为什么关注线控转向？因为:①线控转向是尚未预埋的自动驾驶硬件，处于0-1的阶段；②迎来量产拐点，丰田、特斯拉背书。SBW线控转向投资标的：SBW成品厂商：603596伯特利、01316耐世特002703浙江世宝002265西仪股份（与耐世特合营重庆耐世特，双方各持股50%）002036联创电子、60

西仪股份——智能驾驶线控转向新贵，参股耐世特50%股权，REPS已量产1、线控转向电机是线控底盘系统最核心环节，所有L3及以上级别的无人驾驶都必须配套使用线控转向电机。相较于传统机械臂连接模式，采用电感控制，这也是目前无人驾驶领域最前沿的技术，一级市场火爆2、耐世特是在汽车转向领域具有100 多年研

(开源证券)（一）自动驾驶——数据驱动下的算法迭代1.自动驾驶算法是感知、预测、规划、控制的结合体自动驾驶算法反应了工程师们根据人的思维模式，对自动驾驶所需处理过程的思考。通常包含感知、预测、规划模块，同时辅助一些地图、定位等模块，实现自动驾驶功能的落地。（1）感知：感知外部世界感知模块主要解决四类

首先，自动驾驶的算力需求分训练阶段和应用阶段。对于应用阶段的推理所需要的算力根据车的数量而定，具备自动驾驶功能的车辆越多，对算力的需求就越多。所以，各大汽车品牌都在大力建立智算中心以供未来的自动驾驶计算使用。所以，可以想象，无人驾驶时代，所需算力该多么庞大。特斯拉的Dojo、小鹏的扶摇等。关于算力，

秋田微：激光雷达液晶光阀+5G通讯用波长选择器（WSS）光模块

近期推的无人驾驶和机器人板块都科普在板块的起爆点，眼光还算可以分别给大家讲了线控底盘和无框力矩电机最后都成为了板块内最强的分支，全网首发逻辑今天科普下一个即将爆发的板块——存储芯片存储芯片，主要是给半导体、汽车、消费电子、5G等行业用的，应用范围很广这个行业在过去的很长一段时间，萎靡不振，去年一年价

无人驾驶赛道需要超大算力支持，奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁赵强曾经就表示，“车企无论是主动还是被动，都必须迎接这场无条件、无尽头的算力军备竞赛。核心还是算力，自动驾驶全面落地了。自动驾驶系统具有高度的复杂性，模型训练与仿真测试对算力形成极高要求利用人工智能手段训练自动驾驶系统，首先需要车辆像人类

7月6日，2023世界人工智能大会在上海开幕。作为科技圈的明星代表，特斯拉首次应邀参展，现场展示了Tesla Bot人形机器人。该人形机器人身高172cm，体重56.6kg，就是一个正常成年人的身形。机器人全身拥有28个自由度，就如同人体的关节。手部有11个自由度，可以更加灵活的抓握，且力大无比，可

关键战略金属供需情况梳理 华西证券研究所环保行业首席分析师 晏溶 ★★★ 锑：锑供给高度集中于中俄两国，中国锑产量大幅下降带动全球锑供应急剧减少；俄罗斯锑精矿出口或受地缘政治风险等不利因素影响，塔 吉成为锑产量边际增量聚焦点，2025年前仅塔金1.6万吨/年项目贡献增量。2020年以来，伴

如果要做半导体也要做增量的行业，与AI相关的，关键是供不应求的，比如HBM。近日来HBM的消息不断，拐点也确实将至（这点可以打听下专业的人员），听了不少会议和报告。后面可以关注下能不能走出来，毕竟大部分还是都在低位的，也是有增量的方向。（注意：如果持续强势就多关注下，绝不能出现大阴线，否则放弃关注。

无人驾驶的眼睛：毫米波雷达 汽车已经进入无人驾驶探索阶段，可以主动防护汽车驾驶安全的高级驾驶辅助系统(以下简称：ADAS)技术也正在逐步的完善。ADAS简单来说就是让汽车有感知系统，可感受环境的变化并随时做出响应。如何完成这种感知呢？这就需要ADAS利用车上的各种传感器来收集汽车在行驶时周

