根据《内蒙古自治区发展和改革委员关于下达各盟市2021年能耗总量和强调双控目标的通知》（内发改环资〔2020〕1288号），乌海市2021年全市能耗增量控制目标为61万吨标煤，占全区增量目标500万吨标煤的12.2%，列全区第三位（第一位为包头市95万吨标煤、第二位为鄂尔多斯市93万吨标煤）。其中海勃湾区能耗增量18万吨标煤。
京运通乌海一期预计年综合能源消费量31.7万吨标准煤，2020年实际综合能源消费量25.3万吨标准煤。大家可以算算，乌海二期项目规模只会比一期更大，仅其一个项目，一年实际综合能源消费量就远超所在地海勃湾区全部能耗增量，也占乌海全市增量一半左右。这就是乌海二期迟迟不能落地的结症所在。
在每年能耗增量有限、能耗等量置换有限的情况下，如果明年当地政府举全市之力支持乌海二期建设，那意味着另外一些项目要为乌海二期让路。哪些项目孰重孰轻，谁快谁慢，只有当地政府才心中有数。
京运通好消息是逐次释放的，在没有资金炒作的前提下，走的依然是慢牛、稳牛，较难成为快牛或疯牛。