今年的经济会比较难，这个从3月5日政府工作报告也能略知一二，在内需不足，外贸不可控的情况下，唯有投资拉动经济。2022年国内生产总值(GDP)预期增长5.5%左右，这个目标不算低，特别是考虑到2021年的基数。

 相关工作报告中指出，积极扩大有效投资，围绕国家重大战略部署和“十四五”规划，适度超前开展基础设施投资。“建设重点水利工程、综合立体交通网、重要能源基地和设施，加快城市燃气管道等管网更新改造，完善防洪排涝设施，继续推进地下综合管廊建设。建设数字信息基础设施，推进5G规模化应用，促进产业数字化转型，发展智慧城市、数字乡村。在过去15年，有过五次规模较大的政策“稳增长”时期进行逆周期调节，这五轮“稳增长”当中，基建投资都是关键点。

 所以，今年财政政策发力边际利好与基建有关的公司，如工程机械、工程材料板块等老基建板块，也对于风电、光伏、国家电网升级等新基建利好。

 基建有很多细分：修桥铺路、铁公机建设、电建(电力、电网)、能建(新旧能源)、市政建设、城市轨道交通、公共设施(如体育场馆、便民设施、市政的工程)、能源开采等。2017年以来基建占比GDP基本稳定在6--7%之间，今年或许会超过这个数字。铁路、公路等基础设施逐渐完善，基建投资正逐步走向新老并重。

老基建-----基础设施的升级改造（但是拉动经济的效应边际递减）

新基建-----5G基站建设、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网,特高压,城际以及城轨交通、数字经济主题下‘东数西算’的通信基础设施等等（涵盖范围更广,能够更好推动中国经济转型升级）。

 基建行业增速的主要逻辑在于，首先基建投资作为GDP的重要组成部分，在目前经济下行压力加大的背景下，基建稳增长的预期就会存在，作为GDP组成部分的消费和出口在今年一季度有所承压，而投资中，制造业投资周期相对较长，而且在房住不炒的基调下，预计地产投资今年也面临较大的下行压力，这时基建作为稳增长的调节手段地位是不言而喻的，因此今年的担当力会大大的提升。数据层面显示，今年1月份社会融资规模增量为6.17万亿元，同比上年多9842亿元，社会融资规模存量为320.05万亿元，同比增速10.5%，从总量的数据上看，高于市场的预期，而且最近提前下达2022年新增专项债务限额1.46万亿元，因此对于上半年基建投资形成有利的资金支撑。

 那么展望战略规划的十四五，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化，绿色化取得实质性突破，综合能力，服务品质，运行效率和整体效应显著改善，交通运输发展向世界一流水平迈进，因此在交通建设方面，基建仍有不错的增量空间，虽然传统的公路，铁路新建里程这些年有些下滑，但作为交通领域的轨道相比于传统道路桥梁的需求量要好的多，比如电力投资近些年出现高增速，预计新能源领域会带动这个新基建持续向上，所以未来新基建领域应该会有不错的投资机遇，总之基建行业仍然有着业绩驱动力，关键是当下的估值十分的便宜。