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韭菜龙头战法
善于分析情绪周期,抓住主线龙头,实现复利投资!
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-08-13 07:54:57
8.13 早评:历史地量!
小记: 自2019年量化基金开始活跃以来,两市的成交量就很少跌破过5000亿,毕竟之前文章分析过,量化每日的成交有3000亿左右,北上有1000亿左右,游资和散户有1000亿左右,其他就是公私募和GJD的救市资金等,所以前面成交量跌到5000多亿接近6000亿的时候,基本已是极限,也横盘了很久。然而本周一,两市成交量能再次跌破5000亿,达到了4950亿,这个成交量的背后说明了量化、北上和游资散户等几路资金必然有大的减仓,甚至是观望没动,我个人倾向于量化受益于新规波动率的限制,减少了开仓,同时市
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ST香雪
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0.51
韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-08-12 07:56:38
8.12 早评:缩量的后果!
小记: 市场从7月31日的9000亿总成交量到8月9日的5600亿总成交量,只经历了短短8个交易日,在这8个交易日中,A股的基本面、消息面等均未发生变化,唯一变化的是资金面和情绪面,资金面好理解就是观望资金变多了,北上资金和GJD救市资金不再买了,情绪面也好理解,当资金买盘变小后,市场不好做了,赚钱效应急剧降低,于是成交量还有缩小的可能性。盘面上,上周五只有两只连板,从上周二腾达12板见顶后,到上周五连板已经压缩到四板,市场再次回到了那个熟悉的市场,本周指数大概率会选择方向,若依然无增量资金进场
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大众交通
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1.13
韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-08-08 08:04:36
8.8 早评:核心问题!
小记: 从近期成交量的走势来看,场外热钱确实是存在的,但大多是观望资金,判断依据主要是上周三大涨时候,两市有9000亿的成交量,到了本周三退潮期,一周时间,市场成交量快速下降到5900亿,这3000多亿基本上算是场外的观望资金居多,可能还有更多观望资金没进场,这就回到了市场的核心问题,即是否有赚钱效应。盘面上,自本周二大众和腾龙双双退潮后,周三的短线盘面分化很严重,商业航天试图走穿越,其他方向主要拉升的是底部轮动,比如电力、中特估等等,算是一轮行情后的休整时间。接下来是周三盘后的市场分析,主要分
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ST香雪
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0.98
韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-08-07 08:03:00
8.7 早评:落地与思考!
小记: 从7月9日开启的这一轮行情,截止到本周二,算是第一次彻底落地,之前7月31日大众的高位大阴线虽然有退潮的趋势,但还有腾达科技的连板支撑了几天情绪,所以从情绪周期的角度来看,本周二算是这轮大周期的第一次退潮。从这轮大周期的始末来看,赚钱效应的核心是大众交通,把行情带向高潮的是腾达科技的持续连板,与以往行情不一样的点在于,这轮大周期不仅带动了汽车、无人驾驶,还带动了商业航天、飞车、科技、芯片,以及周二的医药和合成生物。可以这样理解,在市场持续难做的背景下,出现了一个破局者,持续超预期的上涨,
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中公教育
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-08-06 08:07:28
8.6 早评:雨露均沾!
小记: 在日本超预期加息,美股地缘政治危机叠加巴菲特大幅减持苹果的多重背景下,日本股市、韩国股市、美国股市等近期均被血洗,这个时候咱们的A股在周一上午还能翻红两次,已经是奇迹了,下午暴跌的风口再次袭来,纳指期货暴跌5.5%,标明晚上的美股堪忧,这时候A股不跟着跌一下都说不过去,所以周一的破位大跌也算是预期内。盘面上,在指数破位大跌的背景下,资金抱团了高位的妖股,比如大众交通和腾达科技为首的相关核心,以及低位的低价股,算是主打一个高位抱团,低位找性价比的逻辑,也是资金的无奈之举,毕竟其他的业绩股、
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-08-05 08:08:34
8.5 早评:乱世出大妖!
小记: 在古代,一般在乱世的时候,会诞生枭雄,比如东汉末年的曹操,伐董卓、败袁绍,统一中原。同样在A股,每当行情极端难做,成交量持续低迷,情绪很悲观的时候,会诞生大妖股,具备逆势走强,号令群雄的气质,比如7月份诞生的大众交通和腾达科技,前者是以断板反包的形式不断新高,号称“大众情人”,后者以10连板打破近4月最高连板,算是国9条新规以来第一只10连板股票。我们的资本市场,由于散户居多,所以市场情绪的变化是主要研究方向之一,在指数尚未企稳之时,情绪率先见底并大幅反弹值得我们深思,因为情绪底出现后,
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腾达科技
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-08-02 07:51:04
8.2 早评:还在继续!
小记: 周三的大涨盘后的数据显示北上资金买了接近200亿,触发了量化资金和场外资金的买盘,于是大幅放量到9000亿,而北上资金大买的理由主要是博弈美联储的降息预期,但美联储7月的利率纪要显示依然要等到9月才可能降息,虽然降息概率较大,但也有概率不降,于是北上、量化和场外等资金周四就开始犹豫了,在缺乏买盘的A股,等待的只能是缩量下跌,比如周四的行情。盘面上,虽然指数震荡下跌走分歧,但情绪还在继续,比如9板大妖腾达科技的横空出世,以及大阴线后依然能保持红盘的大众交通和金龙汽车,这一切迹象说明情绪还在
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-08-01 08:00:35
8.1 早评:新的开始!
小记: 指数自五月下旬下跌以来,已经两个多月,这两个多月的成交量最高峰8000亿,最低谷5000多亿,始终没有上过9000亿,本周三是第一次放量大涨,且成交量站上9000亿,意义重大,今天是8月的第一个交易日,算是个新的开始。盘面上,前期投机抱团的无人驾驶方向开启调整,商业航天盘中调整后接修复,腾达科技8板,突破近三月连板高度,证明情绪受指数修复有所影响,但其实并不差。接下来是周三盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期: 周三两市成交9000亿,较周二放量3200
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-31 08:08:18
7.31 早评:加大!
