1、俄乌冲突导致油运航距拉长，油运市场景气有望持续。
俄乌冲突导致全球原油和成品油贸易结构发生了极大的改变，航距拉长，同时过驳运输消耗大量运力。未来VLCC运价景气将有望持续，而小船市场的表现将更为强劲。

2、维持原油需求增长预期，后续需观察中国经济。
维持全球原油消费今年同比将会有200万桶/天增长的预期，预计从下半年开始增长。中国是最大的原油市场，目前看疫后经济增速略低于预期。后续需持续跟踪中国宏观经济数据来判断是否需要调整预期。

3、预计OPEC不会进一步减产。
目前OPEC面临着一些挑战，预计6月会议上将不会进一步减产。主要矛盾：1）俄罗斯5月没有实施自愿减产，反而增加原油出口。2）若OPEC进一步减产，失去的市场份额将可能被美国占有。

4、美国SPR补库需求拉动或有限。
对于美国战略石油储备（SPR）所拉动的需求不应预期过高。明年是美国选举年，通胀压力依旧很大，美国政府希望把油价控制在一个相对较低的位置，若补库使油价过高，在未来会成为一个问题。

5、成品油轮载货率回落，但运价仍处同期高位。
去年成品油运价一度高到了买家无法接受的程度，主要源于成品油轮载货率提升。今年以来载货率回落，运价Q1环比回落，仍创历史同期记录。

6、若对俄制裁加强，或将推升油运费用与油价。
任何制裁的落地都会对油轮有效运力造成影响。目前参与俄油贸易的船舶数量较多，有些甚至停靠美国港口。若制裁加码，进一步推高油运费用，原油价格也将可能升高。

以上为专家独立观点，供参考