华泰证券：降本路径明确，氢能储运装备年均需求规模有望接近500亿
【本文来自持牌证券机构，不代表平台观点，请独立判断和决策】随着国产储氢罐技术进步和材料突破，成本有望下降60%-70%，后续氢能使用场景放量，预计到2030年国内氢能储运装备当年新增需求将接近500亿。
【本文来自持牌证券机构，不代表平台观点，请独立判断和决策】华泰证券认为，随着国产储氢罐技术进步和材料突破，成本有望下降60%-70%，随着后续氢能使用场景放量，预计到2030年国内氢能储运装备当年新增需求将接近500亿。1）储运环节：气态提升压力降低储运成本，逐渐过渡到液态储运方式压缩气态储氢是目前国内主流储氢方式，2025年后低温液态储氢有望成为主要储运方式之一，液氨/甲醇储氢和氢化物/LOHC吸附储氢尚在实验室阶段。提高压力等级是气态储运降本的主要路径。长管拖车是气态储运氢主要装备，20MPa、30MPa压力等级已经实现商业化推广，正往50MPa压力等级提升，加氢站用分级储氢瓶组已实现90MPa压力等级的国产化。2）车载储氢瓶：23年年有望现实现70MPa IV型瓶量产目前国内以搭载Ⅲ型35MPa储氢瓶为主，已成功开发出Ⅲ型70MPa储氢瓶，在小批量车型上得到应用。根据《氢燃料电池汽车车载高压储氢瓶报告》的技术路线，2023年国内要达到70MPaIV储氢瓶批量生产，质量储氢5.5%，体积储氢密度40g/L，系统成本达到2000元。IV型储氢瓶碳纤维占系统总成本的77%~78%，降低碳纤维成本是降低储氢瓶成本的关键。我国用于IV型瓶的碳纤维性能接近国际领先水平，下一阶段有望通过大规模、长距离、长时间的实验验证提升碳纤维产品的稳定性和可靠性，实现国产化。3）2022~2025年示范期间，储运环节降本空间60-70%，技术路线清晰可控储运环节降本空间最大，且技术路线清晰，技术成熟度最高。在氢能运输环节，20MPa长管拖车300公里运输成本为15，如果压力提升到50MPa，同样运输距离成本将降低至5元，成本下降幅度高达60-70%，未来液态储运方式下，成本将进一步大幅下降；在车载储氢环节，从IV型瓶相较于Ⅲ型瓶，运输成本可降低60-70%。根据《氢燃料电池汽车车载高压储氢瓶报告》的技术路线，2023年国内70MPaIV储氢瓶系统降本目标为2000元。4）预计2025/2030年国内氢能储运装备当年新增需求68.6/485.6亿元根据国家氢能产业发展规划，考虑成本的下降，测算2025/2030年中国加氢站储氢瓶当年新增市场规模为4.6/11.1亿元，当年新增市场规模2022~2025年CAGR=40.4%，2026~2030年CAGR=19.1%。测算2025/2030年中国车载储氢瓶当年新增市场规模64.0/474.5亿元，当年新增市场规模2022-2025年CAGR=75.5%，2026-2030年CAGR=49.5%。5）产业链公司
来源：华泰证券