小记: 在白酒和石油股等开启补跌以后,指数压力很大,GJD救市资金也在不断调整策略,尽管情绪面近期较好,但依然挡不住指数新低的决心,在这种背景下,GJD救市资金在周二开始加大了买入,通过结果来看,这个买入行为并非是为了拉红指数,更像是减缓指数下跌的速度。盘面上,大众交通继续涨停新高,但很明显后排已经开始掉队,如果周三指数开启修复,那么情绪进入调整是大概率的,这个时候依然是观察强势穿越标的,去弱留强的思路。接下来是周二盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期: 周二两
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-30 08:06:02
7.30 早评:事半功倍!
小记: 周末监管对大众交通的态度,让短线资金嗅到了机会,没有停牌和盘中打压,于是周一直接被资金顶着高开上板,随后公共交通和商业航天同时发酵,情绪炸裂了,大众打开的高度带来的赚钱效应,对场外资金形成了虹吸效应,以至于周一GJD救市资金就尾盘买了点,指数都能维持红盘,这就达到了事半功倍的效应。展望后市,短期情绪和指数方面不需要太担心,唯一需要思考的是,近期有没有新题材,而老题材网约车方向还能做多久,这些是最关键的问题。接下来是周一盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-29 08:00:05
7.29 早评:有机会!
小记: 指数这轮下跌击穿2930点和2900点以后,实际上这个位置的多头资金已经有转空头的趋势,毕竟后面还有个8月份,每年的8月份都有各种业绩暴雷出现,同时今年还有巴黎奥运会这类吸引眼球的,所以这个位置实际上看空的资金多一些。但周五的盘前文章已经写了,要有逆向思维,实际上现在市场的大空头主要是北上资金,北上资金大多还是被汇率压制,即汇率贬值它就走,升值就稳一下,大致是这样,大多头主要是GJD救市资金,从近两周的观察来看,是实实在在的每天买入,所以后面只要北上能稳住,救市资金又在持续买入,那么指数
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-26 08:05:02
7.26 早评:逆向思维!
小记: 当前市场的悲观程度,实际上不亚于2018年,只是2018年的成交量远低于现在,毕竟那个时候北向没有这么多持仓,量化也没有崛起,光靠散户、游资和少量机构,导致2018年下半年几乎每天只有3000亿左右的成交量。而现在量化多了3000亿,北上多了1000亿,现在总成交量6000亿左右,一加一减算下来散户和游资的总成交量跟那时候差不多。差别主要在股民认知上,2018年贸易战和经济下滑,大家都很悲观,也没太多利好,所以跌下来大家认为理所应当,而2023年至2024年利好太多了,23年先是降印花税
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-25 07:57:32
7.25 早评:尴尬!
小记: 以前的市场不管是几百亿的成交还是上千亿、万亿的单日成交,实际上都是场内各种资金相互博弈的结果。现在A股市场最尴尬的一点是,场内的大资金方向,公私募资金没有钱,募集不到资金,且还要面临时刻的赎回;北上资金不愿意加入,因为其受益于汇率的不断贬值,还在不停地减仓,据统计,北上资金近一年卖出了1200多亿,还有1.78万亿左右的持仓,剩下的大资金多头只有GJD的救市资金。所以上一周尽管市场不好,但GJD救市资金不停地买,指数就能稳住,然而买入需要真金白银,所以也不可能一直买,于是这周GJD稍微调
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-23 07:57:09
7.23 早评:三件事!
小记: 对于周一来说,盘面最重要的有三件事,第一是大众交通由龙化妖,从此变为妖股,能涨多少看资金的格局,不能以板块来衡量;第二是中信证券成交量再回两市榜首,放量突破值得思考;第三是GJD救市资金突然转向,选择尾盘拉升,还需要观察两天,确认GJD策略是否改变。对于我们来说,目前的行情是181行情,即1层轮动方向,1层救市方向,8层不涨的方向,周一指数下跌的根本原因就是救市资金大幅减少,救市方向的高股息抱团股选择向下走,指数承压。因为成交量没有变化,还是6000多亿,高股息出来的部分短线资金就去了那
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-22 07:55:04
7.22 早评:新高!
小记: 对于上周五的指数,印证文章的判断,唯一的做多力量来自于GJD资金源源不断地买入,才能止跌翻红,而上周五GJD资金时隔五个月,再一次让单只沪深300ETF放量超百亿,算是近期买入的新高了,后面也是一样,只要有持续买入,指数就无忧,反过来想,做多的资金太少了,还是要谨慎一些。盘面上,上周五的上午主要是自主可控的科技加强,无人驾驶分歧中回流,下午是北汽蓝谷的跳水跌停,以及GJD资金的疯狂拉指数,整体来说,进入7月下旬,主流题材炒作开始钝化并进入尾声,要注意节奏,控制仓位,并尽可能靠近核心标的。
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中信证券
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2024-08-13 07:54:57
8.13 早评:历史地量!
小记: 自2019年量化基金开始活跃以来,两市的成交量就很少跌破过5000亿,毕竟之前文章分析过,量化每日的成交有3000亿左右,北上有1000亿左右,游资和散户有1000亿左右,其他就是公私募和GJD的救市资金等,所以前面成交量跌到5000多亿接近6000亿的时候,基本已是极限,也横盘了很久。然而本周一,两市成交量能再次跌破5000亿,达到了4950亿,这个成交量的背后说明了量化、北上和游资散户等几路资金必然有大的减仓,甚至是观望没动,我个人倾向于量化受益于新规波动率的限制,减少了开仓,同时市
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8.12 早评:缩量的后果!
小记: 市场从7月31日的9000亿总成交量到8月9日的5600亿总成交量,只经历了短短8个交易日,在这8个交易日中,A股的基本面、消息面等均未发生变化,唯一变化的是资金面和情绪面,资金面好理解就是观望资金变多了,北上资金和GJD救市资金不再买了,情绪面也好理解,当资金买盘变小后,市场不好做了,赚钱效应急剧降低,于是成交量还有缩小的可能性。盘面上,上周五只有两只连板,从上周二腾达12板见顶后,到上周五连板已经压缩到四板,市场再次回到了那个熟悉的市场,本周指数大概率会选择方向,若依然无增量资金进场
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8.8 早评:核心问题!
