客户需求比较正常，供应链紧张，使得我们不能完全按照客户需求交货。深圳、上海封城，我们国内客户、供应商主要在珠三角、长三角，对我们有影响，5月份有一些好转。家电平稳增长，汽车增长不错，Q1有100%+增长。目前由于MCU比较紧张，特别是车规级MCU，导致交付有一些影响，但是汽车还会有比较好的增长。电动工具，下游客户有去库存需求，上半年交付速度慢一些，下半年有望正常起来，全年需求端预计有两位数增长。智能家居今年也会有增长。现在最大压力就是供应链和元器件，目前物流正常了，压力小一点，更多是元器件特别是MCU紧张，我们开始备下半年的货，今年MCU又涨价了20~30%，今年成本压力还是有的。今年人民币贬值对我们还是有正影响，但是我们做了一些外汇锁汇，没有完全按照最新的汇率确定收入。今年力争业绩能让大家的股权激励行权。我们的子公司铖昌科技分拆上市顺利，6.6号挂牌交易，铖昌科技也有不错业绩，除了高轨卫星，今年低轨卫星也有突破。和而泰自身产品线拓宽，包括储能、覆膜加热、汽车。今年储能方面有进展，上半年拿到国家电网订单，几千万销售收入。

今年汽车收入大概率翻番，汽车是应接不暇的状态。定点项目会有一些交付延迟，比如蔚来之前停产，但是总体风险不大，上海在逐步复工复产。交付，最大困难来自海外关键物料。今年汽车业务更明朗，大家更加了解我们，有更多客户找我们合作。我们自己在全球布局，深圳、杭州、越南、罗马尼亚今年能完全运行。

Q：我们汽车业务ODM占比？

目前我们ODM项目占比10~20%，目前OEM占主导，ODM明后年向30%靠近。我们核心是控制算法，无论是座椅控制、天窗控制、门窗控制，电机底层驱动算法是我们优势，整车厂相关投入不多。和同行相比，我们做的主要是增量市场，如HOD(方向盘离手检测)、天幕控制。

Q：今年原材料价格趋势？

今年整体不太乐观，MCU还是紧缺，虽然会好一点，但没有完全解决问题。MCU紧张的问题在Q4应该会好一些，但是也是一个季度一个季度看。

Q：家电控制器今年情况？

我们服务客户比较多，我们份额不断提升，目前客户的forecast还是可以的，家电今年相对平稳增长，明年的情况到今年下半年才能预测。

Q：汽车单车价值量和提升空间？毛利率？

单车价值量5000左右。汽车毛利率（远期）25~30%。汽车去年毛利率是20%，因为我们产能还没打满，去年出货更多是和tier1合作，更多是OEM，毛利率不是太高。随着ODM占比和直接和车厂供货产品的占比提升，我们毛利率会提升。

Q：电动工具怎么看？

前年因为疫情原因，出现蓬勃增长，去年逐步恢复理性，大家呆在家里时间少了，消费主要是欧美市场，市场趋于平稳。我们服务的百得、博世、TTI，TTI是最大客户，增长很快，我们围绕TTI在越南、墨西哥、罗马尼亚建立工厂，服务全球前几大品牌高端客户，我们聚焦高端产品，逐渐覆盖中端产品，我们和家电一样是高端市场、高端客户、高端品牌。我们聚焦的也是比较前沿的产品。目前评估在电动工具还有比较大的增长潜力，我自己稍微乐观预估，电动工具增速比家电行业增速要快。

Q：全年毛利率趋势？

一季度毛利率下滑，一季度毛利率低于全年其他几个季度，今年疫情停工停产十几天，加上物流不通畅，导致产能利用率不满。全年还是有一定压力，但是尽力克服，毛利率是稳中增长的目标。

Q：汽车业务成长路径？

我们通过OEM切入，聚焦全球tier1，博格华纳，供货奥迪、宝马、戴姆勒、沃尔沃、福特、通用、吉利、比亚迪，大幅提升供应链能力和品质保障水平，为我们做ODM打下基础。前年开始，我们聚焦国内新势力车厂，我们让他们对我们的供应链品质、服务响应能力放心，我们针对增量产品合作，包括HOD、座椅舒适、天幕控制、整车热管理、后膜加热。我们希望成为全球tier1，实现和全球整车厂配合，我们进行全球工厂布局，因为客户希望有全球配套能力。我们聚焦高端客户，车型定位也是中高端，我们产品大力投入前沿技术研发，而不是传统控制器产品上。

Q：汽车竞争对手和竞争格局？

面临传统tier1竞争，针对国内新势力车厂，他们有迫切需求和中国供应商合作，我们有很好的品质保障能力和服务响应能力，我们产线设备都对标全球tier1高端设备，我们竞争对手更多是全球tier1。来自国内同行压力并不大。

Q：储能？

做的是储能设备的控制，BMS也是我们业务方向之一，今年储能也会有比较好的销售收入。

Q：公司汽车产品和经纬恒润对比？

和经纬恒润对比，我们比较聚焦，车身、热管理相关产品，我们集中资源投入这两个方向，也得到了客户认可，逐渐提升了影响力。

Q：车身的roadmap？

传统车身控制，大家拼价格，我们如果和全球tier1、国内tier1比较，优势不大，他们经过多年发展成本做得比较透，这个不作为重点方向。我们聚焦增量市场，HOD、舒适、天幕控制（比亚迪海豹是公司做的）、UWB无钥匙启动，我们加大投入，抓住增量市场。

一些整车厂未来车身域控制器全部由自己来做，有的整车厂觉得自己对一些部件不完全了解，所以和tier1合作。我们和整车厂在车身域控制合作，针对不同主机厂，我们是统一软硬件开发平台，解决多车型需求。我们逐步把一些能力搭建上来，包括和其他域联动的管理能力，这个是下一步发展方向。

总结：我们第一步，能够做传统车身控制；第二步重点是聚焦增量需求；第三步搭建统一域管理开发平台；第四步把车身域和其他域能够进行联动。