关于我们 - Nullmax纽劢 纽励科技官网  https://www.nullmax.ai/about

背景：

上市公司岩山股份的全资子公司上海瑞丰智能科技有限公司（以下简称“瑞丰智能科技”）拟按人民币 19.8 亿元的投前总估值、以自有资金人民币 6.75 亿元或等值美元的总金额对 Nullmax (Cayman) Limited （以下简称“Nullmax(Cayman)”）进行增资，占增资后 Nullmax (Cayman) 26.12%的股权；并拟按人民币 18.8 亿元的转让前总估值、以自有资金合计人民币 320,991,616 元或等值美元受让非关联方股东合计持有的 Nullmax (Cayman) 13.08%的股权。

Stonehill TechnologyLimited、Yanheng Limited 将其所持有的合计 11%的表决权委托由瑞丰智能科技代理行使，因此瑞丰智能科技合计持有的 Nullmax(Cayman)表决权为 50.20%。

本次交易完成后，Nullmax (Cayman)董事会共 7 名董事，其中瑞丰智能科技将向 Nullmax (Cayman)委派 2 名董事，Stonehill Technology Limited 向 Nullmax(Cayman)委派 2 名董事（Stonehill 应促使该等董事与瑞丰智能科技委派董事保持一致行动，除非上市公司的控股股东上海岩合科技合伙企业（有限合伙）或其关联方丧失对上市公司的控制权）。

综上所述，本次交易完成后，Nullmax (Cayman)将成为纳入上市公司合并

行业地位：纽励科技官网  https://www.nullmax.ai/about

纽励科技（Nullmax）在自动驾驶行业中的地位相当显著。其技术优势领先于行业，具备极高的动态目标探测检测率（>99.9%）和车道检测率（96.12%）。此外，纽励科技是行业内唯一能够在单TDA4上完成全栈自研的行泊一体4.0量产平台化方案的公司，也是国内首个提供双TDA4独家定点周视方案的公司。这些独特的技术优势使纽励科技在自动驾驶技术的发展方向和落地动态上具有引领作用。

更为重要的是，纽励科技的技术实力得到了业界的高度认可。在最近举行的2023年度高工智能汽车行业评选颁奖仪式中，纽励科技入选了年度自动驾驶软件及系统TOP10供应商。这一荣誉进一步印证了纽励科技在自动驾驶领域的领先地位

地域优势：上海是汽车产业上游的发源地和集中地，人才济济

在行业领先的基础上，于2017年在中国上海张江设立了总部，毗邻张江人工智能岛的英伟达自动驾驶事业部。公司以提供基于视觉为主的L2、L3级自动驾驶解决方案为主，目前正在推进这些方案的迅速落地，并计划在未来推出L4/L5级自动驾驶方案。

张江高科技园区是上海市的一个重要的科技创新区域，纽励科技在上海张江设立总部有利于其获取最新的科技动态和市场需求，同时也为其提供了丰富的技术人才资源。

总的来说，纽励科技依托其在全球的深厚技术积累和对市场需求的准确把握，以及在张江这样的科技创新区域的地理优势，其在自动驾驶领域的发展具有坚实的基础和广阔的前景。

 

       Nullmax 提供包括感知、规划、控制在内的系统化全栈应用，算法、工程等 模块一应俱全行业少有的顶级视觉感知能力，结合多传感融合感知新一代的软件 算法架构和体系，性能更加出众，可分模块嫁接，灵活应用，快速完成定制化方 案的开发。 目前标的公司主要产品分为行泊一体方案（MaxDrive 卓行）和可定制的视 觉感知算法模块（MaxVision 远见）二大类，具体分为行车方案全套、行车感知 模块、泊车感知模块、行泊感知模块及行泊一体方案全套。 

       MaxDrive 行泊一体方案是 Nullmax 面向自动驾驶全方位量产需求打造的一 套平台化软件算法解决方案，可根据具体需求进行定制化开发，在同一计算平台 集成行车、泊车两大类功能，快速完成全场景智能驾驶功能的量产应用。其功能 体验与核心技术均处于行业领先水平，最高可实现 Ultimate Self-Driving（终级 自动驾驶）。行车方面，支持高速及城市道路的全场景行驶功能，包括自动领航、 高速驾驶辅助、交通拥堵辅助以及主流 ADAS；泊车方面，代客泊车、记忆泊车、 遥控泊车、自动泊车等功能一应俱全。

现有定点合同取得及执行情况 

（1）2021 年 02 月 01 日纽劢上海与 D 公司签署《产品开发合同》，主要开 发行车 ADAS（前向/HWA/NOP）低速 HPA/AVP 软件，合同金额为含税价 10,600,000.00 元，截至评估基准日已预收开发费 6,360,000.00 元。截至资产评估 报告出具日尚未完成全部验收。 （2）2021 年 12 月 21 日纽劢上海与 D 公司签署《软件开发合同》，主要开 发行泊一体自动驾驶软件，合同金额为含税价 42,400,000.00 元，截至评估基准 日已预收开发费 21,200,000.00 元。截至资产评估报告出具日尚未完成全部验收。 

