上星期，成都路桥的“酒故事”成功成为市场热点，星期五成交量九个多亿的天量说明了一切，市场价格更能说明一切，当天最高价格4.86元，冲击2022年新高。收盘价4.26元，较前一交易日跌5%，龙虎榜显示买入前五为东财拉萨军团，游资基本跑光，基本可以判定主力游资出货，广大小散户接盘，下星期一市场普通看跌。究其原因，还是成都路桥的“酒故事”缺乏事实依据，还只是个猜想。“酒故事”讲不下去啦。哪么下面成都路桥的故事应该怎么讲？笔者认为，还是要看成都路桥的业绩，其实成都路桥之前一直是一家赚钱的公司，只是今年公司出了一点状况，中报显示该公司首次由盈转亏，困难只是暂实的，广大股友正是对成都路桥从1988年成立，到今天30多年的业绩的认可，才认为其值得投资，而大量买入，目前4.26元的价格，也算底部区域。

下面我开始讲一进成都路桥克服暂时困难，起死回生的故事。

当前成都路桥面临宏观经济需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力的形势下，通过聚焦主业，优选赛道有序推进产业育新，公司高质量发展不断向纵深推进。

紧跟国家和行业政策导向，不断提高管理效能质量和整体运营水平。成都路桥在做精主业，做优项目的同时，紧跟国家战略机遇布局深耕，积极探索乡村振兴，装配式建筑等多项领域，大力拓展新疆、西藏市场，为在新赛道寻求创新突破，厚积薄发推进可持续发展，奠定了坚实基础。

迄今为止，成都路桥从事公路工程施工已有30多年，积累了丰富的公路工程施工经验，并严格按照相关体系进行工程施工，打造出一大批优质项目，荣获中国质量检验协会所评选的“全国质量、服务诚信示范企业”等殊荣。

长期以来，成都路桥坚持以做大产值、做优利润为目标，聚焦重点区域，尤其是四川、河南等地项目落地，实现了存量业务与增量业务的统筹互通，保持深耕市场的拓展强度和合作力度。

在做好内功的同时，成都路桥面临的外部环境也可谓占据着天时地利。

根据国家发改委印发的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，到2025年，初步建成轨道上的成渝地区双城经济圈。2022年初，四川省和重庆市提出共建成渝地区双城经济圈2022年拟推进重点任务共10个方面46项，拟推进重大项目160个，总投资约2万亿元。

作为西部基础设施建设的重点区域，四川旨在打造西部综合交通枢纽，建设成都现代综合交通枢纽示范城市，按照成渝双城经济圈交通一体化规划，川渝两省市将构筑高效互联的公路交通网。

成都路桥的主要业务，则正是集中在以四川省为中心的广大西部地区。公司在成都市及四川省乃至西部地区的交通基础设施建设市场拥有较好的口碑，随着成渝地区双城经济圈进一步推进，基建需求将为产业链上的公司提供新的发展机遇。

寻求多元产业突破

身为一名深耕传统基建领域的老兵，成都路桥在产业链正寻求新赛道突破。

如今，成都路桥正紧跟国家战略机遇，积极探索乡村振兴，装配式建筑等多领域，在新疆、西藏等地推进产业育新实践。

这种实践，源于成都路桥在基建领域的深厚积累。因为，乡村振兴、装配式建筑还是与基建领域一脉相承，实现多元产业竞相迸发，不仅可以提升公司业务多渠道盈利能力，也为公司主业有效协同和良性互动，提供有力支撑。

早前，针对装配式建筑，国务院在《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中提出，要发展新型建造方式，力争用10年左右时间，使装配式建筑占新建建筑的比例达到30%。此后，关于装配式建筑的政策陆续出台，为我国装配式建筑的发展打下了坚实的宏观基础。

近期，成都路桥与新疆生产建设兵团第一师阿拉尔市政府签订战略合作协议，在阿拉尔市投资建设装配式建筑及绿色低碳环保建材等新产业项目。成都路桥还将以阿拉尔市新区整体规划与建设为目标，全面深化在交通、市政、水利等基建领域的合作，同时公司积极配合当地乡村振兴战略、行业碳达峰碳中和目标的落实，围绕原有优势业务进行全产业链扩张和上下游延伸，积极培育新产业和新项目。

实际上，立足主业、稳住传统项目基本盘，成都路桥正充分利用上市公司平台优势和民营企业机制优势，积极探索乡村振兴、装配式建筑、区域规划建设等产业与公司优势相结合的发展道路。

与国家战略机遇同频共振，成都路桥正以内生与外延双轮驱动，寻求产业长青的制胜之道。未来，公司将立足自身优势禀赋，在新赛道不断创新求变，寻求价值持续增长与蝶变。

总之，成都路桥的新故事就是立足主业。抓住国家战略机遇，开辟乡村振兴新赛道，实现公司由亏转盈，用实实在在的现金分红来回报广大投资者的信任。