这种特殊的材料可以在极低温下保持稳定形状，即使直接与液态天然气接触，也不会因为低温出现过度收缩、导致舱体开裂，所以殷瓦钢是LNG运输船制造的核心材料，然而，其制造和加工应用都非常困难，为了良好的低温抗性，这种钢材放弃了抗腐蚀和高强度等几乎所有其他性能，导致它非常脆弱容易腐蚀，LNG运输船货仓的殷瓦钢厚度仅有0.7毫米，如纸片一样易碎，而且如果在人手接触时不戴着专用的手套，24小时后就会被锈穿，只有持国际最高级焊接证的焊工经过训练之后才可以进行这一任务，曾经，拥有焊接殷瓦钢资格的焊工，全中国只有不到10名。

然而，随着中国经济的不断发展，市场对国外液态天然气的需求量越来越大，为了防止被西方掐脖子，中国必须突破LNG运输船的制造技术，为此中国采取了两大行动，一个是组织大量专家和钢铁厂技术人员攻关殷瓦钢的制造技术，在中国突破这一技术前，全球仅有荷兰一个国家可以生产 LNG船用殷瓦钢，但令世人没想到的是，中国真的愿意投入大量资源研究这一技术，最终经过了近5年的艰苦探索，中国才自行生产出了性能符合要求的殷瓦钢片。

钢铁般的创新意志：化缘化不来核心技术

　　“科研工作一定是苦并快乐着的!”南钢研究院陈林恒博士接受《大众证券报》记者采访时直言，在实验室一遍又一遍地做模拟仿真计算，当显示屏出来的实验结果与预期的偏差仍然较大时，那的确是很痛苦。

　　但是，关键领域的核心技术被人卡着脖子那才是真的痛。陈林恒博士向到访记者讲述了南钢人较为熟知的一件“攻坚克难”往事。

　　自2000年之后，我国能源结构规划中清洁能源天然气占比逐年增加。为了方便存储和运输，石油公司通常将天然气液化成液化天然气(LNG)，而LNG的存储温度非常低，低至-162℃，所以这些条件均要求LNG储运设备必须具有优异的保冷性能。

　　钢铁般的创新意志：化缘化不来核心技术

　　“科研工作一定是苦并快乐着的!”南钢研究院陈林恒博士接受《大众证券报》记者采访时直言，在实验室一遍又一遍地做模拟仿真计算，当显示屏出来的实验结果与预期的偏差仍然较大时，那的确是很痛苦。

　　但是，关键领域的核心技术被人卡着脖子那才是真的痛。陈林恒博士向到访记者讲述了南钢人较为熟知的一件“攻坚克难”往事。

　　自2000年之后，我国能源结构规划中清洁能源天然气占比逐年增加。为了方便存储和运输，石油公司通常将天然气液化成液化天然气(LNG)，而LNG的存储温度非常低，低至-162℃，所以这些条件均要求LNG储运设备必须具有优异的保冷性能。

　　卤水点豆腐，一物降一物。

　　一种名叫“9Ni钢”的金属材料恰恰就具备这样的“高冷”属性。9Ni钢可耐-196℃低温，同时具有高纯净度、高低温冲击韧性和高可焊性等特点，而被广泛用于LNG储运设施建造。

　　但在2011年之前，我国9Ni钢研究尚处于起步阶段，没有形成一个完整的体系。也就是说，2011年之前，我国并不能自主生产9Ni钢。当时建造的大型低温储罐所用9Ni钢材料均从国外进口，价格昂贵(吨钢10万元)且交付周期长达12个月，这成为了天然气领域的一个“卡脖子”问题，阻滞了我国能源结构调整。

　　陈林恒进一步解释，当时国内从国外进口的9Ni钢，每吨价格高达10万元，关键是交付订金之后，还不一定能及时发货，供货期一般是一到两年。显然，这一材料关键技术的短缺就像是被“卡脖子”。

　　关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，更不是“化缘”来的。只有把关键核心技术掌握在自己手中，才能从根本上保障国家安全。

　　此时，作为民族工业支柱产业之一的钢铁行业勇于担当，希望可以在材料方面打破国外技术封锁，为解决“卡脖子”问题做出了贡献。南钢股份主动承担起9Ni钢材料国产化的大担当，将9Ni钢作为公司战略产品开发，历时两年，研发成功。

　　记者了解到，2008年底，南钢股份对9Ni钢市场进行调研，采取与科研院所合作、自主创新等多种途径，2009年3-10月试制成功了低温压力容器用9Ni钢板。通过生产工艺的优化，2010年初具备了批量生产条件。

