2024年4月18日，鸿鹏航空与珠海大横琴集团于德国慕尼黑市举办的珠海经贸活动上签约，通过股权投资及产业落地等合作内容，鸿鹏航空将于珠海建设具备EA­SA适航证的航空发动机总装及维修工厂。珠海市领导及中国驻慕尼黑总领事、德国知名企业代表等在场见证。

在政策及资本涌动低空经济并推动产业快速发展的当下，鸿鹏公司有专业而鲜明的观点：中国目前航空器的产品力还不足以支撑低空经济的万亿蓝图，其核心卡点是航空发动机。鸿鹏航空的三款航空发动机产品 - 600kw涡桨、160kw活塞及300kw涡轮电混合动力 - 形成了多层次产品体系，可有效满足低空经济未来30年的动力需求，并通过聚焦"适航标准"及"低成本"两大产品力，解决动力卡点，助推产业升级。

鸿鹏航空的D160系列重油活塞发动机具备卓越的用户飞行记录，累计飞行时间超过20000小时，可胜任严苛而长航时的工作任务。这款发动机功率为160kw/205马力，可支持1.5-3吨起飞重量的无人飞机进行1000-2000公里的长距离飞行，柴油/重油的共轨燃料体系以及源于汽车发动机的工艺及供应链体系可有效降低发动机制造及使用成本，进而有效提升飞行平台的成本竞争优势，在支线航空物流运输领域具备优异的竞争力。作为亚洲地区唯一通过EA­SA适航认证的活塞航空发动机，D160的优异的产品力将有效解决中国低空经济的动力卡点。

请问贵司投资鸿鹏公司后，对方还有融资吗？

江苏神通
江苏神通：你好，感谢你对本公司的关注与支持，我司于2020年11月向鸿鹏航空增资2981.27万元，占股19.90%，详情请查阅公司2020-086号公告。据了解，2022、2023年鸿鹏航空公司已接续完成两轮融资。目前，该公司正在进行A+轮融资，相关问题请直接联系鸿鹏航空公司有关负责人。谢谢。
董秘您好，您之前说贵司子公司的混合动力发动机可在未来满足部分航空器电动化过程中的“里程焦虑”问题，具体能提升飞行器多少续航呢？

江苏神通

江苏神通：你好，感谢你的关注和支持。鸿鹏航空采用涡轮航空发动机作为核心动力进行发电，即混合动力模式，可驱动飞行器长时间飞行，既实现分布式动力供应提升飞行器性能，又显著提升飞行器航程。在目前eV­O­TL架构下，纯电路线的适航飞行里程一般约为50-100km，采用混合动力模式则可显著提升航程（根据燃油和有效载荷可达1000-2000km不等）。具体的技术问题你可向鸿鹏航空有关负责人咨询，谢谢。

董秘好！鸿鹏公司的航空发动机和纯电eV­O­TL有什么区别？

江苏神通
江苏神通：你好，感谢你对本公司的关注和支持。通用航空所需要的飞行器会遵循“先货后人”的规律，500-2000公里范围内的支线、干线航空运输有较大市场需求。区别主要有：1、纯电eV­O­TL的技术路线在目前和可展望的未来无法完全满足上述需求，而100-800马力区间的活塞、涡桨发动机支撑的航空器才能满足相关需求；2、航空器载人有极高的安全性要求和额外的审定标准，需很长的积累和验证才能满足相关需求；3、鸿鹏航空从事涡桨、活塞和混合动力航空发动机的设计、研发和生产，混合动力发动机可在未来满足部分航空器电动化过程中的“里程焦虑”问题。具体情况请你向鸿鹏航空有关负责人咨询。谢谢。$江苏神通(SZ002438