12月7日讯，上海港是全球第一大集装箱港，受贸易复苏刺激，今年7月和10月，接连刷新集装箱吞吐量的月度历史纪录。贸易回暖之下，集装箱却面临供不应求的紧缺局面，“一箱难求”的现象十分突出。

数据解读
集装箱作为目前全球贸易的重要载体，需求与全球贸易和GDP增速有很大关系，随着主要经济体贸易的恢复，以及消费者支出从旅行和服务转向商品消费，三季度以来集装箱需求激增。

据东兴证券 樊艳阳12月1日研报数据，2020年10月份，我国主要港口集装箱吞吐量已经达到2463万TEU，同比增长10.90%，自7月份以来单月吞吐量持续创历史新高。

目前集装箱新箱单价已经从8月份的2100美元，增长到目前的2600美元，二手集装箱价格同样涨幅较大。由于目前企业和堆场库存均处于较低水平，预计集装箱短缺现象仍将持续至2021年一季度。

券商观点
随着中国外贸的强劲复苏，中国多个港口出现航运火爆的情况。国金证券 郭荆璞最新分析认为，欧洲疫情反复导致医疗物资、生活必需品进口需求旺盛，而港口拥堵日趋严重导致供需进一步紧张。

供需不平衡进一步加剧下，缺箱、跳港、空班的情况还将持续，在运力供给极度短缺的情况下欧线运价或继续上涨，甚至不排除部分航线“有价无市”的可能，或在一定程度上倒逼部分货主延迟至年后出货，从而导致年前旺季不旺、年后淡季转旺的局面，推动年后运价维持高位。

概念股
中国外运 目前拥有专业物流、国际货代和电商业务三大主营业务，据Armstrong& Associates, Inc.发布的排名，2019年公司按货量在全球Top 25货代公司中排名第四，按收入在全球第三方物流Top50中排名第八。
中远海发 从事集装箱制造业务，在锦州、连云港 、广州设有现代化工厂。公司11月10日在互动平台表示，公司管理的箱厂产能目前位居世界第二。