【德邦电子】沪电股份大涨点评:交换机逻辑逐渐展开沪电股份自我们前期底部坚定推荐以来持续大涨，继续重点推荐。高规格IDC交换机、服务器、路由器为主的业务结构受益于算力建设弹性极大。我们在看好服务器PCB业务的同时更看重交换机PCB的弹性，在服务器PCB标的回调之时坚定推荐。交换机端PCB量价齐升在即A

瑞玛精密：切入智能座舱，收购Ri­v­i­an空气悬架唯一供应商 Ri­v­i­an周一宣布第二季度生产13992辆，交付12640辆汽车(环比+59%)，交付量超市场预期的1.13万辆，其表示有望实现年产5万辆的目标，同时公司表示未来几周将首次在欧洲交付其电动汽车，周一股价大涨17.41%，周二继

7月6日，2023世界人工智能大会，特斯拉CEO埃隆·马斯克在发言中表示，当前特斯拉自动驾驶的状态如何？我们觉得已经非常接近没有人类干预的全自动驾驶的一个状态了，已经在美国的道路上测试了，现在很少会需要人工干预了。这是一个预测。我觉得要实现全自动驾驶或者说这种（L）4-5级的全自动驾驶，这个阶段大概

事件一：德赛西威发布《德赛西威:关于控股股东减持公司股份的预披露公告》事件二：投资者有担心甲方自建ADAS的案例解读

为什么关注线控转向？因为:①线控转向是尚未预埋的自动驾驶硬件，处于0-1的阶段；②迎来量产拐点，丰田、特斯拉背书。SBW线控转向投资标的：SBW成品厂商：603596伯特利、01316耐世特002703浙江世宝002265西仪股份（与耐世特合营重庆耐世特，双方各持股50%）002036联创电子、60

西仪股份——智能驾驶线控转向新贵，参股耐世特50%股权，REPS已量产1、线控转向电机是线控底盘系统最核心环节，所有L3及以上级别的无人驾驶都必须配套使用线控转向电机。相较于传统机械臂连接模式，采用电感控制，这也是目前无人驾驶领域最前沿的技术，一级市场火爆2、耐世特是在汽车转向领域具有100 多年研

(开源证券)（一）自动驾驶——数据驱动下的算法迭代1.自动驾驶算法是感知、预测、规划、控制的结合体自动驾驶算法反应了工程师们根据人的思维模式，对自动驾驶所需处理过程的思考。通常包含感知、预测、规划模块，同时辅助一些地图、定位等模块，实现自动驾驶功能的落地。（1）感知：感知外部世界感知模块主要解决四类

首先，自动驾驶的算力需求分训练阶段和应用阶段。对于应用阶段的推理所需要的算力根据车的数量而定，具备自动驾驶功能的车辆越多，对算力的需求就越多。所以，各大汽车品牌都在大力建立智算中心以供未来的自动驾驶计算使用。所以，可以想象，无人驾驶时代，所需算力该多么庞大。特斯拉的Dojo、小鹏的扶摇等。关于算力，

秋田微：激光雷达液晶光阀+5G通讯用波长选择器（WSS）光模块

近期推的无人驾驶和机器人板块都科普在板块的起爆点，眼光还算可以分别给大家讲了线控底盘和无框力矩电机最后都成为了板块内最强的分支，全网首发逻辑今天科普下一个即将爆发的板块——存储芯片存储芯片，主要是给半导体、汽车、消费电子、5G等行业用的，应用范围很广这个行业在过去的很长一段时间，萎靡不振，去年一年价

无人驾驶赛道需要超大算力支持，奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁赵强曾经就表示，“车企无论是主动还是被动，都必须迎接这场无条件、无尽头的算力军备竞赛。核心还是算力，自动驾驶全面落地了。自动驾驶系统具有高度的复杂性，模型训练与仿真测试对算力形成极高要求利用人工智能手段训练自动驾驶系统，首先需要车辆像人类