　　继成功应用于LNG储罐建造，国产9Ni钢2013年进入LNG船用领域，打破了国外企业的长期垄断，填补了国内空白。2018年，扩大应用领域，并且首次实现出口。

　　“垄断一旦打破之后，不再受制于人，吨钢价格迅速降低了60%以上，由10万元降至3万元左右，交付期也大大缩短，不再‘卡脖子’了。”陈林恒感叹道，研发创新要想获得突破，就是需要钢铁般的意志。南钢股份技术突破中的典型人物和事迹有很多，那些研发人员的典型代表总是激励着每一位新南钢人去攻坚克难。

　　争分也夺秒，南钢人攻克一关又一关。

　　今年6月，经中国船舶集团公司第七二五研究所评定，南钢股份生产的100毫米厚EH47、EH40集装箱船用止裂钢(零下10摄氏度)止裂韧性远高于各国船级社规范要求，标志着南钢股份成为国内第一家成功开发100毫米厚集装箱船用止裂钢的企业。对此，南钢股份也再一次打破国外企业的技术壁垒。

　　在南钢股份，技术创新与突破永无止境。南钢股份特钢事业部总经理陈兴华向《大众证券报》记者介绍：“从大学毕业就加入南钢，在特钢技术的研发领域，真可谓‘一入宫门深似海’，技术创新是一个永无止境的过程，一定不能有任何的懈怠。”

　　“文化理念与坚持才能让技术创新成果不断提升。”陈兴华打比方说道，蒜与咖啡各有各的味道，但是肯定各有偏重，技术创新不是买装备，更不是请两个大专家，特钢领域的技术研究更需要的是文化与理念。

　　硬核南钢：“钢铁侠”的高端气质

　　若要用数字来量化南钢股份的高端气质，这么一组数据呈现出同一个事实：南钢股份重点新产品、新技术已进入国家级创新前沿阵地。

　　近年来，南钢获国家科技进步奖3项、省部级科技进步奖12项，主持、参与制定标准19项，承担国家863计划、重点研发计划12项，获得授权专利744件;拥有国际领先产品14个、国际先进产品40个、国内领先产品21个、国家重点新产品5项;南钢参与的8个创新项目列入“十三五”国家重点研发计划……

　　更值得一提的是，9Ni钢领域专利获得中国知识产权领域最高奖，中国专利奖。

　　从产品端来看，南钢股份10多个钢材品种连续多年保持全国技术领先，从世界重大工程的大型结构件，到汽车制造、电子产品中的细微零部件，都有南钢股份产品的身影。像开采“可燃冰”的全球最先进超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸一号”、拥有自主知识产权的世界最先进第三代核电全球首堆示范工程“华龙一号”、首座耐候免涂装藏木特大桥等等，这都是大国重器的代表工程，更是高端制造的重要象征。正是因为持续聚焦高端产品领域，南钢股份才能成功参与这些重大项目的建设。

　　记者还了解到，南钢股份产品涵盖了中厚板(卷)、棒、线、带、异型钢这五大类，主要应用于核电、海工能源、工程机械、汽车、船舶、军工等领域，诸如风塔用钢、石油储罐用钢等都被列入国家重点新产品计划。

　　南钢股份板材事业部总经理谯明亮向《大众证券报》记者透露：“对于整个中国钢铁行业来说，中厚板的产能虽然只占到1/10，相对来看是一款小众产品，但是其重要性不言而喻。”

　　“中厚板的用途集中在架桥、船舶、桥梁、海工、水电、核电等重要工程的关键部位，市场不可或缺。从南钢股份的产品形态看，中厚板业务占到了南钢的半壁江山。”谯明亮进一步解释道。

　　因为高端，所以领先。南钢股份中厚板产品的市场竞争力非常强。南钢股份2019年报数据显示，2019年在行业整体向下的情况下，公司中厚板平均售价仍有 4094.62元/吨，毛利率达17.03%。

　　在拳头产品之外，南钢股份注重先进钢铁材料的研发，高附加值产品贡献率不断提升。2019年，公司生产先进钢铁材料 137.26万吨，同比增长4.98%，对应毛利率达 13.72%，较2018年再次提升。

　　对于南钢股份，特钢领域则是另外一把“重锤”。在特钢方面，南钢特钢板块聚焦轴承钢、弹簧钢、汽车用钢领域。南钢股份已同国际八大轴承制造商建立合作关系，高标轴承钢进入全国前三，已成为高端装备的主要材料供应商。

南钢股份是9Ni钢国内龙头股！国内9Ni钢出货份额第一

随着LNG运输船和LNG存储设备的需求激增，未来对于LNG核心材料殷瓦钢和9ni钢的需求也会扩大，南钢股份充分受益于LNG产业，有望迎来价值重估