（3）2022 年 9 月 26 日纽劢上海与 J 公司签署《技术开发合同》，主要开 发 L2+自动驾驶系统行车功能视觉感知需求软件包，合同金额为含税价 5,300,000.00 元，截至评估基准日已预收开发费 1,590,000.00 元。截至资产评估 报告出具日尚未完成全部验收。 

（4）2021 年 9 月 14 日纽劢上海与 S 公司签署《服务合同》，主要开发 AS28 周视目标检测跟踪算法开发与移植软件，合同金额为含税价 1,350,000.00 元，截 至评估基准日已预收开发费 405,000.00 元。截至资产评估报告出具日尚未完成全 部验收。 1.3 预计未来定点项目介绍

 2023 年下半年，Nullmax 计划取得以下车厂用户的量产项目定点： 

（1）B 车企部分车型，基于 TDA4 AL 的行泊一体算法。竞争对手 M 公司， 纽劢的优势是感知能力更强，并且可以做行泊一体全栈式服务。预计 10 月底定 点。进度：目前在走供应商引入流程。 

（2）Q 车企部分车型，基于 AM62A 的智能摄像头项目。竞争对手是 B 公 司、S 公司。纽劢的优势在于，可以为 Q 车企提供更好性价比的产品。从功能角 度，纽劢可以在前视功能的基础上附带行车记录仪功能，类似的成本却提供了竞 争方案不能提供的功能。项目定点时间计划在 12 月底。进度：已经确定了合作 伙伴，22 年初双方签署了战略合作；23 年 8 月中，双方达成了智能摄像头项目 合作意向；23 年 8 月末，双方拉齐了具体技术与成本方案；计划 9 月中与客户 24 交流方案细节，并安排客户体验实车的效果。

 （3）C 车企 1 系列车型，基于 TDA4 VM 的感知算法。竞争对手是 H 公司， 纽劢的算法从算力资源占用与性能方面（例如：商务车的识别效果，多摄像头拼 接效果）有明显优势，计划在 11 月末定点。进度：纽劢已经提交了软件算法包， C 车企正在联合硬件供应商作软件集成与测试，验证纽劢算法的具体性能。 

（4）C 车企 2 系列车型，方案是基于 TDA4 AL 行泊车一体方案，和合作伙 伴合作整体方案，合作伙伴负责域控及传感器，纽劢负责行车应用层功能整体开 发。竞争对手是 Z 公司、D 公司。纽劢优势是，可以在 TDA4 AL 有限算力平台 上实现高速 NOA 功能；计划在 12 月底项目定点。进度：纽劢已经拿到合作伙 伴样件，进行软件集成开发。C 车企研发预计 9 月 15 日后来访纽劢体验纽劢实 车 NOA 等功能。 

（5）G 车企部分车型，基于 TDA4 VM 的行泊一体项目。竞争对手是 S 公 司、M 公司、H 公司。纽劢的优势在于，可以作为单一供应商为客户完成整个 行车与泊车的量产开发，不需要客户选择多家供应商相互配合完成，降低项目沟 通成本与开发风险。计划 12 月定点。进展：已经与客户交流了技术方案，后续 安排客户体验某车企量产车的效果。 

（6）D 车企部分车型，基于 TDA4 VM 的感知算法。竞争对手是 F 公司、 D 公司。纽劢的优势在于可以基于为其它车厂客户已经量产的成熟产品，作进一 步的性能提升，研发投入会明显少于竞争对手。计划在 10 月定点。进展：已经 与客户交流了技术方案，后续安排客户体验某车企量产车的效果。 

某南方主机厂的“自研软件”由纽劢提供，但出于保密需求，暂时无法公开。某互联网公司造车业务卖身小鹏前，部分软件曾由纽劢提供；纽劢和与经纬恒润合作的某个项目，其玩法和德赛西威基本类似。此外还有一些其他未公开项目。

　　虽说这些项目和百度、蘑菇车联为ToG端定制自动驾驶方案动辄几亿或几十亿项目相比，整体项目规模并不大。但纽劢作为一个软件服务商，其收入款项也能在千万级。且这些合作也能增加纽劢的品牌背书，以及项目积累，进而为后续拓展和服务其他客户奠定基础。

　　另据高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载L2（含L2+）交付新车324.35万辆，据乘联会和IEA预测，预计2023年国内新能源汽车销量有望达到850万辆左右。换言之，L2（含L2+）交付新车将占到整个新能源销量的38%。

　　而随着今年以来，小鹏、理想、蔚来、智己、华为系等智能化车企，纷纷进入城市NOA的规模化竞赛周期，后续也将推动整个智驾车渗透率和销量的提高。其天风证券预测，2024年和2025年国内L2及以上级别智能驾驶渗透率分别为70%和80%。