7月6日，2023世界人工智能大会在上海开幕。作为科技圈的明星代表，特斯拉首次应邀参展，现场展示了Tesla Bot人形机器人。该人形机器人身高172cm，体重56.6kg，就是一个正常成年人的身形。机器人全身拥有28个自由度，就如同人体的关节。手部有11个自由度，可以更加灵活的抓握，且力大无比，可

关键战略金属供需情况梳理 华西证券研究所环保行业首席分析师 晏溶 ★★★ 锑：锑供给高度集中于中俄两国，中国锑产量大幅下降带动全球锑供应急剧减少；俄罗斯锑精矿出口或受地缘政治风险等不利因素影响，塔 吉成为锑产量边际增量聚焦点，2025年前仅塔金1.6万吨/年项目贡献增量。2020年以来，伴

如果要做半导体也要做增量的行业，与AI相关的，关键是供不应求的，比如HBM。近日来HBM的消息不断，拐点也确实将至（这点可以打听下专业的人员），听了不少会议和报告。后面可以关注下能不能走出来，毕竟大部分还是都在低位的，也是有增量的方向。（注意：如果持续强势就多关注下，绝不能出现大阴线，否则放弃关注。

无人驾驶的眼睛：毫米波雷达 汽车已经进入无人驾驶探索阶段，可以主动防护汽车驾驶安全的高级驾驶辅助系统(以下简称：ADAS)技术也正在逐步的完善。ADAS简单来说就是让汽车有感知系统，可感受环境的变化并随时做出响应。如何完成这种感知呢？这就需要ADAS利用车上的各种传感器来收集汽车在行驶时周

【德邦电子】沪电股份大涨点评:交换机逻辑逐渐展开沪电股份自我们前期底部坚定推荐以来持续大涨，继续重点推荐。高规格IDC交换机、服务器、路由器为主的业务结构受益于算力建设弹性极大。我们在看好服务器PCB业务的同时更看重交换机PCB的弹性，在服务器PCB标的回调之时坚定推荐。交换机端PCB量价齐升在即A

瑞玛精密：切入智能座舱，收购Ri­v­i­an空气悬架唯一供应商 Ri­v­i­an周一宣布第二季度生产13992辆，交付12640辆汽车(环比+59%)，交付量超市场预期的1.13万辆，其表示有望实现年产5万辆的目标，同时公司表示未来几周将首次在欧洲交付其电动汽车，周一股价大涨17.41%，周二继

7月6日，2023世界人工智能大会，特斯拉CEO埃隆·马斯克在发言中表示，当前特斯拉自动驾驶的状态如何？我们觉得已经非常接近没有人类干预的全自动驾驶的一个状态了，已经在美国的道路上测试了，现在很少会需要人工干预了。这是一个预测。我觉得要实现全自动驾驶或者说这种（L）4-5级的全自动驾驶，这个阶段大概

事件一：德赛西威发布《德赛西威:关于控股股东减持公司股份的预披露公告》事件二：投资者有担心甲方自建ADAS的案例解读

为什么关注线控转向？因为:①线控转向是尚未预埋的自动驾驶硬件，处于0-1的阶段；②迎来量产拐点，丰田、特斯拉背书。SBW线控转向投资标的：SBW成品厂商：603596伯特利、01316耐世特002703浙江世宝002265西仪股份（与耐世特合营重庆耐世特，双方各持股50%）002036联创电子、60

西仪股份——智能驾驶线控转向新贵，参股耐世特50%股权，REPS已量产1、线控转向电机是线控底盘系统最核心环节，所有L3及以上级别的无人驾驶都必须配套使用线控转向电机。相较于传统机械臂连接模式，采用电感控制，这也是目前无人驾驶领域最前沿的技术，一级市场火爆2、耐世特是在汽车转向领域具有100 多年研

