1)高通8540芯片无论是CPU、GPU还是AI算力,在L2-L3级自动驾驶领域具有领先的性能优势;
2)在5nm先进制程、CNN卷积神经网络深度优化下,功耗大幅领先可比公司
3)伴随高通手机芯片AI算 力的不断提高,最新一代8gen1相比888的AI算力(26TOPS)有4倍提升,该算力迁移至汽车领域完全适用 于L3级自动驾驶。此前市场担心高通软件生态问题,高通作为全球手机AI芯片龙头,其拥有完善的AI工具 链支持和视觉算法生态,从手机向自动驾驶迁移具备先天优势;
4)高通收购Arriver,布局自动驾驶决心很 强。 国际大厂开始逐步选择高通。传统主机厂自动驾驶走渐进式路线,从L2逐步过渡到L3、L4,自今年开始将 逐步迎来定点。鉴于高通在L2-L3级别的高性价比、未来持续升级的能力,通用、长城、宝马、大众都将使 用高通自动驾驶芯片,同时根据我们的跟踪,仍有至少三家国际主流车厂有望选择高通。
高通创达股权协同后,深入合作可期。高通(中国)投资企业共30家,其中参股比例超过10%的只有6家, 其中2家是创达子公司,业务领域为物联网和自动驾驶,剩余4家则多为通信领域的合作。在高通创达股权 上有了协同后,未来双方在自动驾驶领域上的合作将更加深入。另一方面,创达一直以来都在紧跟全球技 术发展趋势,它跟Arm合资的安创空间加速器,也孵化出了像地平线这样的国内领先企业。创达与地平线成 立合资公司,作为地平线的“授权软件服务商”为客户服务,也将进一步打开公司智能驾驶收入空间