申万宏源：汽车智能化新增蓝海，车载高精度定位产业格局初步确立，正处在定点的高峰期
【本文来自持牌证券机构，不代表平台观点，请独立判断和决策。】
申万宏源研报指出，高精度定位和激光雷达一样，均可视为L3及以上自动驾驶车辆新增的标配。高精度组合定位产品壁垒较高，且头部厂商已获得明确先发优势，目前正处在定点的高峰期，此后新进入者机会不大。
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申万宏源研报指出，高精度定位和激光雷达一样，均可视为L3及以上自动驾驶车辆新增的标配。高精度组合定位产品壁垒较高，且头部厂商已获得明确先发优势，目前正处在定点的高峰期，此后新进入者机会不大。
1）高精度定位是否会成为高级别自动驾驶标配？
申万宏源指出，无论从产品成熟度和大批量应用成本来看，还是从终端车企意愿来看，高精度定位将作为高级别自动驾驶感知层的硬件做普遍配置，将成为L3以及上自动驾驶车辆的标配。
2）高精度定位产品未来演进趋势如何？
目前高精度定位处在量产的早期阶段，尚未形成非常标准化的产品，未来演进确实存在一定不确定性（尤其在集成化趋势影响下）。
但申万宏源认为相关供应商的专业能力在多种方案下均能发挥能力，只是参与的程度和深度在各种方案下可能不尽相同。且车企需衡量投入Zi源和回报率，高精度定位产品难以被完全集成。
3）高精度定位行业ShΙ场格局如何预期？
高精度组合定位产品壁垒较高，且头部厂商已获得明确先发优势，未来格局确定性较强：①高精度组合定位算法是难点，包括RTK算法、IMU算法和融合算法，有能力做好核心算法需要长期积累；②高精度定位产品性能有多重维度考核指标，并非仅考验精度，也是对相关厂商综合能力的考验；③产业格局已经初步确立，目前正处在定点的高峰期，此后新进入者机会不大。
乘用车高精度定位行业目前具备较强能力的主要参与者包括华测导航、导远电子、北云科技，领先厂商已经具备较为成熟产品和一定商用经验。华测导航和导远电子将获得行业内较高ShΙ场份额，此外关注北云科技进展。其中华测和北云是卫导起家的厂商，优势在于可能具备较强卫导定位算法能力和卫导元器件自主替代能力；导远是惯导起家的厂商，优势在于起步早且可能具备惯导元器件替代能力。

关注汽车智能化从0到1环节的新增蓝海，即高精度定位和激光雷达，均可视为L3及以上自动驾驶车辆新增的标配。产业链公司：高精度定位之华测导航；激光雷达之永新光学、长光华芯、炬光科技、天孚通信等。1到N环节的高景气细feng高压高速连接器，瑞可达、永贵电器、电连技术等。