(开源证券)（一）自动驾驶——数据驱动下的算法迭代1.自动驾驶算法是感知、预测、规划、控制的结合体自动驾驶算法反应了工程师们根据人的思维模式，对自动驾驶所需处理过程的思考。通常包含感知、预测、规划模块，同时辅助一些地图、定位等模块，实现自动驾驶功能的落地。（1）感知：感知外部世界感知模块主要解决四类

首先，自动驾驶的算力需求分训练阶段和应用阶段。对于应用阶段的推理所需要的算力根据车的数量而定，具备自动驾驶功能的车辆越多，对算力的需求就越多。所以，各大汽车品牌都在大力建立智算中心以供未来的自动驾驶计算使用。所以，可以想象，无人驾驶时代，所需算力该多么庞大。特斯拉的Dojo、小鹏的扶摇等。关于算力，

秋田微：激光雷达液晶光阀+5G通讯用波长选择器（WSS）光模块

近期推的无人驾驶和机器人板块都科普在板块的起爆点，眼光还算可以分别给大家讲了线控底盘和无框力矩电机最后都成为了板块内最强的分支，全网首发逻辑今天科普下一个即将爆发的板块——存储芯片存储芯片，主要是给半导体、汽车、消费电子、5G等行业用的，应用范围很广这个行业在过去的很长一段时间，萎靡不振，去年一年价

无人驾驶赛道需要超大算力支持，奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁赵强曾经就表示，“车企无论是主动还是被动，都必须迎接这场无条件、无尽头的算力军备竞赛。核心还是算力，自动驾驶全面落地了。自动驾驶系统具有高度的复杂性，模型训练与仿真测试对算力形成极高要求利用人工智能手段训练自动驾驶系统，首先需要车辆像人类

7月6日，2023世界人工智能大会在上海开幕。作为科技圈的明星代表，特斯拉首次应邀参展，现场展示了Tesla Bot人形机器人。该人形机器人身高172cm，体重56.6kg，就是一个正常成年人的身形。机器人全身拥有28个自由度，就如同人体的关节。手部有11个自由度，可以更加灵活的抓握，且力大无比，可

关键战略金属供需情况梳理 华西证券研究所环保行业首席分析师 晏溶 ★★★ 锑：锑供给高度集中于中俄两国，中国锑产量大幅下降带动全球锑供应急剧减少；俄罗斯锑精矿出口或受地缘政治风险等不利因素影响，塔 吉成为锑产量边际增量聚焦点，2025年前仅塔金1.6万吨/年项目贡献增量。2020年以来，伴

如果要做半导体也要做增量的行业，与AI相关的，关键是供不应求的，比如HBM。近日来HBM的消息不断，拐点也确实将至（这点可以打听下专业的人员），听了不少会议和报告。后面可以关注下能不能走出来，毕竟大部分还是都在低位的，也是有增量的方向。（注意：如果持续强势就多关注下，绝不能出现大阴线，否则放弃关注。

无人驾驶的眼睛：毫米波雷达 汽车已经进入无人驾驶探索阶段，可以主动防护汽车驾驶安全的高级驾驶辅助系统(以下简称：ADAS)技术也正在逐步的完善。ADAS简单来说就是让汽车有感知系统，可感受环境的变化并随时做出响应。如何完成这种感知呢？这就需要ADAS利用车上的各种传感器来收集汽车在行驶时周

【德邦电子】沪电股份大涨点评:交换机逻辑逐渐展开沪电股份自我们前期底部坚定推荐以来持续大涨，继续重点推荐。高规格IDC交换机、服务器、路由器为主的业务结构受益于算力建设弹性极大。我们在看好服务器PCB业务的同时更看重交换机PCB的弹性，在服务器PCB标的回调之时坚定推荐。交换机端PCB量价齐升在即A

