新能源车产业大趋势：轻量化
mungersay
2020-11-23 20:01:46
2020年10月，国家产业规划文件《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》及《节能与新能源汽车技术路线图2.0版》相继发布，文件指明了中国新能源汽车产业的发展方向、目标、任务和具体路径。其中在发展规划中，明确提出纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里目标，百公里电耗目标提升了对车企及电池企业的技术要求，同时也对新能源汽车轻量化提出新要求。传统燃油车高油耗大重量的设计，也是传统汽车大厂增加燃油消耗的官方配置。在电池技术瓶颈尚未突破之前，轻量化是大幅增加汽车续航的“最优解”。车身轻量化材料分布在未来10-15年之间，汽车的各类材料和用量将会平分秋色，普通钢、高强钢、聚合物、铝合金、镁合金都会达到20%的应用，这是汽车材料工业的大革命。”据了解，这份数据预测来源于一份德国政府委托德国工程师协会做的汽车轻量化盘点报告，其中显示，铝合金应用以及复合材料的应用在2025年之前将大幅增加，到2035年各类材料将平分秋色。事实上，铝合金和镁合金是目前汽车轻量化最优的选择。作为最常见的汽车轻量化材料，据预测铝合金在汽车中用量可达540kg，能使汽车减重40%，被广泛运用于发动机、车身等结构件、冲压件，其中奥迪等车企已见全铝车身付诸现实。对新能源汽车而言，以动力电池托盘为例，以前多采用钢材制造动力电池托盘，如今多以铝合金型材为主。铝合金型材的密度为2.7g/cm³，无论在紧缩还是焊接等方面，铝合金材质优势明显。而镁合金的密度为1.8g/cm³，碳纤维是1.5g/cm³，用这些材料制造电池托盘可实现大幅减重。铝产业和预焙阳极焙阳极作为一个独立的行业，在中国出现的时间较短，至今仅约10年时间；其主要用作电解铝生产的原材料，（1）预焙阳极属电解工艺制铝的工业消耗品，每生产1吨电解铝，需消耗约0.5吨预焙阳极。
价格弹性，原油前期跌的六亲不认，近期原油企稳有回升，成本石油焦也开始推动阳极涨价，石油焦，原铝双项推动加速，按照目前距离17年4500，至少还有50%的涨幅。定量来看，未来中国电解铝合规产能天花板约4550万吨/年。随着趋严的环保及油耗法规政策的出台，轻量化造车已成为实现节能降耗的必经之路。在新能源和轻量化浪潮的推动下，各类材料不断推陈出新，质优量轻的非金属取代传统金属也将成为未来的一大趋势。
价格弹性，原油前期跌的六亲不认，近期原油企稳有回升，成本石油焦也开始推动阳极涨价，石油焦，原铝双项推动加速，按照目前距离17年4500，至少还有50%的涨幅。定量来看，未来中国电解铝合规产能天花板约4550万吨/年。随着趋严的环保及油耗法规政策的出台，轻量化造车已成为实现节能降耗的必经之路。在新能源和轻量化浪潮的推动下，各类材料不断推陈出新，质优量轻的非金属取代传统金属也将成为未来的一大趋势。
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