Q&A

Q：新能源充电市场的空间有多大？

A：据相关数据显示，2022年我国电动两轮车设备的保有量在4亿辆左右，全国各地基本都出台了加强电动自行车消防安全管理的一些规定制度，为充电桩行业提供了很大的一个发展的空间。预计2023年全国充电桩保有量将超过1,050万台，同比增长将超过80%。

Q：我国新能源汽车的保有量和市场规模如何？

A：2022年我国新能源汽车保有量在1,310万辆左右，同比增长67%。华创研究机构预计，电动中卡2022年市场空间160亿元，2027年将超过1,200亿元。

Q：公司研发的城市立体式新能源充电管理系统有哪些特点？

A：公司研发的城市立体式新能源充电管理系统能够统筹考虑公共交通、货物流通、商业运营、私人用车领域的充电桩布设，提升城市市容、提高充电桩的使用率和用电安全性。通过平台管理全国十几个省份的装的后续的运维，实现了整个平台和互联网的一体化管理。为用户提供免费安装和运维、收取电费服务费的商业模式，并提供了完善的新能源车辆充电管理解决方案。

Q：公司的充电桩应用案例有哪些？

A：公司的充电桩应用案例包括社区充电、公共充电和换电。其中社区充电主要针对社区自行车、社区汽车和地下停车场；公共充电主要包括商场和街道上的充电桩；换电应用主要包括外卖员和电动重卡运营车辆的换电站。

Q：公司在智慧市政领域的发展规划如何？

A：公司以自主研发的线上产品为核心，结合国内知名的信创软硬件系统，为供水供热等公用设施提供智慧升级解决方案，解决了基础设施的信息安全和智慧管理的问题。公司将继续专注于基础设施智慧升级，以自主研发的新创产品为核心，目前已经批量生产一款国产芯片的智能超声波水表，有望带来新的业绩增长。

Q：公司的业绩情况如何？

A：去年净利润是5,660万，今年上半年净利润是1,235万，同比增长23.58%。净利润从费用后的增长比较大，增长了175%。公司秉承双边驱动，打造百亿市的战略方向。

Q：目前公司已经拓展了10个城市的新能源充电业务，是否有对其中的市场空间进行过研究？公司目前所占市场空间是多少？未来还能做多少业务量？

A：在新能源充电这一领域，公司已经覆盖了山西省的地级市，共计10个省份，每个省份的覆盖情况不同。目前市场空间非常大，根据测算，全国有4亿个城市中有4亿辆电动自行车，每年大约产生800亿的充电费用市场。当前公司只占据了很小一部分市场份额，还有很大的发展空间。公司目前处于细分小赛道的一线，有望在今年年底或明年成为第一或第二。公司主要专注于社区充电，其他业务只是点缀。

Q：在我们的竞争对手中，有哪些公司与我们直面竞争，它们各自的优劣势情况如何？

A：目前与我们直面竞争的公司中，西安的“天天充电”和科大西安的“天天充电”数量最多，分别拥有约7万多台和6万多台自运营的车辆。此外，北京的“小绿人”和“雪影”也是竞争对手。其他竞争对手的信息目前我还不能确切说出来，因为行业内的数据都是从业务上一起交流和了解到的，并没有官方的数据来源。但是我觉得这个行业正在逐渐整合，未来几家大公司会存在，小的公司可能很难生存。

Q：关于社区投放的充电设备，其中电动自行车和汽车的比例如何？

A：目前大部分充电设备都是针对自行车的，其中大概有5000台是针对汽车的，其他都是自行车。

Q：关于社区业务的分成比例是怎样的？

A：对于社区业务，我们会与当地合作伙伴进行合作，将社区充电业务进行拓展。在合作中，我们自己进行铺装和运营，而对于其他城市，我们会找当地拥有装机数量最多的合作伙伴，进行并购并与其共同分成。具体来说，整体收入是归科达自控所有的，其中一部分是利用于运营费用，需要支付电费等，而这些费用由我们的运营公司负责，运营公司同样是我们所控股的。从利润角度来看，大概有三成的利润归合作方，七成留在科达自控。

Q：关于社区投放的充电设备，其中有多少是新建的，有多少是之前与合作伙伴合作时已经存在的？

A：对于我们参与的社区投放充电设备，大约有将近2万台是我们自己新建的。至于其他城市，会有一部分是之前合作伙伴已有的设备，其中大约一半是两年以上的，另一半是两年以内的。同时，合作伙伴还会继续新增设备，每年大约新增加一两万台。