瑞玛精密：切入智能座舱，收购Ri­v­i­an空气悬架唯一供应商 Ri­v­i­an周一宣布第二季度生产13992辆，交付12640辆汽车(环比+59%)，交付量超市场预期的1.13万辆，其表示有望实现年产5万辆的目标，同时公司表示未来几周将首次在欧洲交付其电动汽车，周一股价大涨17.41%，周二继

7月6日，2023世界人工智能大会，特斯拉CEO埃隆·马斯克在发言中表示，当前特斯拉自动驾驶的状态如何？我们觉得已经非常接近没有人类干预的全自动驾驶的一个状态了，已经在美国的道路上测试了，现在很少会需要人工干预了。这是一个预测。我觉得要实现全自动驾驶或者说这种（L）4-5级的全自动驾驶，这个阶段大概

事件一：德赛西威发布《德赛西威:关于控股股东减持公司股份的预披露公告》事件二：投资者有担心甲方自建ADAS的案例解读

为什么关注线控转向？因为:①线控转向是尚未预埋的自动驾驶硬件，处于0-1的阶段；②迎来量产拐点，丰田、特斯拉背书。SBW线控转向投资标的：SBW成品厂商：603596伯特利、01316耐世特002703浙江世宝002265西仪股份（与耐世特合营重庆耐世特，双方各持股50%）002036联创电子、60

西仪股份——智能驾驶线控转向新贵，参股耐世特50%股权，REPS已量产1、线控转向电机是线控底盘系统最核心环节，所有L3及以上级别的无人驾驶都必须配套使用线控转向电机。相较于传统机械臂连接模式，采用电感控制，这也是目前无人驾驶领域最前沿的技术，一级市场火爆2、耐世特是在汽车转向领域具有100 多年研

(开源证券)（一）自动驾驶——数据驱动下的算法迭代1.自动驾驶算法是感知、预测、规划、控制的结合体自动驾驶算法反应了工程师们根据人的思维模式，对自动驾驶所需处理过程的思考。通常包含感知、预测、规划模块，同时辅助一些地图、定位等模块，实现自动驾驶功能的落地。（1）感知：感知外部世界感知模块主要解决四类

首先，自动驾驶的算力需求分训练阶段和应用阶段。对于应用阶段的推理所需要的算力根据车的数量而定，具备自动驾驶功能的车辆越多，对算力的需求就越多。所以，各大汽车品牌都在大力建立智算中心以供未来的自动驾驶计算使用。所以，可以想象，无人驾驶时代，所需算力该多么庞大。特斯拉的Dojo、小鹏的扶摇等。关于算力，

秋田微：激光雷达液晶光阀+5G通讯用波长选择器（WSS）光模块

近期推的无人驾驶和机器人板块都科普在板块的起爆点，眼光还算可以分别给大家讲了线控底盘和无框力矩电机最后都成为了板块内最强的分支，全网首发逻辑今天科普下一个即将爆发的板块——存储芯片存储芯片，主要是给半导体、汽车、消费电子、5G等行业用的，应用范围很广这个行业在过去的很长一段时间，萎靡不振，去年一年价

无人驾驶赛道需要超大算力支持，奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁赵强曾经就表示，“车企无论是主动还是被动，都必须迎接这场无条件、无尽头的算力军备竞赛。核心还是算力，自动驾驶全面落地了。自动驾驶系统具有高度的复杂性，模型训练与仿真测试对算力形成极高要求利用人工智能手段训练自动驾驶系统，首先需要车辆像人类

7月6日，2023世界人工智能大会在上海开幕。作为科技圈的明星代表，特斯拉首次应邀参展，现场展示了Tesla Bot人形机器人。该人形机器人身高172cm，体重56.6kg，就是一个正常成年人的身形。机器人全身拥有28个自由度，就如同人体的关节。手部有11个自由度，可以更加灵活的抓握，且力大无比，可

关键战略金属供需情况梳理 华西证券研究所环保行业首席分析师 晏溶 ★★★ 锑：锑供给高度集中于中俄两国，中国锑产量大幅下降带动全球锑供应急剧减少；俄罗斯锑精矿出口或受地缘政治风险等不利因素影响，塔 吉成为锑产量边际增量聚焦点，2025年前仅塔金1.6万吨/年项目贡献增量。2020年以来，伴

