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『说明：股市有风险，瞎买天台见，本号文章是基于自身有限的知识和经验，仅作为研究分享、交流参考，不作为投资建议，不对大家的买卖盈亏负责。』

重点跟踪板块表现

本周新能源板块多数下跌，盐湖提锂板块跌幅最大，达6.15%。

11月金股表现

11月10大金股在本周3涨7跌，平均下跌1.56%，跑输指数。

本周行业重要动态​

10月中国工业机器人产量同比增长14.4%

10月份国内工业机器人产量39030套，同比增长14.4%；1-10月国内工业机器人产量为362568套，同比下降3.2%。

在经历7月和8月连续两个月的同比下滑后，9月和10月连续两个月取得14%以上的同比增速，说明下游制造业的景气度在提升，对机器人的需求明显改善。​​

锂矿拍卖价续创历史新高

Pilbara Minerals进行了新一轮锂精矿拍卖，竞价约为7,804美元/吨，继续刷新历史新高，较Pilbara在2022年10月24日成交价上涨549美元/吨，涨幅为7.6%。

从2020年10月的4.2万元/吨到眼下的60万元/吨，国内电池级碳酸锂的价格在2年时间内上涨约14倍。

通常情况下，从锂矿开采到提炼的开发周期在3~5年。而采用盐湖卤水提锂，在不包括前期手续审批的情况下，从设备安装到正式生产出产品也需要至少3年时间，但锂矿产品的冶炼只需1~2年。

上游扩产慢，下游扩产快，在行业需求爆发的情况下，供需错配导致锂矿供不应求，价格也迎来暴涨。

10月新能车产销两旺，再度刷新历史纪录

10月新能源车产销分别为76.2万辆与71.4万辆，环比增长0.93%和0.85%，同比增长87.60%和81.70%；1-10月累计产销量分别为548.5万辆和528.0万辆。

根据乘联会数据批发层面，2022年10月份新能源车厂商批发渗透率达30.8%，较2021年10月18.4%的渗透率提升了12.4个百分点。零售层面，10月新能源车厂商零售渗透率达30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11.7个百分点。

氢能与燃料电池

国内首座大型商用液氢工厂（日产能30吨）于浙江海盐竣工，预计2023年投产；《安徽省氢能产业发展中长期规划》发布，规划于2025年燃料电池系统产能达到10000台/年，整车产能达到5000辆/年，加氢站达到30座；《湖南省氢能产业发展规划》发布，规划于2025年建成10座加氢站、推广500辆氢车；上海4公里输氢管道全线贯通，设计输氢能力为5040t/a；湖北发布《关于支持氢能产业发展的若干措施》，1000方绿氢产能奖励50MW风光指标并视为配套储能；2022年中国氢能产业大会开幕，投资超百亿签约17个氢能项目。

HJT电池

11月19日，隆基正式宣布基于异质结电池技术实现26.81%的转换效率，刷新了全球晶硅光伏电池的效率纪录，打破了尘封五年之久的由日本Kaneka保持的26.7%的前世界纪录。

事件有几项重要意义：1）进一步验证了HJT可能确实是长期来看效率提升潜力更高的晶硅电池技术平台；2）在电池效率提升的进程中，除设备端的进步外，生产企业所掌握的工艺技术水品同样扮演着相当重要的角色（甚至仍可能是决定性因素）；3）光伏产业，尤其是电池片生产环节，并非简单拼成本的低端制造业，大量持续的研发投入对企业实现技术水平和长期竞争力领先至关重要。

本周公司重要动态​

汉威科技转让汉威公用股权

汉威科技拟向郑州自来水公司转让控股子公司汉威公用65%的股权，交易价格为4.87亿元。本次交易完成后，公司不再持有汉威公用股权，汉威公用将不再纳入公司合并报表范围。

汉威公用2021年实现营业收入3.06亿元，净利润6086.42万元。2022年1-9月实现营业收入1.9亿元，净利润-350.08万元。

这65%股权是2015年花2.95亿取得的。

这次转让主要是为配合郑州市高新区整合供水资源，助力推进全市“供水一张网”建设。

可以说这次是汉威被动转让股权，但也变相的有利于公司集中资源专注发展传感器研发及物联网应用等核心业务，进一步聚焦主业发展。

雪人股份

11月16日晚间，雪人股份发布公告称，与日本氢动力公司签署《战略合作协议》，双方将开展新型高性能、大功率、低铂载量氢燃料电池电堆的全球独家合作、共同推动氢燃料电池电堆的产业化与商业化。

2021年，雪人股份为了发展燃料电池系统等相关业务，以非公开发行股票的方式募集资金6.7亿元，建设130KW和200KW氢燃料电池系统生产线及氢能研发中心，预计2024年建成投产，进入小批量试制阶段，2025年开始量产投放市场。

雪人股份在2022年半年报中披露，燃料电池系统生产基地仅投入1992.9万元，技术研发中心投入1410.45万元，投资进度分别为4.43%、14.10%。

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