市场
又是缩量调整的一天，创业板指数下跌1.1%，个股中位数上涨0.2%，全市场几乎没有一个可圈可点的主流分支，两市成交量降至10300亿。

本周以来，市场持续震荡调整，其中一个核心因素就是逆回购持续地量操作，使得市场对货币政策宽松预期有所修正。流动性预期是本轮市场反弹的核心驱动力，如果这个因素发生根本性的转折，那么很可能类似去年年初，所以要重视，马上要披露的社融数据也要留意。

对于市场，还是重申6月底以来的观点：“拉长来看，如果说4月27日-6月15日，是普反行情；6月15日至6月29日是主线加速、低位轮动补涨行情；那么6月30日开始市场将进入一个比较混沌、相对更难的阶段。”从那天开始，市场就进入了一个震荡行情，要多一分谨慎。


电网
今天早盘电网板块大涨，本质也是低位补涨+利好刺激，前几天国家能源局开了个建设形式分析会，指出“新能源项目开发建设过程中部分项目源网同步建设需要加强”等等，然后昨天盘后机构讨论比较多。

2022年1-5月电网投资1263亿元，同增3.1%，疫情等因素致3-5月投资下滑，累计增速较全年目标相差较大。根据此前南方电网和国家电网的投资计划，2022年电网投资6250亿元以上，达到历史最高水平。预计下半年的投资速度大概率会加快。

从电网的分支产业景气度看，特高压直流是新能源传输的必要电力基础设施，在此基础上，电网内部进行升级改造，节能变压器和智能电表是两个景气度比较高的分支。

从中报业绩预期来看，由于二季度的疫情影响，再加上原材料价格的上涨，电网板块个股的短期业绩预期普遍增速不高，上半年预计有20-30%的增长，主要是看下半年。


汽车
乘联会刚刚盘后数据，6月乘用车市场批发销量218.9万辆，同比增长42.3%，环比增长37.6%，新能源乘用车批发销量57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%。

之前市场预期6月汽车批发销量大概是212万辆，新能源车批发53万辆，这次销量数据比预期要好一点，销量较强增长的原因来源于车市自身因素和政策驱动的组合效果，核心因素还是政策给力。之前各车企都已经陆陆续续披露6月数据，所以今天这个数据没什么预期差。

关键是展望7月，车购税减半政策的效果在政策启动前期的6月较突出，随后进入平稳的政策实施中期，政策拉动消费的效果环比初期减弱，叠加7月的市场淡季，7月同比增速较6月放缓。但随着疫情高点已过，复工复产的迅速到位，预计7月仍能实现同比20%左右的增长。

注意：再好的逻辑，也得结合大盘涨跌趋势来选择介入跟退出的时机。以上内容仅是基于行业以及公司基本面的静态分析，非动态买卖指导。股市有风险，入市需谨慎，操作请风险自担。