Q：去年公司工控收入10.7亿，家电收入6千万，新能源收入5.7亿，收入拆分？
A：新能源中车不到5亿，风电、光伏不到1亿。

Q：今年新能源车展望，去年60万辆车中有15万辆A级车，今年A级车占比？
A：去年取得了一些新的定点，包括800V系统的SV系列方案，SiC的方案，混动车型的定点，今年预计有新车型，包括一些好的A级车平台。预计今年A级车比例在40-50%，整体量预计在100万辆以上。

Q：今年车、新能源发电、工控、家电的景气度如何？今年下游的侧重？
A：下游都比较景气，汽车虽然受疫情影响，但方向不会变；新能源缺口很大，基本上每一家风电、光伏公司都和我们大批量合作，预计今年会有很好的突破。公司重点倾斜高成长行业如汽车、光伏、工控。

Q：今年在手订单和交货周期环比变化趋势？缺芯预计持续到什么时候？
A：订单没有特别变化。今年缺芯，明年大概率依然紧张。

Q：一季度出货情况？产能相比去年四季度情况？
A：供不应求，瓶颈在产能。趋势不方便说，努力供货。

Q：上海疫情有没有影响封测和晶圆代工？
A：遇到了物流困难，已经克服，目前正常经营。

Q：定增的募投项目的SiC和高压IGBT进展和产能情况？
A：正常投入，下半年装修、调试，今年能做样品，无法投产。

Q：SiC优先二极管还是模块？高压IGBT还是SiC？应用领域有没有优先级？
A：都会同步推。

Q：今年工控景气度和发展情况？
A：工控今年增速预计放缓，客户端景气度前两年一直比较高，从去年Q4开始工控缺货缓解，整体仍然偏紧，目前延续这个状态。

Q：今年产能规划情况？
A：模块端有50%的规划（去年规划30%，实际60%多），根据市场调配。晶圆端主要是华虹12英寸新产能增加，华虹6-9万片中有1万片是功率，大概70-80%为IGBT，大部分会给到我们。积塔去年开始导入，今年上量，目标22年底1万片/月8英寸产能，目前小批量阶段，在爬坡。

Q：FRD产能增长情况？
A：能够匹配IGBT产能增长。

Q：今年光伏展望，去年、今年光伏单管和模块的比例？从毛利率角度，单管和模块哪个更高？
A：去年模块多一点，今年单管需求更多，今年单管收入会超过模块，和去年相比大幅增加。单管在毛利率和价值量都偏低，去年单管价格有调整，公司会给单管一些资源。

Q：光伏单管和模块对应电压、电流等级？
A：光伏以1200V为主，单管电流几十A，模块电流从几十A到上千A都有。

Q：新能源发电的紧缺程度会持续到什么时候？ 
A：今年最缺，客户国产化需求来的比较快，公司经过今年准备，明年应该能够提供产品。

Q：去年四季度毛利率提升比较大（环比5%，同比10%，毛利率40%），提升原因，今年毛利率走势？
A：毛利率提升原因1.考虑成长性；2.产品优化、客户优化；3.去年有一定涨价，但涨幅比较小。今年有外部成本压力，公司处于市场开拓阶段，可能会牺牲毛利率换市场。

Q：进入单管的国内友商越来越多，如何看待？
A：我们的优势：1.单管和模块都有；2.与光伏头部客户如阳光有超过10年合作；3.集中式产品有批量应用；4.光伏产品有比较好的产能保障；5.后续发展空间可见。今年缺货是机会，但要看后续的发展，目前是比较前期的阶段，最终看产品是否可靠，是否能跟上客户发展。

Q：新能源汽车新势力客户的进展？
A：客户开发进展挺好，很多公司包括新势力开始考虑国产化，我们公司是比较优先的方案，22年会有新势力的头部三家用我们产品。

Q：A级以上的功率范围？
A：产品从几十kw到200kw都有，基本全覆盖，今年有190kw上市（三个模块）。

Q：模块价格去年到今年变化？
A：没有特别变化，主要是供给端压力，客户希望我们保供。

Q：SiC在车上应用展望？
A：SiC作为公司重点推进：今年有SiC（主驱用）项目上量，去年SiC定点，募投项目在做SiC芯片，自动化项目会建自动化SiC模块生产线。

Q：节能汽车的BSG产品状态？BSG是IGBT还是MOS?
A：有稳定的量，节能汽车作为燃油汽车到新能源汽车的过度，节能汽车会被新能源和混动替代；48v微混（BSG）是MOS做的启停装置。

Q：公司光伏客户的覆盖程度？阳光是最大客户？
A：基本覆盖，阳光大部分在海外，去年在阳光是极小的份额，今年开始有一定的份额，接下来每年应该会有份额的提高。应该是。

Q：未来集中式、分布式、组串式的产品分布情况？
A：都会覆盖。