肉眼可见的提高。（关于零跑汽车的机会，可以关注新能源大爆炸后，回复：零跑科技）。

一般1、2月份销量都不会很好看，本来我对2月份也比较悲观的，但按照1月份的销量，或许2月份的销量还是值得期待。

3月份就更不用说了，那时候就恢复到正常的快速增长态势，反正2022年新能源汽车的销量一点都不用悲观。

不过为什么1月份的销量超预期，新能源汽车板块却依然低迷？

开年后，整个板块就很弱，虎年开始了，依然很弱，甚至近期还加速砸盘。

从1月份的销量来看，只能说再一次证明，市场担心今年销量的问题基本被证伪了，所以新能源板块的杀跌就是杀估值而已，行业逻辑没有问题。

其实说白了，还是去年预期拉的太满，除非是销量大超预期，市场很难做正面反应，这个也没有办法，这几年市场都是这个鸟样，机构占据主导的市场，在没有做空机制的情况下，只能超涨超跌。

但在新能源大趋势无可逆转到来的时候，现在板块的调整，就是未来超额收益的机会！