小记: 从近期成交量的走势来看,场外热钱确实是存在的,但大多是观望资金,判断依据主要是上周三大涨时候,两市有9000亿的成交量,到了本周三退潮期,一周时间,市场成交量快速下降到5900亿,这3000多亿基本上算是场外的观望资金居多,可能还有更多观望资金没进场,这就回到了市场的核心问题,即是否有赚钱效应。盘面上,自本周二大众和腾龙双双退潮后,周三的短线盘面分化很严重,商业航天试图走穿越,其他方向主要拉升的是底部轮动,比如电力、中特估等等,算是一轮行情后的休整时间。接下来是周三盘后的市场分析,主要分
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8.7 早评:落地与思考!
小记: 从7月9日开启的这一轮行情,截止到本周二,算是第一次彻底落地,之前7月31日大众的高位大阴线虽然有退潮的趋势,但还有腾达科技的连板支撑了几天情绪,所以从情绪周期的角度来看,本周二算是这轮大周期的第一次退潮。从这轮大周期的始末来看,赚钱效应的核心是大众交通,把行情带向高潮的是腾达科技的持续连板,与以往行情不一样的点在于,这轮大周期不仅带动了汽车、无人驾驶,还带动了商业航天、飞车、科技、芯片,以及周二的医药和合成生物。可以这样理解,在市场持续难做的背景下,出现了一个破局者,持续超预期的上涨,
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小记: 在日本超预期加息,美股地缘政治危机叠加巴菲特大幅减持苹果的多重背景下,日本股市、韩国股市、美国股市等近期均被血洗,这个时候咱们的A股在周一上午还能翻红两次,已经是奇迹了,下午暴跌的风口再次袭来,纳指期货暴跌5.5%,标明晚上的美股堪忧,这时候A股不跟着跌一下都说不过去,所以周一的破位大跌也算是预期内。盘面上,在指数破位大跌的背景下,资金抱团了高位的妖股,比如大众交通和腾达科技为首的相关核心,以及低位的低价股,算是主打一个高位抱团,低位找性价比的逻辑,也是资金的无奈之举,毕竟其他的业绩股、
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小记: 在古代,一般在乱世的时候,会诞生枭雄,比如东汉末年的曹操,伐董卓、败袁绍,统一中原。同样在A股,每当行情极端难做,成交量持续低迷,情绪很悲观的时候,会诞生大妖股,具备逆势走强,号令群雄的气质,比如7月份诞生的大众交通和腾达科技,前者是以断板反包的形式不断新高,号称“大众情人”,后者以10连板打破近4月最高连板,算是国9条新规以来第一只10连板股票。我们的资本市场,由于散户居多,所以市场情绪的变化是主要研究方向之一,在指数尚未企稳之时,情绪率先见底并大幅反弹值得我们深思,因为情绪底出现后,
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小记: 周三的大涨盘后的数据显示北上资金买了接近200亿,触发了量化资金和场外资金的买盘,于是大幅放量到9000亿,而北上资金大买的理由主要是博弈美联储的降息预期,但美联储7月的利率纪要显示依然要等到9月才可能降息,虽然降息概率较大,但也有概率不降,于是北上、量化和场外等资金周四就开始犹豫了,在缺乏买盘的A股,等待的只能是缩量下跌,比如周四的行情。盘面上,虽然指数震荡下跌走分歧,但情绪还在继续,比如9板大妖腾达科技的横空出世,以及大阴线后依然能保持红盘的大众交通和金龙汽车,这一切迹象说明情绪还在
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小记: 指数自五月下旬下跌以来,已经两个多月,这两个多月的成交量最高峰8000亿,最低谷5000多亿,始终没有上过9000亿,本周三是第一次放量大涨,且成交量站上9000亿,意义重大,今天是8月的第一个交易日,算是个新的开始。盘面上,前期投机抱团的无人驾驶方向开启调整,商业航天盘中调整后接修复,腾达科技8板,突破近三月连板高度,证明情绪受指数修复有所影响,但其实并不差。接下来是周三盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期: 周三两市成交9000亿,较周二放量3200
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小记: 在白酒和石油股等开启补跌以后,指数压力很大,GJD救市资金也在不断调整策略,尽管情绪面近期较好,但依然挡不住指数新低的决心,在这种背景下,GJD救市资金在周二开始加大了买入,通过结果来看,这个买入行为并非是为了拉红指数,更像是减缓指数下跌的速度。盘面上,大众交通继续涨停新高,但很明显后排已经开始掉队,如果周三指数开启修复,那么情绪进入调整是大概率的,这个时候依然是观察强势穿越标的,去弱留强的思路。接下来是周二盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期: 周二两
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小记: 周末监管对大众交通的态度,让短线资金嗅到了机会,没有停牌和盘中打压,于是周一直接被资金顶着高开上板,随后公共交通和商业航天同时发酵,情绪炸裂了,大众打开的高度带来的赚钱效应,对场外资金形成了虹吸效应,以至于周一GJD救市资金就尾盘买了点,指数都能维持红盘,这就达到了事半功倍的效应。展望后市,短期情绪和指数方面不需要太担心,唯一需要思考的是,近期有没有新题材,而老题材网约车方向还能做多久,这些是最关键的问题。接下来是周一盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期
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小记: 指数这轮下跌击穿2930点和2900点以后,实际上这个位置的多头资金已经有转空头的趋势,毕竟后面还有个8月份,每年的8月份都有各种业绩暴雷出现,同时今年还有巴黎奥运会这类吸引眼球的,所以这个位置实际上看空的资金多一些。但周五的盘前文章已经写了,要有逆向思维,实际上现在市场的大空头主要是北上资金,北上资金大多还是被汇率压制,即汇率贬值它就走,升值就稳一下,大致是这样,大多头主要是GJD救市资金,从近两周的观察来看,是实实在在的每天买入,所以后面只要北上能稳住,救市资金又在持续买入,那么指数
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小记: 当前市场的悲观程度,实际上不亚于2018年,只是2018年的成交量远低于现在,毕竟那个时候北向没有这么多持仓,量化也没有崛起,光靠散户、游资和少量机构,导致2018年下半年几乎每天只有3000亿左右的成交量。而现在量化多了3000亿,北上多了1000亿,现在总成交量6000亿左右,一加一减算下来散户和游资的总成交量跟那时候差不多。差别主要在股民认知上,2018年贸易战和经济下滑,大家都很悲观,也没太多利好,所以跌下来大家认为理所应当,而2023年至2024年利好太多了,23年先是降印花税
