A、积极配合核心客户进行产能扩张

为了配合宁德时代（江苏、福建、四川）的超预期的产能扩张， 展开针对性的布局，拟在宁德/常州/宜宾等地加码扩产，与核心客户配套合作有望强化，展开针对性的布局：

20年3月 投资约10亿新建 新能源汽车零组件(一期)，预计21Q3投产，

公告21年初在宁德 (投资3亿，预计21Q2投产)、

溧阳(投资5亿，预计21Q3投产)、

宜宾(投资12亿，预计22Q2-Q3 投产)三地新建新能源汽车动力电池结构件自动化产线。

不仅可以进一步提高定点配套客户需求的服务和交付能力，而且长线也有利于进一步贴近客户进行合作研发、继续加强新能源结构件业务的竞争力。

B、电池结构件细分市场空间

电池结构件部分市场的增长逻辑主要是下游电池产能的不断扩张以及安全性等要求驱动的结构件工艺升级。

电池结构件主要有以下组成，

1）Pack结构件为最大市场，主要包括水冷板、电池盖板(安全性要求高)、集成结构件、锂电池壳等，2025年市场规模有望达到450亿;

2）电芯结构件主要是受到搭载量和单体性能等不断提升的驱动，2025年市场规模有望达到300亿。

3）电连接部分，主要应用包括母排连接器(Busbar)/大电流/高压等，部分组件起到配合FPC等采集信号作用，其性能、数量等有望持续提升，2025市场需求可望达到200亿。

4）模组结构件整体变化不大，预计市场规模50亿。

C、深耕新能源车赛道，下游起量有望迎来加速发展期

2012年公司首次拿到汽车行业的产品认证，开始着手布局新能源汽车领域。

15年设立昆山长盈 新能源汽车事业部供货麦格纳等Tier1公司;

2016年设立昆山惠禾，主要为充电桩企业配套供应 充电枪、充电线，并进入氢燃料电池领域，专注于金属电极片的双极板，同年底收购苏州科伦特30%股份，切入特斯拉供应链。 

2017年取得科伦特70%股份，实现特斯拉软排独供，

2017~2019年发展有所放缓，进入技术积 淀期，

2019年新能源业务实现营收4亿。

2020年3月定增10亿扩大新能源汽车业务产能，预计 2020年收入将达5亿元以上，其中科伦特约2.7-2.8亿(上半年近1亿，特斯拉Busbar)，电池结构件数千万(主力客户宁德时代 )，充电枪数千万，非特斯拉Busbar业务以及传统汽车电子业务。 通过在此领域深耕多年。