据介绍，传统的车身制造路线，采用先单件冲压再焊接成车身总成的工艺方法。一辆车有几百个不同形状、不同材质的零件焊接而成。一旦有零件存在误差，都会对车身精度造成影响。而一体化压铸工艺，不仅可以压缩新车制造周期，还可以降低车体总重量。因此，越来越多汽车零部件及压铸企业纷纷“落子”大型一体化压铸。

此次与一汽铸造公司战略签约的LEAP9000压铸机，正是为了一汽新能源汽车的后地板超大型压铸件而量身打造的。据悉，一汽新能源汽车的后地板超大型压铸件的外围尺寸约1850X1500X800, 是目前市场上已知超大型压铸件中最大的，同时也预示着国产汽车品牌在新能源汽车超大型压铸件上开始发力。

伊之密以市场为导向并关注客户需求，紧张有序地开展新产品开发，在LEAP系列技术取得“跨越式”突破后继续往超大型吨位扩展，今年陆续推出LEAP6000-9000超大型系列压铸机满足大型一体化压铸件的需求，助推一体化压铸零部件应用和普及。

对此，伊之密压铸事业部产品与市场管理经理王博介绍:“经过多年的技术沉淀，伊之密针对超大型压铸件的要求和客户痛点，与专业领域合作伙伴一道，在超大型压铸机设计、制造、新型结构件材料、超大型压铸单元的整体集成，超大型模具设计以及超大型结构件的工艺开发都进行了深入的研究，具备满足新能源汽车超大型一体化压铸件和新能源电池壳零件的设计、制造的整体交钥匙解决方案能力。