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小记: 以前的市场不管是几百亿的成交还是上千亿、万亿的单日成交,实际上都是场内各种资金相互博弈的结果。现在A股市场最尴尬的一点是,场内的大资金方向,公私募资金没有钱,募集不到资金,且还要面临时刻的赎回;北上资金不愿意加入,因为其受益于汇率的不断贬值,还在不停地减仓,据统计,北上资金近一年卖出了1200多亿,还有1.78万亿左右的持仓,剩下的大资金多头只有GJD的救市资金。所以上一周尽管市场不好,但GJD救市资金不停地买,指数就能稳住,然而买入需要真金白银,所以也不可能一直买,于是这周GJD稍微调
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小记: 对于周一来说,盘面最重要的有三件事,第一是大众交通由龙化妖,从此变为妖股,能涨多少看资金的格局,不能以板块来衡量;第二是中信证券成交量再回两市榜首,放量突破值得思考;第三是GJD救市资金突然转向,选择尾盘拉升,还需要观察两天,确认GJD策略是否改变。对于我们来说,目前的行情是181行情,即1层轮动方向,1层救市方向,8层不涨的方向,周一指数下跌的根本原因就是救市资金大幅减少,救市方向的高股息抱团股选择向下走,指数承压。因为成交量没有变化,还是6000多亿,高股息出来的部分短线资金就去了那
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小记: 对于上周五的指数,印证文章的判断,唯一的做多力量来自于GJD资金源源不断地买入,才能止跌翻红,而上周五GJD资金时隔五个月,再一次让单只沪深300ETF放量超百亿,算是近期买入的新高了,后面也是一样,只要有持续买入,指数就无忧,反过来想,做多的资金太少了,还是要谨慎一些。盘面上,上周五的上午主要是自主可控的科技加强,无人驾驶分歧中回流,下午是北汽蓝谷的跳水跌停,以及GJD资金的疯狂拉指数,整体来说,进入7月下旬,主流题材炒作开始钝化并进入尾声,要注意节奏,控制仓位,并尽可能靠近核心标的。
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8.13 早评:历史地量!
小记: 自2019年量化基金开始活跃以来,两市的成交量就很少跌破过5000亿,毕竟之前文章分析过,量化每日的成交有3000亿左右,北上有1000亿左右,游资和散户有1000亿左右,其他就是公私募和GJD的救市资金等,所以前面成交量跌到5000多亿接近6000亿的时候,基本已是极限,也横盘了很久。然而本周一,两市成交量能再次跌破5000亿,达到了4950亿,这个成交量的背后说明了量化、北上和游资散户等几路资金必然有大的减仓,甚至是观望没动,我个人倾向于量化受益于新规波动率的限制,减少了开仓,同时市
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ST香雪
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-08-12 07:56:38
8.12 早评:缩量的后果!
小记: 市场从7月31日的9000亿总成交量到8月9日的5600亿总成交量,只经历了短短8个交易日,在这8个交易日中,A股的基本面、消息面等均未发生变化,唯一变化的是资金面和情绪面,资金面好理解就是观望资金变多了,北上资金和GJD救市资金不再买了,情绪面也好理解,当资金买盘变小后,市场不好做了,赚钱效应急剧降低,于是成交量还有缩小的可能性。盘面上,上周五只有两只连板,从上周二腾达12板见顶后,到上周五连板已经压缩到四板,市场再次回到了那个熟悉的市场,本周指数大概率会选择方向,若依然无增量资金进场
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-08-08 08:04:36
8.8 早评:核心问题!
小记: 从近期成交量的走势来看,场外热钱确实是存在的,但大多是观望资金,判断依据主要是上周三大涨时候,两市有9000亿的成交量,到了本周三退潮期,一周时间,市场成交量快速下降到5900亿,这3000多亿基本上算是场外的观望资金居多,可能还有更多观望资金没进场,这就回到了市场的核心问题,即是否有赚钱效应。盘面上,自本周二大众和腾龙双双退潮后,周三的短线盘面分化很严重,商业航天试图走穿越,其他方向主要拉升的是底部轮动,比如电力、中特估等等,算是一轮行情后的休整时间。接下来是周三盘后的市场分析,主要分
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ST香雪
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-08-07 08:03:00
8.7 早评:落地与思考!
小记: 从7月9日开启的这一轮行情,截止到本周二,算是第一次彻底落地,之前7月31日大众的高位大阴线虽然有退潮的趋势,但还有腾达科技的连板支撑了几天情绪,所以从情绪周期的角度来看,本周二算是这轮大周期的第一次退潮。从这轮大周期的始末来看,赚钱效应的核心是大众交通,把行情带向高潮的是腾达科技的持续连板,与以往行情不一样的点在于,这轮大周期不仅带动了汽车、无人驾驶,还带动了商业航天、飞车、科技、芯片,以及周二的医药和合成生物。可以这样理解,在市场持续难做的背景下,出现了一个破局者,持续超预期的上涨,
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中公教育
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-08-06 08:07:28
8.6 早评:雨露均沾!
小记: 在日本超预期加息,美股地缘政治危机叠加巴菲特大幅减持苹果的多重背景下,日本股市、韩国股市、美国股市等近期均被血洗,这个时候咱们的A股在周一上午还能翻红两次,已经是奇迹了,下午暴跌的风口再次袭来,纳指期货暴跌5.5%,标明晚上的美股堪忧,这时候A股不跟着跌一下都说不过去,所以周一的破位大跌也算是预期内。盘面上,在指数破位大跌的背景下,资金抱团了高位的妖股,比如大众交通和腾达科技为首的相关核心,以及低位的低价股,算是主打一个高位抱团,低位找性价比的逻辑,也是资金的无奈之举,毕竟其他的业绩股、
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-08-05 08:08:34
8.5 早评:乱世出大妖!
