会议要点
1. 产业合作与技术变革
我国出现了一次重要的储运氢技术合作，中国能建与清德氢能合作，清德氢能研发的新技术主要用于长距离运输的储运氢需求，此项技术的商业化将有望加速我国氢能行业整体发展。
明阳氢能在春节前夕完成了A轮融资，金额超亿元，主要用于电解槽的生产销售。同时，该公司也计划建设2GW电解设备产业园区，显示出其对氢能行业的高度投入和增长信心。
中广核兴安盟的200万千瓦风电制氢制甲醇一体化项目签约成功，项目投资额约160亿，规划的绿色甲醇产量是80万吨。这标志着中国绿色甲醇项目的快速发展，预示着氢能制甲醇领域有巨大的投资潜力。
2. 中标项目与应用端数据解析
2023年至今共完成19个氢能项目的中标，中标量达898兆瓦。其中，派瑞能源中标256兆瓦，占比29%，并推荐了包括双节能、华光环能、华电重工、人力氢能、简光电源等乐企业，均有良好表现。
中汽企业1月份燃料电池汽车销量达380辆，同比去年增长133%。而截至2023年年底，燃料电池汽车上涨数达7547辆，全年同比2022年增长50.7%。其中，郑州宇通占比15%，排名首位；佛山飞驰和福田汽车分别占有10%和7%的份额。
2023年氢能电池系统装机量达738兆瓦，同比增长50.4%。亿华通排名首位，占有率达20%；同时推荐了基金科技、重装能源、国宏氢能、维生动力、卫生能源和国兴科技等企业。截至2023年，已运营的氢能电池加油站达411座，增加137座，其中2024年增加4座，2023年增加133座。规划中和在建的加油站分别有312座和40座。
会议实录
1.
感谢你。
2. 产业合作与技术变革
各位投资者，新年好，我是来自国庆电信的徐文辉。今天是大年初九，我们就氢能行业的最新动态进行汇报，主要内容包括三周以来的重要新闻及整体数据变化。
在过去的三周里，值得重点关注的是，我国在储运氢技术方面的重大进展,中国能建与清德氢能开展了储运氢技术的合作，目的是为中国能建的苏联产业园项目提供服务。清德氢能开发的雏形性技术，包括煤机固态雏形技术和卡座的有机液态除新技术，这两种技术都非常适用于长距离运输。
此外，我们还注意到2023年的美国国债群的动态多变，清洁能源推出了美姬固态储氢的物流车，并投建了万吨级别的美机生产材料的生产线。国内如宝武镁业也与高校合作，开展美金材料的开发。其中的固态储氢技术也被逐步应用到储能发电，应急发电车，氢能改装车等领域。而这些，都为苏联产业园项目及其他应用端的推动种下了种子，在未来，整个固态属性技术，有机液态属性的应用，都将逐渐发展开来。
关于明阳氢能，他们在春节前夕完成了超亿元的A轮融资，其中领投方为高领创投。此次融资主要用于电解槽的生产销售。此外，明阳与江苏省常熟虞山高新区进行了战略合作，用于建设规模为2G瓦的执行设备的产业园区。
近期，我们也看到氢能行业的出现了一些新的动向。如年前的氯氢制甲醇进程加速，主要有以下动态：
中广核兴安盟的200万千瓦风电制氢制甲醇一体化项目，已与内蒙古兴安盟的行政公署，中化学建设进行合作。整个项目总投资约为160亿，其中绿色甲醇的预计产量约为80万吨。
德国巴斯夫与边境能源合作，以布局绿色甲醇项目。巴斯夫旗下的一个工业催化剂公司，主要提供尖端的催化剂技术，与远景能源的EMS结合，以大幅提升催化剂效率，实现氯氢和二氧化碳向甲醇的转化。该技术会先在云锦赤峰基地进行工艺展示。
还有关于远景能源相应的动态，其中包括新年前的锡林郭勒性能装备基地开工。该基地总投资额约为1.5亿，主要用于生产电解槽。一期是G瓦级高碱性电解槽的生产线，高压型电解槽生产线，和0.5G瓦级的低压碱性电解槽生产线。计划后续将电解槽的生产线扩产到大约四个G瓦。另外，还有蒙西新能源，上海元煌，天津渤海化工，中远海运等四方签署了绿色甲醇走廊项目的合作协议，主要是打造全流程的绿色甲醇走廊。
上市公司赫美集团发布了公告，其旗下控股子公司鹏飞清美，计划建设120兆瓦的光伏发电至年产2000吨的滤芯项目。该项目总投资额约为7.02亿，主要资金来源为自有资金和筹资资金。中国石化与德国林德公司也进行了合作，围绕清能减碳方面进行开展，包括碳补给，封存以及利用。康明斯在一月底下线了国内市场的第一台五兆瓦的太阳电解槽，这也是目前国内最大规模的电解槽。
最后，我们看到新疆阿克苏发布了新能源产业相关的落地政策，其中提出赞成光伏发电对于性能的消纳。并规定，1万吨氢气，需要配备规模为150兆瓦的光伏。同时鼓励执行项目加快建设，并且对2024年8月份之前，完成满负荷生产绿电制氢的项目，允许业主新建同等规模的新能源项目，以及并网消纳，并按20%配备2小时的储能规模。
