4680方案的出现,对圆柱而言是积极的边际变化,体现在对高能量密度材料的兼容性更好、生产效率与部分材料单耗的节约、对于CTP、CTC等封装工艺的使用更早。产业化的瓶颈则体现在散热和倍率问题,可以通过无极耳解决,但也依赖于无极耳的工艺进步。
1)特斯拉积极推进4680方案,三季度末弗里蒙特产线的4680良率提升至80%左右,特斯拉预期第一款搭载4680的车型将于2022年初生产;宝马、戴姆勒均有涉及大圆柱方向的布局;美国新兴造车Lucid、Rivian早期即采用圆柱方案。
2)松下4680方案已接近技术验证的最后阶段,后续将加大资本开支推进产业化;LG则调整中期产能规划,2025年合计实现430GWh产能,其中圆柱产能达到120GWh;此外亿纬锂能规划荆门20GWh的乘用车大圆柱电池,宁德时代也有中试产线。
1)高能量密度材料的导入,例如三星SDI圆柱电池将采取镍91方案,LG化学的圆柱电池将采用NCMA方案,松下、三星SDI的圆柱此前已导入了硅碳负极,因而相关标的有望受益,包括高镍正极的中伟股份、当升科技、容百科技等,硅碳负极的贝特瑞、璞泰来、杉杉等。
2)结构件方面可能采用预镀镍钢壳工艺,科达利在送样进度、工艺能力等方面依然领先,但后续如果能够导入铝壳方案,斯莱克的一体化工艺也有望受益。
3)设备方面,由于极耳焊接、切割工艺的变化,将有利于激光焊接(联赢激光)、切割设备(海目星)。