扁线电机新龙诞生！替代新能源车传统传统电机-韭研公社

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扁线电机新龙诞生！替代新能源车传统传统电机

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明天一定赚的游资

2022-08-02 15:19:31

扁线电机具有高能量效率、高功率密度、高集成度和低成本优势，有望快速替代圆线传统电机

民生证券研报指出，扁线电机替换需求明晰，是未来驱动电机的首选方案，较圆线电机具备更高空间利用率、更高功率密度、更高的NVH性能以及更强的热传导性能和散热性能等优势。受益于此，扁线需求持续扩充，赛道增量空间广阔

1）扁线使用存在壁垒

扁线可对整体驱动架构进行升级。扁线电机指电机定子采用扁线绕组替代原先的圆线绕组，同时根据扁线绕组的特殊结构配备独特的定转子结构优化、冷却方案优化与控制优化等技术的总称。其中，扁线可根据电磁线的横截面形状进行fen类，目前，在新能车领域主要使用的是漆包线和绕包线。

扁线的壁垒可体现在铜线和绝缘层两个方面进行讨论。

①铜线：维持高一致性和高精确度是核心要素，同时需提升铜线弹性以增加其柔性。

②绝缘层：第一，受制于扁线自身结构-90度R角的存在，涂覆过程中涂覆漆易受重力影响超中间扩散，导致R角区涂覆层变薄，使得一致性受损。

③800V高电压平台对绝缘层的抗电压击穿性能提出更高的要求，体现为绝缘层厚度需提升以及其配方方案需进行相应调整，以求更好适配高电压平台。

2）扁线电机渗透将不断加速

电磁线的定价模式主要是成本加成模式，也就是公司赚铜线的加工费。对于普通圆线而言，目前柿场的加工费大约是0.5-0.8万元/吨，而对于扁线而言，由于扁线对铜线的精度要求更高，绝缘层配方升级，加工工艺更为复杂，因此扁线的加工费相对更高，目前柿场的加工费大约1.5-2.0万元/吨。

扁线电机优势突出，主流车型纷纷搭载。各主机厂已紧锣密鼓地布局扁线电机业务，特斯拉Model3/Y、比亚迪DM-i、比亚迪秦PLUSEV、大众iD.4以及极氪001等畅销车型均已搭载扁线电机。新能车行业需求景气，扁线电机渗透将不断加速，驱动电机行业将迎来量价齐升，增量空间十fen可观。

海通硬科技（金属+汽车）最近跑了几家公司，扁线电机在产业的趋势较明确。【典型公司】比亚迪E3.0平台，前驱用异步电机，后驱用永磁同步电机。DMi双电机采用扁线电机。特斯拉：1月份55秒的广告视频，其中大概5秒，明确了上海工厂使用扁线电机。【电机材料区别】永磁：低速工况，高效永磁+异步：高速工况，加速性好简单总结：低转速，高扭矩，用永磁。【圆线VS扁线优缺点】圆线：槽满率40%，功率密度偏低。扁线：横截面积是扁的，槽满率70%，电机转换效率提升1.12%。折算下来：扁线比圆线的工作效率提升10%。简单总结：槽满率越高，导线越多，产生的磁性越强，电机功率就越大，整车动力越大。可以想象集装箱如何利用物理体积优势，提高运载能力【功率密度】传统圆线电机：3.5Kw/Kg 国家要求：4Kw/Kg 比亚迪DMi：5.8Kw/Kg 【趋势：减少体积+提高功率】典型案例：比亚迪的8合1电驱系统