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公司推出基于ETC的智慧高速信息交互解决方案，打造有感觉、能思考、会说话的智慧高速出行服务系统。该方案以利旧衔新为宗旨，以ETC系统作为信息发布通道，利用“感知+AI+ETC2.0”技术融合赋能，打通信息采集、通信、收费三大系统，实现信息发布、安全预警、交通诱导等车路信息交互功能，服务信息精准触达，能有效提升道路通行的安全与效率。

　　问：交通运输部路网中心提到的交通守望者系统具体是什么样的方案？

　　答：目前交通运输部路网监测与应急处置中心（简称“路网中心”）在推行“交通守望者”系统方案，这个方案是基于ETC系统的车路协同安全提升和信息服务方案，打通高速公路监控、通信、收费三大系统，实现信息发布、安全预警、交通诱导等车路信息交互功能。若该方案得到大规模推行，预计将会增加高速公路ETC门架系统需求，带动具备语音播报、图文显示的新一代OBU推广应用。公司目前已完成新一代OBU产品的研发;

问：V2X车路协同方面，路侧单元基础设施需要当地政府部门付费，车端单元需要整车厂（前装）付费，在各地基础设施/各整车厂进度配置不一的背景下，推动行业发展的主要因素有哪些？

　　答：主要因素有技术进步、标准规范和相关产业资金配套程度。 一是技术进步。科学技术是第一发展动力。车路协同三大核心分别是感知、计算和通信，对相关方面的技术要求很高。近年来，大数据、AI、通信等新一代信息技术快速发展，对车路协同感知设备效率和精准度、算力算法能力、通信的时效性提升起了很大推动作用。 二是标准规范。目前国内还没有一个统一的标准，把所有的项目连起来，形成城市之间的互联。所以，标准体系的构建非常重要，是推动智能网联发展最关键要素之一。 三是相关政策和产业资金的配套程度。目前相关产业政策出台较多，产业政策对产业资金的投向能起到很好的指引作用。政府加强对路端和车端相关产业资金的引导，产业资金配套齐全，车路端发展匹配速度也会加快。

　　问：公司参与了哪些智能网联项目？

　　答：公司先后参与了几十个智能网联示范区项目和智驾社区项目，应用类型覆盖自动驾驶网约车、智能网联公交、智能网联道路、特定场景（智慧园区、景区、港口、矿山）等车路协同场景。

　　问：公司在智能网联项目中提供哪些硬件设备？

　　答：公司打造了完整的智能网联车路云产品体系，硬件设备主要集中在车、路两端，包括车载TBOX、车载智能网关、V2X-OBU、ETC-OBU、V2X-RSU、ETC-RSU、边缘计算单元等设备。