以上就是近期的新闻动态。自2023年以来，我国已公开招标的执行项目约为2220兆瓦，还在规划但尚未落地的项目约为17万。我们将持续关注几大发电集团，包括几个核心央企的项目招标进展情况，包括像松原，兰州，酒泉，石家庄等项目，以及中国电建的赤峰满洲里项目等等，期待这些项目在今年一、二季度进行招标。
3. 中标项目与应用端数据解析
从整个投标角度来看，自2023年起，已完成19个项目的投标。整体规模约为898兆瓦，这就是总投标量。就国内投标情况来看，像派瑟能源公司投标成功量为256兆瓦，整体占比约为29%。
考察容器性能，投标成功量大约为202兆瓦，占比为22%。然后观察阳光电源，占比约为17%，投标成功量大约为152兆瓦，这是目前的前三名。我们推荐的是与电解槽相关的标的，包括双方节能、华光环能、华电重工、人力氢能、简光电源等这些企业。无论从国内还是国外的投标结果来看，这些企业的表现都相当不错。这就是电解槽招标投标方面的情况。
从应用端数据来看，中汽企业也在节前公开了一月份的燃料电池汽车销量。整体一月份的销量约为380辆，同比去年2023年1月份增长了133%，增速颇为不错。去年12月份的销量为1500多辆，环比增速约下降了75%。一月份的销售状况总体来看是可圈可点的。当前，燃料电池汽车销售量和装机量的数据仍以去年底的统计为准。然而，总销售量在2023年末累计至7547辆，全年销售量同比2022年增长了50.7%。郑州宇通占比15%，位居第一，销售总量为1120辆；然后是佛山飞驰，占比大约10%；福田汽车大约占比7%，销售量约540辆。这些都是关于燃料电池汽车的销售数据。
从燃料电池系统装机总量来看，2023年整体装机总量约为738兆瓦，同比2022年增长了50.4%。亿华通依旧位列国内榜首，占比达20%，总装机量约为159兆瓦。基金科技位列第二，装机占比约为10%，装机总量约为73.2兆瓦。排名第三的是重塑能源，占比约10%，装机量约为72.3兆瓦。此外，国鸿氢能、维生动力、卫生能源、国兴科技等几家企业占比约在5%-8%之间，它们是目前国内燃料电池装机量排名前几的企业。
目前，国内氢能加油站的建设发展速度很快。截止到近日，已运营的加油站达411座。自2023年起，新增加油站达137座，其中2024年新增4座，而2023年新增了133座。目前在规划或建设中的加油站约有40座，想象到的规划数量大约有312座，目前进展相当顺利。
以上就是我们对过去三周氢能行业动态的一些情况。如果有相关问题，欢迎联系我们的团队提问。同时也欢迎收听我们接下来关于储能、风能、充电、光伏等方面的讨论。祝愿各位投资者在假期后取得佳绩，感谢大家的时间，本场会议就此结束。将<span>定性和定量判断，重要观点陈述</span>及短句，使用markdown格式加粗：从整个投标角度来看，自2023年起，已完成19个项目的投标。整体规模约为898兆瓦，这就是总投标量。就国内投标情况来看，像派瑟能源公司投标成功量为256兆瓦，整体占比约为29%。
考察容器性能，投标成功量大约为202兆瓦，占比为22%。然后观察阳光电源，占比约为17%，投标成功量大约为152兆瓦，这是目前的前三名。我们推荐的是与电解槽相关的标的，包括双方节能、华光环能、华电重工、人力氢能、简光电源等这些企业。无论从国内还是国外的投标结果来看，这些企业的表现都相当不错。这就是电解槽招标投标方面的情况。
从应用端数据来看，中汽企业也在节前公开了一月份的燃料电池汽车销量。整体一月份的销量约为380辆，同比去年2023年1月份增长了133%，增速颇为不错。去年12月份的销量为1500多辆，环比增速约下降了75%。一月份的销售状况总体来看是可圈可点的。当前，燃料电池汽车销售量和装机量的数据仍以去年底的统计为准。然而，总销售量在2023年末累计至7547辆，全年销售量同比2022年增长了50.7%。郑州宇通占比15%，位居第一，销售总量为1120辆；然后是佛山飞驰，占比大约10%；福田汽车大约占比7%，销售量约540辆。这些都是关于燃料电池汽车的销售数据。
从燃料电池系统装机总量来看，2023年整体装机总量约为738兆瓦，同比2022年增长了50.4%。亿华通依旧位列国内榜首，占比达20%，总装机量约为159兆瓦。基金科技位列第二，装机占比约为10%，装机总量约为73.2兆瓦。排名第三的是重塑能源，占比约10%，装机量约为72.3兆瓦。此外，国鸿氢能、维生动力、卫生能源、国兴科技等几家企业占比约在5%-8%之间，它们是目前国内燃料电池装机量排名前几的企业。
目前，国内氢能加油站的建设发展速度很快。截止到近日，已运营的加油站达411座。自2023年起，新增加油站达137座，其中2024年新增4座，而2023年新增了133座。目前在规划或建设中的加油站约有40座，想象到的规划数量大约有312座，目前进展相当顺利。