小记: 在古代,一般在乱世的时候,会诞生枭雄,比如东汉末年的曹操,伐董卓、败袁绍,统一中原。同样在A股,每当行情极端难做,成交量持续低迷,情绪很悲观的时候,会诞生大妖股,具备逆势走强,号令群雄的气质,比如7月份诞生的大众交通和腾达科技,前者是以断板反包的形式不断新高,号称“大众情人”,后者以10连板打破近4月最高连板,算是国9条新规以来第一只10连板股票。我们的资本市场,由于散户居多,所以市场情绪的变化是主要研究方向之一,在指数尚未企稳之时,情绪率先见底并大幅反弹值得我们深思,因为情绪底出现后,
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腾达科技
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-08-02 07:51:04
8.2 早评:还在继续!
小记: 周三的大涨盘后的数据显示北上资金买了接近200亿,触发了量化资金和场外资金的买盘,于是大幅放量到9000亿,而北上资金大买的理由主要是博弈美联储的降息预期,但美联储7月的利率纪要显示依然要等到9月才可能降息,虽然降息概率较大,但也有概率不降,于是北上、量化和场外等资金周四就开始犹豫了,在缺乏买盘的A股,等待的只能是缩量下跌,比如周四的行情。盘面上,虽然指数震荡下跌走分歧,但情绪还在继续,比如9板大妖腾达科技的横空出世,以及大阴线后依然能保持红盘的大众交通和金龙汽车,这一切迹象说明情绪还在
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-08-01 08:00:35
8.1 早评:新的开始!
小记: 指数自五月下旬下跌以来,已经两个多月,这两个多月的成交量最高峰8000亿,最低谷5000多亿,始终没有上过9000亿,本周三是第一次放量大涨,且成交量站上9000亿,意义重大,今天是8月的第一个交易日,算是个新的开始。盘面上,前期投机抱团的无人驾驶方向开启调整,商业航天盘中调整后接修复,腾达科技8板,突破近三月连板高度,证明情绪受指数修复有所影响,但其实并不差。接下来是周三盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期: 周三两市成交9000亿,较周二放量3200
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-31 08:08:18
7.31 早评:加大!
小记: 在白酒和石油股等开启补跌以后,指数压力很大,GJD救市资金也在不断调整策略,尽管情绪面近期较好,但依然挡不住指数新低的决心,在这种背景下,GJD救市资金在周二开始加大了买入,通过结果来看,这个买入行为并非是为了拉红指数,更像是减缓指数下跌的速度。盘面上,大众交通继续涨停新高,但很明显后排已经开始掉队,如果周三指数开启修复,那么情绪进入调整是大概率的,这个时候依然是观察强势穿越标的,去弱留强的思路。接下来是周二盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期: 周二两
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-30 08:06:02
7.30 早评:事半功倍!
小记: 周末监管对大众交通的态度,让短线资金嗅到了机会,没有停牌和盘中打压,于是周一直接被资金顶着高开上板,随后公共交通和商业航天同时发酵,情绪炸裂了,大众打开的高度带来的赚钱效应,对场外资金形成了虹吸效应,以至于周一GJD救市资金就尾盘买了点,指数都能维持红盘,这就达到了事半功倍的效应。展望后市,短期情绪和指数方面不需要太担心,唯一需要思考的是,近期有没有新题材,而老题材网约车方向还能做多久,这些是最关键的问题。接下来是周一盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-29 08:00:05
7.29 早评:有机会!
小记: 指数这轮下跌击穿2930点和2900点以后,实际上这个位置的多头资金已经有转空头的趋势,毕竟后面还有个8月份,每年的8月份都有各种业绩暴雷出现,同时今年还有巴黎奥运会这类吸引眼球的,所以这个位置实际上看空的资金多一些。但周五的盘前文章已经写了,要有逆向思维,实际上现在市场的大空头主要是北上资金,北上资金大多还是被汇率压制,即汇率贬值它就走,升值就稳一下,大致是这样,大多头主要是GJD救市资金,从近两周的观察来看,是实实在在的每天买入,所以后面只要北上能稳住,救市资金又在持续买入,那么指数
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-26 08:05:02
7.26 早评:逆向思维!
小记: 当前市场的悲观程度,实际上不亚于2018年,只是2018年的成交量远低于现在,毕竟那个时候北向没有这么多持仓,量化也没有崛起,光靠散户、游资和少量机构,导致2018年下半年几乎每天只有3000亿左右的成交量。而现在量化多了3000亿,北上多了1000亿,现在总成交量6000亿左右,一加一减算下来散户和游资的总成交量跟那时候差不多。差别主要在股民认知上,2018年贸易战和经济下滑,大家都很悲观,也没太多利好,所以跌下来大家认为理所应当,而2023年至2024年利好太多了,23年先是降印花税
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-25 07:57:32
7.25 早评:尴尬!
小记: 以前的市场不管是几百亿的成交还是上千亿、万亿的单日成交,实际上都是场内各种资金相互博弈的结果。现在A股市场最尴尬的一点是,场内的大资金方向,公私募资金没有钱,募集不到资金,且还要面临时刻的赎回;北上资金不愿意加入,因为其受益于汇率的不断贬值,还在不停地减仓,据统计,北上资金近一年卖出了1200多亿,还有1.78万亿左右的持仓,剩下的大资金多头只有GJD的救市资金。所以上一周尽管市场不好,但GJD救市资金不停地买,指数就能稳住,然而买入需要真金白银,所以也不可能一直买,于是这周GJD稍微调
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大众交通
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超短低吸的龙头选手
2024-07-23 07:57:09
7.23 早评:三件事!
小记: 对于周一来说,盘面最重要的有三件事,第一是大众交通由龙化妖,从此变为妖股,能涨多少看资金的格局,不能以板块来衡量;第二是中信证券成交量再回两市榜首,放量突破值得思考;第三是GJD救市资金突然转向,选择尾盘拉升,还需要观察两天,确认GJD策略是否改变。对于我们来说,目前的行情是181行情,即1层轮动方向,1层救市方向,8层不涨的方向,周一指数下跌的根本原因就是救市资金大幅减少,救市方向的高股息抱团股选择向下走,指数承压。因为成交量没有变化,还是6000多亿,高股息出来的部分短线资金就去了那
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-22 07:55:04
7.22 早评:新高!
