超导磁浮指的是利用超导磁体产生的强磁场在列车运行时与地面线圈相互作用，产生的电磁斥力使列车县浮并运行。超导磁浮地面牵引内框是磁浮轨道上的重要组件，通过将线圈缠绕于内框上，从而起到在磁浮轨道上固定线圈的作用。公司的超导磁浮地面线圈内框、磁悬浮直线电机灌注胶及工艺开发、磁悬浮配套研发磁浮列车牵引导向8字线圈、中高速磁悬浮电机长定子部件等项目均已通过验收，中低速悬浮电磁铁磁极线圈浇注技术开发项目处于研发阶段。公司拟继续提高产品性能，加快磁悬浮配套相关材料和技术的国产化进程，实现自主知识产权。

根据互动平台，公司在超导磁浮方面有相关绝缘材料的研究及技术储备，预计在未来超导技术实现突破将显著受益！

实现超导需要使用绝缘材料来隔离和保护超导体，因此超导技术对绝缘材料的需求增量将几何倍数增长。超导材料通常需要在低温环境下运行，绝缘层可以隔离超导材料与外部环境之间的热量和电场，以确保超导性能的稳定性和可靠性；在超导电缆和线圈中，绝缘材料被用于填充和隔离超导体，以减少电流损耗和磁场漏失；超导材料在高电场下具有较高的临界电场，因此需要具有良好绝缘性能的材料来支持和保护超导器件；超导器件通常需要在复杂的机械环境中工作，绝缘材料可以提供机械保护以保证超导体的完整性和稳定性。

博菲电气公司主营业务为电气绝缘材料等高分子复合材料的研发，在绝缘材料的研发、制造方面具备突出竞争优势和自主创新能力，目前已与中国中车、南京汽轮、金风科技、中船重工等国内知名企业建立合作关系。截至2021年，公司总产能为10800吨。

【广深港正在谋划磁悬浮线路 设计时速达650公里】中国工程院院士陈湘生介绍了粤港澳大湾区磁悬浮交通的思考和研究，广深港磁悬浮有多个线路方案，线路设计时速达650公里，目前共有4个备选方案。方案一为东线经香蜜湖方案，即广州东站—东莞莞城—深圳香蜜湖；方案二为东线经前海方案，即广州东站—东莞虎门—深圳前海；方案三为西线经珠江新城方案，即珠江新城—广州南沙—深圳前海；方案四为西线经广州站方案，即广州站—广州南沙—深圳前海。

中国中车是博菲电气的第一大客户！