如果要做半导体也要做增量的行业，与AI相关的，关键是供不应求的，比如HBM。近日来HBM的消息不断，拐点也确实将至（这点可以打听下专业的人员），听了不少会议和报告。后面可以关注下能不能走出来，毕竟大部分还是都在低位的，也是有增量的方向。（注意：如果持续强势就多关注下，绝不能出现大阴线，否则放弃关注。

无人驾驶的眼睛：毫米波雷达 汽车已经进入无人驾驶探索阶段，可以主动防护汽车驾驶安全的高级驾驶辅助系统(以下简称：ADAS)技术也正在逐步的完善。ADAS简单来说就是让汽车有感知系统，可感受环境的变化并随时做出响应。如何完成这种感知呢？这就需要ADAS利用车上的各种传感器来收集汽车在行驶时周

【德邦电子】沪电股份大涨点评:交换机逻辑逐渐展开沪电股份自我们前期底部坚定推荐以来持续大涨，继续重点推荐。高规格IDC交换机、服务器、路由器为主的业务结构受益于算力建设弹性极大。我们在看好服务器PCB业务的同时更看重交换机PCB的弹性，在服务器PCB标的回调之时坚定推荐。交换机端PCB量价齐升在即A

瑞玛精密：切入智能座舱，收购Ri­v­i­an空气悬架唯一供应商 Ri­v­i­an周一宣布第二季度生产13992辆，交付12640辆汽车(环比+59%)，交付量超市场预期的1.13万辆，其表示有望实现年产5万辆的目标，同时公司表示未来几周将首次在欧洲交付其电动汽车，周一股价大涨17.41%，周二继

7月6日，2023世界人工智能大会，特斯拉CEO埃隆·马斯克在发言中表示，当前特斯拉自动驾驶的状态如何？我们觉得已经非常接近没有人类干预的全自动驾驶的一个状态了，已经在美国的道路上测试了，现在很少会需要人工干预了。这是一个预测。我觉得要实现全自动驾驶或者说这种（L）4-5级的全自动驾驶，这个阶段大概

事件一：德赛西威发布《德赛西威:关于控股股东减持公司股份的预披露公告》事件二：投资者有担心甲方自建ADAS的案例解读

为什么关注线控转向？因为:①线控转向是尚未预埋的自动驾驶硬件，处于0-1的阶段；②迎来量产拐点，丰田、特斯拉背书。SBW线控转向投资标的：SBW成品厂商：603596伯特利、01316耐世特002703浙江世宝002265西仪股份（与耐世特合营重庆耐世特，双方各持股50%）002036联创电子、60

西仪股份——智能驾驶线控转向新贵，参股耐世特50%股权，REPS已量产1、线控转向电机是线控底盘系统最核心环节，所有L3及以上级别的无人驾驶都必须配套使用线控转向电机。相较于传统机械臂连接模式，采用电感控制，这也是目前无人驾驶领域最前沿的技术，一级市场火爆2、耐世特是在汽车转向领域具有100 多年研

(开源证券)（一）自动驾驶——数据驱动下的算法迭代1.自动驾驶算法是感知、预测、规划、控制的结合体自动驾驶算法反应了工程师们根据人的思维模式，对自动驾驶所需处理过程的思考。通常包含感知、预测、规划模块，同时辅助一些地图、定位等模块，实现自动驾驶功能的落地。（1）感知：感知外部世界感知模块主要解决四类

首先，自动驾驶的算力需求分训练阶段和应用阶段。对于应用阶段的推理所需要的算力根据车的数量而定，具备自动驾驶功能的车辆越多，对算力的需求就越多。所以，各大汽车品牌都在大力建立智算中心以供未来的自动驾驶计算使用。所以，可以想象，无人驾驶时代，所需算力该多么庞大。特斯拉的Dojo、小鹏的扶摇等。关于算力，