小记: 对于上周五的指数,印证文章的判断,唯一的做多力量来自于GJD资金源源不断地买入,才能止跌翻红,而上周五GJD资金时隔五个月,再一次让单只沪深300ETF放量超百亿,算是近期买入的新高了,后面也是一样,只要有持续买入,指数就无忧,反过来想,做多的资金太少了,还是要谨慎一些。盘面上,上周五的上午主要是自主可控的科技加强,无人驾驶分歧中回流,下午是北汽蓝谷的跳水跌停,以及GJD资金的疯狂拉指数,整体来说,进入7月下旬,主流题材炒作开始钝化并进入尾声,要注意节奏,控制仓位,并尽可能靠近核心标的。
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中信证券
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8.13 早评:历史地量!
小记: 自2019年量化基金开始活跃以来,两市的成交量就很少跌破过5000亿,毕竟之前文章分析过,量化每日的成交有3000亿左右,北上有1000亿左右,游资和散户有1000亿左右,其他就是公私募和GJD的救市资金等,所以前面成交量跌到5000多亿接近6000亿的时候,基本已是极限,也横盘了很久。然而本周一,两市成交量能再次跌破5000亿,达到了4950亿,这个成交量的背后说明了量化、北上和游资散户等几路资金必然有大的减仓,甚至是观望没动,我个人倾向于量化受益于新规波动率的限制,减少了开仓,同时市
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8.12 早评:缩量的后果!
小记: 市场从7月31日的9000亿总成交量到8月9日的5600亿总成交量,只经历了短短8个交易日,在这8个交易日中,A股的基本面、消息面等均未发生变化,唯一变化的是资金面和情绪面,资金面好理解就是观望资金变多了,北上资金和GJD救市资金不再买了,情绪面也好理解,当资金买盘变小后,市场不好做了,赚钱效应急剧降低,于是成交量还有缩小的可能性。盘面上,上周五只有两只连板,从上周二腾达12板见顶后,到上周五连板已经压缩到四板,市场再次回到了那个熟悉的市场,本周指数大概率会选择方向,若依然无增量资金进场
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8.8 早评:核心问题!
小记: 从近期成交量的走势来看,场外热钱确实是存在的,但大多是观望资金,判断依据主要是上周三大涨时候,两市有9000亿的成交量,到了本周三退潮期,一周时间,市场成交量快速下降到5900亿,这3000多亿基本上算是场外的观望资金居多,可能还有更多观望资金没进场,这就回到了市场的核心问题,即是否有赚钱效应。盘面上,自本周二大众和腾龙双双退潮后,周三的短线盘面分化很严重,商业航天试图走穿越,其他方向主要拉升的是底部轮动,比如电力、中特估等等,算是一轮行情后的休整时间。接下来是周三盘后的市场分析,主要分
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8.7 早评:落地与思考!
小记: 从7月9日开启的这一轮行情,截止到本周二,算是第一次彻底落地,之前7月31日大众的高位大阴线虽然有退潮的趋势,但还有腾达科技的连板支撑了几天情绪,所以从情绪周期的角度来看,本周二算是这轮大周期的第一次退潮。从这轮大周期的始末来看,赚钱效应的核心是大众交通,把行情带向高潮的是腾达科技的持续连板,与以往行情不一样的点在于,这轮大周期不仅带动了汽车、无人驾驶,还带动了商业航天、飞车、科技、芯片,以及周二的医药和合成生物。可以这样理解,在市场持续难做的背景下,出现了一个破局者,持续超预期的上涨,
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小记: 在日本超预期加息,美股地缘政治危机叠加巴菲特大幅减持苹果的多重背景下,日本股市、韩国股市、美国股市等近期均被血洗,这个时候咱们的A股在周一上午还能翻红两次,已经是奇迹了,下午暴跌的风口再次袭来,纳指期货暴跌5.5%,标明晚上的美股堪忧,这时候A股不跟着跌一下都说不过去,所以周一的破位大跌也算是预期内。盘面上,在指数破位大跌的背景下,资金抱团了高位的妖股,比如大众交通和腾达科技为首的相关核心,以及低位的低价股,算是主打一个高位抱团,低位找性价比的逻辑,也是资金的无奈之举,毕竟其他的业绩股、
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小记: 在古代,一般在乱世的时候,会诞生枭雄,比如东汉末年的曹操,伐董卓、败袁绍,统一中原。同样在A股,每当行情极端难做,成交量持续低迷,情绪很悲观的时候,会诞生大妖股,具备逆势走强,号令群雄的气质,比如7月份诞生的大众交通和腾达科技,前者是以断板反包的形式不断新高,号称“大众情人”,后者以10连板打破近4月最高连板,算是国9条新规以来第一只10连板股票。我们的资本市场,由于散户居多,所以市场情绪的变化是主要研究方向之一,在指数尚未企稳之时,情绪率先见底并大幅反弹值得我们深思,因为情绪底出现后,
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小记: 周三的大涨盘后的数据显示北上资金买了接近200亿,触发了量化资金和场外资金的买盘,于是大幅放量到9000亿,而北上资金大买的理由主要是博弈美联储的降息预期,但美联储7月的利率纪要显示依然要等到9月才可能降息,虽然降息概率较大,但也有概率不降,于是北上、量化和场外等资金周四就开始犹豫了,在缺乏买盘的A股,等待的只能是缩量下跌,比如周四的行情。盘面上,虽然指数震荡下跌走分歧,但情绪还在继续,比如9板大妖腾达科技的横空出世,以及大阴线后依然能保持红盘的大众交通和金龙汽车,这一切迹象说明情绪还在
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小记: 指数自五月下旬下跌以来,已经两个多月,这两个多月的成交量最高峰8000亿,最低谷5000多亿,始终没有上过9000亿,本周三是第一次放量大涨,且成交量站上9000亿,意义重大,今天是8月的第一个交易日,算是个新的开始。盘面上,前期投机抱团的无人驾驶方向开启调整,商业航天盘中调整后接修复,腾达科技8板,突破近三月连板高度,证明情绪受指数修复有所影响,但其实并不差。接下来是周三盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期: 周三两市成交9000亿,较周二放量3200
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小记: 周末监管对大众交通的态度,让短线资金嗅到了机会,没有停牌和盘中打压,于是周一直接被资金顶着高开上板,随后公共交通和商业航天同时发酵,情绪炸裂了,大众打开的高度带来的赚钱效应,对场外资金形成了虹吸效应,以至于周一GJD救市资金就尾盘买了点,指数都能维持红盘,这就达到了事半功倍的效应。展望后市,短期情绪和指数方面不需要太担心,唯一需要思考的是,近期有没有新题材,而老题材网约车方向还能做多久,这些是最关键的问题。接下来是周一盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期
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小记: 当前市场的悲观程度,实际上不亚于2018年,只是2018年的成交量远低于现在,毕竟那个时候北向没有这么多持仓,量化也没有崛起,光靠散户、游资和少量机构,导致2018年下半年几乎每天只有3000亿左右的成交量。而现在量化多了3000亿,北上多了1000亿,现在总成交量6000亿左右,一加一减算下来散户和游资的总成交量跟那时候差不多。差别主要在股民认知上,2018年贸易战和经济下滑,大家都很悲观,也没太多利好,所以跌下来大家认为理所应当,而2023年至2024年利好太多了,23年先是降印花税
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小记: 对于上周五的指数,印证文章的判断,唯一的做多力量来自于GJD资金源源不断地买入,才能止跌翻红,而上周五GJD资金时隔五个月,再一次让单只沪深300ETF放量超百亿,算是近期买入的新高了,后面也是一样,只要有持续买入,指数就无忧,反过来想,做多的资金太少了,还是要谨慎一些。盘面上,上周五的上午主要是自主可控的科技加强,无人驾驶分歧中回流,下午是北汽蓝谷的跳水跌停,以及GJD资金的疯狂拉指数,整体来说,进入7月下旬,主流题材炒作开始钝化并进入尾声,要注意节奏,控制仓位,并尽可能靠近核心标的。
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8.13 早评:历史地量!
