调研行程:乌海煤矿→五原洗煤厂→巴彦淖尔→288 口岸→包头洗煤厂。
调研内容:聚焦当前市场热点，乌海地区焦煤煤矿事故和夫来供应问题、蒙煤口岸通关量近期波动原因，蒙煤夫来通关量预期、边境蒙煤贸易情绪和交易模式、内蒙洗煤厂当前实际洗选状况。
总结:
乌海地区总产能 4500 万吨，因煤矿事故影响产能约 900 万吨，预计 9月底逐步恢复，需要关注是否能兑现复产预期;蒙煤近期进口量下滑原因主要是个别长协贸易商发生顶库压力，库存压力缓解后通关量会有所回升，四季度预计日均通关量仍在 1000 车附近，上下约 200 车波动幅度;当前边境贸易商情绪较为积极;洗煤厂因洗煤利润较低，不愿承接小订单，当前洗煤厂情绪整体不高。整体来看，目前处于供需偏紧状态，供给端未来需关注复产兑现情况，需求端需关注铁水产量。
纪要:
煤矿A
基本情况介绍:
乌海地区主产肥煤和 1/3 焦煤，在产产能约 4500 万吨。受煤矿事故影响产能合计约 1000 万吨，实地调研了一座大型露天矿的产量和质量状况，该煤矿日产量超过 10 万吨原煤，预计原煤年产 3000 万吨，年产精煤超过 2000万吨，煤矿的煤质主要为 A28-30，S1.3，G90 以上，CSR70 以上，岩相0.1 洗选率在 60-80%之间。
观点:
a)煤矿事故对乌海周边的中小型煤矿影响较大，许多露天矿在7月底停产，预计9月底陆续恢复生产(但市场从6月份对于9月复产预期均较强，是否会推迟需要关注)。目前地方政府对煤矿事故的监管较严格，要求煤矿内部整顿并建成梯田道路模式。
b)乌海地区目前原煤供应紧张，支撑精煤报价保持高位运行，但下游利润亏损程度未有明显好转,当前焦化企业询价积极性一般,采购原料煤态度谨慎,洗煤厂出货缓慢，当地炼焦煤有价无市现象较为普遍，部分前期囤货企业有降价清库计划，短期乌海炼焦煤市场小幅震荡运行。
洗煤厂A
基本情况介绍:
该洗煤厂主要洗选蒙5进口煤，位于五原地区的中小型洗煤厂，年洗煤产能120 万吨。
观点:
a)原煤经过浮沉试验后,比重小于 1.4 或小于 1.5的浮煤占入选煤的百分比，是评价煤的可选性的一项技术指标。它基本上可以反映洗煤厂的精煤回收率。按照 80%的回收率计算，剩下 20%包括:10%中煤、7%煤泥、3%矸石。
b)低于两万吨洗煤厂成本较高，接单意愿不强。
c)不主动做库存，按订单生产。
贸易商A
基本情况介绍:
近期蒙古国进口炼焦煤市场偏强，下游自8月底开始大量采购，口岸出货情况良好。当前蒙煤贸易长协四家，其余采用口岸贸易价格。自上周开始，多数贸易企业拉运积极，口岸通关车数大幅上涨，甘其毛都口岸于8月 31 日通关车数突破 1400 车，达到现阶段年内高点。本周以来受限于集装箱周转迟滞，监管区库存逐渐升至高位，口岸通关车数有所下滑。
目前甘其毛都仍然是蒙煤主流通关口岸,满都拉口岸主要通关 1/3 焦煤和褐煤，未来或许是通关量的增长点，从交通便利性考虑，甘其毛都口岸也是最具性价比的地点。
观点:
a)口岸蒙煤有顶仓压力，这是近期降低的重要原因之一，导致现货价格疲软并带来盘面升水。
b)口岸进口分为原煤和精煤，进口原煤占比 90%，精煤主要为 ER 精煤。原煤价格为每吨 1350 元，精煤价格为每吨 1580 元，折盘面 1630。
c)沙河驿周边有众多钢厂，将煤炭运到沙河驿交割最合理且性价比最高。蒙煤的回收率一般为 86.5%。
d)根据规划，288 口岸的通关配额为 3500 万吨，目前已通关约 2500 万吨，预计四季度通关量不会减少。该贸易商的利润目前在每吨 20-30 元左右。口岸通关与贸易利润没有直接关系，更多是根据进口配额来确定。
e)预计明年口岸通关量至少与今年持平。目前口岸通关量每天 1500 车的峰值，预计后续不会上升。
f)三季度的长协价为每吨 81 美元，预计四季度会上涨 3-5 美元，四季度长协价将在 9 月底公布，蒙古 TT 的定价是根据国内价格机制来确定的，长协价更多基于国内煤价和普氏价格。
g)当前口岸通车数下降重要原因是该贸易商库容压力较大。
贸易商 B
观点:
a)蒙煤的总通关贸易量中，长协占比 60%，非长协占比 40%。原煤进口占比 90%，精煤占比 10%。
b)该贸易商的库存压力不大，通关量下降与该贸易商库存并无关系。
c)蒙煤通过均值日均千车，因为一些客观因素每日约有 200 车的波动，故整个蒙煤日均通关量在 800-1200 车左右。
洗煤厂B
基本情况介绍:
该洗煤厂洗选率约 82%，A11，V28 以下，CSR60，S0.7，粘结 G75 以上，主要通过口岸进口原料。
观点:
a)表示从去年开始基本不做库存备货，实行刚需补库。
b)二季度开始，蒙煤质量下滑严重，主要原因是蒙古 TT 目前煤层质量不太好，预计这种情况还会持续1年。洗选率普遍降低，好的货源会放到竞拍，贸易货源的质量相对较差。
c)矸石处理成本为每吨3元，煤泥可以和高卡动力煤混合成为低卡动力煤销售。当前的洗煤成本利润在每吨 2 万吨以下为每吨 50 元，2 万吨以上为每吨40元左右。