Q：关于满足两轮车、电动车和运营车辆充电需求的技术壁垒，能否介绍一下？

A：在过去两年里，国家政府开始重视充电系统，进行规划并出台管制制度。然而，由于设备生产厂家和个人运营在过去并没有在统一平台下进行管理，充电桩的安装一直比较散乱。针对这个情况，我们认为城市新能源充电将会成为一个重要的市场，所以我们整理出了不同需求的充电桩需求。其中包括两轮车的充电，其中一部分是居民的两轮车充电，另一部分是快递小哥和运营车辆的两轮车充电。另外，汽车充电也在快速增长，并且需求也不同，比如快递小哥或者网约车需要快速充电，而居民的需求在于方便。为了满足这些不同需求，我们提供了换电服务和快速充电站，同时在社区内安装充电桩方便居民。从技术角度来看，我们需要设计和研发充电桩，并确保兼容市场上的主流产品，以达到统一管理的目的。

Q：关于新能源重建业务的清晰度问题，今年上半年的情况如何？

A：目前新能源重建业务的清晰度正在提升。今年上半年，我们已经在几个城市实施了该业务，并将其升级为城市级管理平台，并且保证了对市场上所有充电桩的兼容，以满足不同充电需求的市场。

Q：这个新能源充电业务的收入情况如何？

A：去年没数据，今年中报显示收入已达1,500万，预计到年底会快速增长，明年预估将超过亿。增长主要来自省内城市，但也有省外收购的充电桩。目前每个桩平均一年运营费约为200元左右。

Q：充电桩的使用率如何？

A：不同城市可能有些区别，太原市、海南、江苏等南方城市的骑车人较多，夏天太原市的比例较高。基本上满足预期，如果达到每个桩平均单日服务1700次的话，收益将不错。

Q：该业务的毛利率预判如何？

A：上半年毛利率约为37%，全年或明年的预判为30-40%左右，定价时成本占约40%。

Q：煤炭行业实现智能化的进展如何？

A：2025年的任务可能难以达到要求，技术储备不够成熟，且受疫情影响。到2035年肯定能实现，因为技术成熟后推广速度会加快。目前仍处于政策驱动阶段。

Q：煤价下降对公司回款情况的影响如何？

A：煤矿行业的回款一直不理想，无论煤价好坏。虽然目前煤价回调了，但仍处于较高水平，对回款不会有太大影响。

Q：公司订单的趋势如何？

A：目前订单趋势是越来越大，招标方式越来越集中，煤炭行业集团化程度提高。项目数量减少，但单个项目金额增大，未来单合同金额有望增加。上半年增长约为22%。

Q：三季度的订单情况如何？

A：三季度应该会比上半年好一些，尤其是山西省外的订单会高于省内的。上半年受山西省内煤炭行业反腐等行政手段影响，很多项目被压下来，招标不多。但下半年会逐渐释放出来，订单会好一些。

Q：煤炭120万吨以上的订单占比如何？

A：大部分订单都是在120万吨以上，因为我们公司目前主要定位在大矿。虽然也有小矿的订单，但相对较少。现在小矿也有了智能化的要求，所以也开始有项目了，但我们还是以大矿为主。

Q：新的煤矿用仪器仪表安全技术标准有哪些变化和提升？

A：新标准的技术要求更高，主要有两个特点。第一个是网络化，要求更高。第二个是追求标准化，以前的标准较为封闭，新标准推动开放性协议，有机会带来行业产品的标准化。新标准也会促使更多设备和产品更换。

Q：在煤矿中，哪些公司在仪器仪表方面做得比较好？

A：做仪器仪表的公司主要有煤科院的中煤和分院以及其他一些公司，如常州院、重庆院、沈阳院，以及山西的两家未上市公司。我们公司在进入煤矿项目选择时较少涉及仪表，更多做智能化控制无人值守。

Q：机器人巡检系统的定价如何？

A：机器人分为三部分，主要定价根据巡检的距离长短、机器人台数和平台管理机器人的数量不同而定。目前还没有批量推广，基本上配合控制系统使用。单台机器人的售价大约在100万左右，不同功能和工作量的机器人价格也不同。

Q：我们和北路质控有哪些不同和类似之处？

A：我们和北路质控有一些相似之处，但也有差别。北路质控参与了一些控制系统的简单控制，但没有涉及工作面产品和系统。我们公司更侧重于控制和生产环节的系统，而北路质控更侧重于通信和检测系统。整体来看，北路质控的增速更快一些，毛利率稍高一些。