小记: 自2019年量化基金开始活跃以来,两市的成交量就很少跌破过5000亿,毕竟之前文章分析过,量化每日的成交有3000亿左右,北上有1000亿左右,游资和散户有1000亿左右,其他就是公私募和GJD的救市资金等,所以前面成交量跌到5000多亿接近6000亿的时候,基本已是极限,也横盘了很久。然而本周一,两市成交量能再次跌破5000亿,达到了4950亿,这个成交量的背后说明了量化、北上和游资散户等几路资金必然有大的减仓,甚至是观望没动,我个人倾向于量化受益于新规波动率的限制,减少了开仓,同时市
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ST香雪
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-08-12 07:56:38
8.12 早评:缩量的后果!
小记: 市场从7月31日的9000亿总成交量到8月9日的5600亿总成交量,只经历了短短8个交易日,在这8个交易日中,A股的基本面、消息面等均未发生变化,唯一变化的是资金面和情绪面,资金面好理解就是观望资金变多了,北上资金和GJD救市资金不再买了,情绪面也好理解,当资金买盘变小后,市场不好做了,赚钱效应急剧降低,于是成交量还有缩小的可能性。盘面上,上周五只有两只连板,从上周二腾达12板见顶后,到上周五连板已经压缩到四板,市场再次回到了那个熟悉的市场,本周指数大概率会选择方向,若依然无增量资金进场
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大众交通
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2024-08-08 08:04:36
8.8 早评:核心问题!
小记: 从近期成交量的走势来看,场外热钱确实是存在的,但大多是观望资金,判断依据主要是上周三大涨时候,两市有9000亿的成交量,到了本周三退潮期,一周时间,市场成交量快速下降到5900亿,这3000多亿基本上算是场外的观望资金居多,可能还有更多观望资金没进场,这就回到了市场的核心问题,即是否有赚钱效应。盘面上,自本周二大众和腾龙双双退潮后,周三的短线盘面分化很严重,商业航天试图走穿越,其他方向主要拉升的是底部轮动,比如电力、中特估等等,算是一轮行情后的休整时间。接下来是周三盘后的市场分析,主要分
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ST香雪
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2024-08-07 08:03:00
8.7 早评:落地与思考!
小记: 从7月9日开启的这一轮行情,截止到本周二,算是第一次彻底落地,之前7月31日大众的高位大阴线虽然有退潮的趋势,但还有腾达科技的连板支撑了几天情绪,所以从情绪周期的角度来看,本周二算是这轮大周期的第一次退潮。从这轮大周期的始末来看,赚钱效应的核心是大众交通,把行情带向高潮的是腾达科技的持续连板,与以往行情不一样的点在于,这轮大周期不仅带动了汽车、无人驾驶,还带动了商业航天、飞车、科技、芯片,以及周二的医药和合成生物。可以这样理解,在市场持续难做的背景下,出现了一个破局者,持续超预期的上涨,
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中公教育
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2024-08-06 08:07:28
8.6 早评:雨露均沾!
小记: 在日本超预期加息,美股地缘政治危机叠加巴菲特大幅减持苹果的多重背景下,日本股市、韩国股市、美国股市等近期均被血洗,这个时候咱们的A股在周一上午还能翻红两次,已经是奇迹了,下午暴跌的风口再次袭来,纳指期货暴跌5.5%,标明晚上的美股堪忧,这时候A股不跟着跌一下都说不过去,所以周一的破位大跌也算是预期内。盘面上,在指数破位大跌的背景下,资金抱团了高位的妖股,比如大众交通和腾达科技为首的相关核心,以及低位的低价股,算是主打一个高位抱团,低位找性价比的逻辑,也是资金的无奈之举,毕竟其他的业绩股、
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大众交通
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2024-08-05 08:08:34
8.5 早评:乱世出大妖!
小记: 在古代,一般在乱世的时候,会诞生枭雄,比如东汉末年的曹操,伐董卓、败袁绍,统一中原。同样在A股,每当行情极端难做,成交量持续低迷,情绪很悲观的时候,会诞生大妖股,具备逆势走强,号令群雄的气质,比如7月份诞生的大众交通和腾达科技,前者是以断板反包的形式不断新高,号称“大众情人”,后者以10连板打破近4月最高连板,算是国9条新规以来第一只10连板股票。我们的资本市场,由于散户居多,所以市场情绪的变化是主要研究方向之一,在指数尚未企稳之时,情绪率先见底并大幅反弹值得我们深思,因为情绪底出现后,
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腾达科技
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2024-08-02 07:51:04
8.2 早评:还在继续!
