前几天的时候说过赛道股很多已经是短期顶部形态了，相比于短线投机的票，赛道股的顶部是个很多

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线组成的一个区域，有大阴线，反包阳线等等，然后才是阴跌开始，当然拿超级长线的另说。赛道的逻辑肯定是最好的，但是再好涨多了也就是兑现了，这个市场不管什么模式都可以变唯一不变的就是涨多了要跌，跌多了要涨。

其实每年出中报的这个时候都是这样，只是人心总觉得这次不一样，回头看其实还不是一样。中报这个节点短线资金基本都休息，因为怕踩雷，越往后出的业绩越烂，即使业绩超预期也可能迎来资金兑现。比如宁德时代，这个业绩已经很不错了，但是两天高开都被砸，宁德其实也代表着整个赛道，就像茅台可以代表整个白酒。当然赛道只是短期顶部不是历史顶部，后期也会有个股出新的逻辑来炒作，如果有到时候在去看。不过我也看好回调后会有反抽，所以我比较看好中通的双头预期，既然整个新能源炒作先从整车的中通开始，那么也很有可能由中通双头结束，就像基建的浙江建投，由它开始到它反抽二波结束。

目前的市场需要一个新的题材，本来以为证券和地产可以把指数拉出个大阳线向上突破的，结果因为外围因素和宁德的大跌导致向下砸来了个大阴线，不过就目前来看向下空间有限，等机会向上修复概率更大。

一个超级周期，类似浙江建投和中通，它是需要几个因素的，第一，政策大力扶持，比如基建地产。第二行业基本面发生重大变化，比如新能源，今年以来新能源整车占比越来越高，所以整个新能源行业业绩增速都是肉眼可见的。那么相关的爆炒合情合理。第三需要大盘配合，要么向上突破，要不大跌后的大反弹。

就现在炒作的这几个题材目前都不具备大周期的条件，都是炒作轮动而已，不过这个月随着中报结束短线的机会就越来越近了。也许就在下个月。

下周弘业期货开板也是个好机会，可以第一时间介入

耐得住寂寞才守得住繁华，熬得住孤独方能等到花开