标准覆盖车端、站端关键技术12项，明确了接口尺寸、换电流程等五方面技术内容。同时，该标准还对换电电池箱技术、换电底托技术、换电连接器技术、换电控制器技术、车辆识别、数据安全、防护及应急、换电系统、装置技术及规划布局实施做出统一标准要求。
电动重卡的驱动逻辑：1）经济性:国家电投披露的一组数据显示，在单日运行里程数和月均运营天数相同条件下，以单台车5年成本来对比，换电重卡要比燃油重卡节省近26.5万元。油电差价带来的利润和碳额交易的额外利润，其中换电重卡还存在一个商业模式运营的服务性利润；2）环保排放标准的收紧，特别是进入 2023 年以来空气质量拐头恶化的背景下。重卡保有量虽仅占整体汽车保有量的3%左右，但其二氧化碳排放量约占整体汽车的40%左右。重卡车型排放的氮氧化合物和颗粒物分别达到汽车排放总量的85%和65%，一辆超标重型卡车尾气排放量相当于200辆汽车。这意味着，重卡减碳空间远高于乘用车，也意味着，重卡减碳势在必行。
中国电动重卡换电产业促进联盟此前预测，2025年全国换电重卡年销量将超过15万辆，建成换电站5000座以上。这意味着三年间，换电重卡将迎来倍速增长。
换电模式的发展助推了重卡市场的电动化。
1）换电模式快速补能，与解决电动重卡续航焦虑需求相匹配。换电相较于充电，换电时间仅需分钟级，而充电时间需要小时级，在封闭的场景下，换电可以解决里程焦虑，在港口、钢厂、电厂、矿山及公铁联运等特殊应用场景中，换电重卡很受青睐。
2）换电重卡通过“车电分离”的方式，有效降低客户的购置成本。采用车电分离模式能够大幅减少购置成本，对于用户，仅需要购买车身，通过电池租赁和换电服务使用重卡，在成本方面有较大优势；对于车企，电池可以从“电池银行”租赁，为传统车企减轻了负担。
新能源商用车渗透率达到 10%，行业将进入需求爆发期
对比手机及新能源乘用车，新能源商用车处于需求爆发起点。行业渗透率有三个关键 节点：10%、20%以及 40%。渗透率达到 10%，行业将从导入期迈入成长期，行业增速将 进入新阶段；达到 20%，渗透率提升速度将进一步加快；达到 40%则意味着行业进入成熟 期，行业需求逐步见顶。其中中国智能手机行业于 2011 年进入 20%渗透率加速关口，之后 1-2 年时间迅速突破 40%渗透率节点进入成熟期。新能源乘用车则在 2021 年渗透率达 到10%迈入成长期，行业需求还处于加速释放阶段。新能源商用车于2022 年也迈入了10% 的渗透率节点，预计未来数年将迎来新能源商用车需求爆发期。