小记: 周三的大涨盘后的数据显示北上资金买了接近200亿,触发了量化资金和场外资金的买盘,于是大幅放量到9000亿,而北上资金大买的理由主要是博弈美联储的降息预期,但美联储7月的利率纪要显示依然要等到9月才可能降息,虽然降息概率较大,但也有概率不降,于是北上、量化和场外等资金周四就开始犹豫了,在缺乏买盘的A股,等待的只能是缩量下跌,比如周四的行情。盘面上,虽然指数震荡下跌走分歧,但情绪还在继续,比如9板大妖腾达科技的横空出世,以及大阴线后依然能保持红盘的大众交通和金龙汽车,这一切迹象说明情绪还在
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大众交通
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2024-08-01 08:00:35
8.1 早评:新的开始!
小记: 指数自五月下旬下跌以来,已经两个多月,这两个多月的成交量最高峰8000亿,最低谷5000多亿,始终没有上过9000亿,本周三是第一次放量大涨,且成交量站上9000亿,意义重大,今天是8月的第一个交易日,算是个新的开始。盘面上,前期投机抱团的无人驾驶方向开启调整,商业航天盘中调整后接修复,腾达科技8板,突破近三月连板高度,证明情绪受指数修复有所影响,但其实并不差。接下来是周三盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期: 周三两市成交9000亿,较周二放量3200
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大众交通
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2024-07-31 08:08:18
7.31 早评:加大!
小记: 在白酒和石油股等开启补跌以后,指数压力很大,GJD救市资金也在不断调整策略,尽管情绪面近期较好,但依然挡不住指数新低的决心,在这种背景下,GJD救市资金在周二开始加大了买入,通过结果来看,这个买入行为并非是为了拉红指数,更像是减缓指数下跌的速度。盘面上,大众交通继续涨停新高,但很明显后排已经开始掉队,如果周三指数开启修复,那么情绪进入调整是大概率的,这个时候依然是观察强势穿越标的,去弱留强的思路。接下来是周二盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期: 周二两
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大众交通
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2024-07-30 08:06:02
7.30 早评:事半功倍!
小记: 周末监管对大众交通的态度,让短线资金嗅到了机会,没有停牌和盘中打压,于是周一直接被资金顶着高开上板,随后公共交通和商业航天同时发酵,情绪炸裂了,大众打开的高度带来的赚钱效应,对场外资金形成了虹吸效应,以至于周一GJD救市资金就尾盘买了点,指数都能维持红盘,这就达到了事半功倍的效应。展望后市,短期情绪和指数方面不需要太担心,唯一需要思考的是,近期有没有新题材,而老题材网约车方向还能做多久,这些是最关键的问题。接下来是周一盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期
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大众交通
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2024-07-29 08:00:05
7.29 早评:有机会!
小记: 指数这轮下跌击穿2930点和2900点以后,实际上这个位置的多头资金已经有转空头的趋势,毕竟后面还有个8月份,每年的8月份都有各种业绩暴雷出现,同时今年还有巴黎奥运会这类吸引眼球的,所以这个位置实际上看空的资金多一些。但周五的盘前文章已经写了,要有逆向思维,实际上现在市场的大空头主要是北上资金,北上资金大多还是被汇率压制,即汇率贬值它就走,升值就稳一下,大致是这样,大多头主要是GJD救市资金,从近两周的观察来看,是实实在在的每天买入,所以后面只要北上能稳住,救市资金又在持续买入,那么指数
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大众交通
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2024-07-26 08:05:02
7.26 早评:逆向思维!
小记: 当前市场的悲观程度,实际上不亚于2018年,只是2018年的成交量远低于现在,毕竟那个时候北向没有这么多持仓,量化也没有崛起,光靠散户、游资和少量机构,导致2018年下半年几乎每天只有3000亿左右的成交量。而现在量化多了3000亿,北上多了1000亿,现在总成交量6000亿左右,一加一减算下来散户和游资的总成交量跟那时候差不多。差别主要在股民认知上,2018年贸易战和经济下滑,大家都很悲观,也没太多利好,所以跌下来大家认为理所应当,而2023年至2024年利好太多了,23年先是降印花税
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大众交通
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2024-07-25 07:57:32
7.25 早评:尴尬!
小记: 以前的市场不管是几百亿的成交还是上千亿、万亿的单日成交,实际上都是场内各种资金相互博弈的结果。现在A股市场最尴尬的一点是,场内的大资金方向,公私募资金没有钱,募集不到资金,且还要面临时刻的赎回;北上资金不愿意加入,因为其受益于汇率的不断贬值,还在不停地减仓,据统计,北上资金近一年卖出了1200多亿,还有1.78万亿左右的持仓,剩下的大资金多头只有GJD的救市资金。所以上一周尽管市场不好,但GJD救市资金不停地买,指数就能稳住,然而买入需要真金白银,所以也不可能一直买,于是这周GJD稍微调
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大众交通
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2024-07-23 07:57:09
7.23 早评:三件事!
小记: 对于周一来说,盘面最重要的有三件事,第一是大众交通由龙化妖,从此变为妖股,能涨多少看资金的格局,不能以板块来衡量;第二是中信证券成交量再回两市榜首,放量突破值得思考;第三是GJD救市资金突然转向,选择尾盘拉升,还需要观察两天,确认GJD策略是否改变。对于我们来说,目前的行情是181行情,即1层轮动方向,1层救市方向,8层不涨的方向,周一指数下跌的根本原因就是救市资金大幅减少,救市方向的高股息抱团股选择向下走,指数承压。因为成交量没有变化,还是6000多亿,高股息出来的部分短线资金就去了那
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大众交通
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2024-07-22 07:55:04
7.22 早评:新高!
小记: 对于上周五的指数,印证文章的判断,唯一的做多力量来自于GJD资金源源不断地买入,才能止跌翻红,而上周五GJD资金时隔五个月,再一次让单只沪深300ETF放量超百亿,算是近期买入的新高了,后面也是一样,只要有持续买入,指数就无忧,反过来想,做多的资金太少了,还是要谨慎一些。盘面上,上周五的上午主要是自主可控的科技加强,无人驾驶分歧中回流,下午是北汽蓝谷的跳水跌停,以及GJD资金的疯狂拉指数,整体来说,进入7月下旬,主流题材炒作开始钝化并进入尾声,要注意节奏,控制仓位,并尽可能靠近核心标的。
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中信证券
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