秋田微：激光雷达液晶光阀+5G通讯用波长选择器（WSS）光模块

近期推的无人驾驶和机器人板块都科普在板块的起爆点，眼光还算可以分别给大家讲了线控底盘和无框力矩电机最后都成为了板块内最强的分支，全网首发逻辑今天科普下一个即将爆发的板块——存储芯片存储芯片，主要是给半导体、汽车、消费电子、5G等行业用的，应用范围很广这个行业在过去的很长一段时间，萎靡不振，去年一年价

无人驾驶赛道需要超大算力支持，奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁赵强曾经就表示，“车企无论是主动还是被动，都必须迎接这场无条件、无尽头的算力军备竞赛。核心还是算力，自动驾驶全面落地了。自动驾驶系统具有高度的复杂性，模型训练与仿真测试对算力形成极高要求利用人工智能手段训练自动驾驶系统，首先需要车辆像人类

7月6日，2023世界人工智能大会在上海开幕。作为科技圈的明星代表，特斯拉首次应邀参展，现场展示了Tesla Bot人形机器人。该人形机器人身高172cm，体重56.6kg，就是一个正常成年人的身形。机器人全身拥有28个自由度，就如同人体的关节。手部有11个自由度，可以更加灵活的抓握，且力大无比，可

关键战略金属供需情况梳理 华西证券研究所环保行业首席分析师 晏溶 ★★★ 锑：锑供给高度集中于中俄两国，中国锑产量大幅下降带动全球锑供应急剧减少；俄罗斯锑精矿出口或受地缘政治风险等不利因素影响，塔 吉成为锑产量边际增量聚焦点，2025年前仅塔金1.6万吨/年项目贡献增量。2020年以来，伴

如果要做半导体也要做增量的行业，与AI相关的，关键是供不应求的，比如HBM。近日来HBM的消息不断，拐点也确实将至（这点可以打听下专业的人员），听了不少会议和报告。后面可以关注下能不能走出来，毕竟大部分还是都在低位的，也是有增量的方向。（注意：如果持续强势就多关注下，绝不能出现大阴线，否则放弃关注。

无人驾驶的眼睛：毫米波雷达 汽车已经进入无人驾驶探索阶段，可以主动防护汽车驾驶安全的高级驾驶辅助系统(以下简称：ADAS)技术也正在逐步的完善。ADAS简单来说就是让汽车有感知系统，可感受环境的变化并随时做出响应。如何完成这种感知呢？这就需要ADAS利用车上的各种传感器来收集汽车在行驶时周

【德邦电子】沪电股份大涨点评:交换机逻辑逐渐展开沪电股份自我们前期底部坚定推荐以来持续大涨，继续重点推荐。高规格IDC交换机、服务器、路由器为主的业务结构受益于算力建设弹性极大。我们在看好服务器PCB业务的同时更看重交换机PCB的弹性，在服务器PCB标的回调之时坚定推荐。交换机端PCB量价齐升在即A

瑞玛精密：切入智能座舱，收购Ri­v­i­an空气悬架唯一供应商 Ri­v­i­an周一宣布第二季度生产13992辆，交付12640辆汽车(环比+59%)，交付量超市场预期的1.13万辆，其表示有望实现年产5万辆的目标，同时公司表示未来几周将首次在欧洲交付其电动汽车，周一股价大涨17.41%，周二继

7月6日，2023世界人工智能大会，特斯拉CEO埃隆·马斯克在发言中表示，当前特斯拉自动驾驶的状态如何？我们觉得已经非常接近没有人类干预的全自动驾驶的一个状态了，已经在美国的道路上测试了，现在很少会需要人工干预了。这是一个预测。我觉得要实现全自动驾驶或者说这种（L）4-5级的全自动驾驶，这个阶段大概

事件一：德赛西威发布《德赛西威:关于控股股东减持公司股份的预披露公告》事件二：投资者有担心甲方自建ADAS的案例解读