一、第四次工业革命核心科技之新能源之王：可控核聚变

几十年来，地球上无数天才都梦想有朝一日能像太阳和星星一样，通过核聚变产生终极的无碳能源。

“聚变是人类获取能量方式的一步改变。在人类历史上，重要性可能与掌握火种并驾齐驱。”

可控核聚变被喻为人类未来唯一的能源，因为其核燃料氘储量巨大（地球上的储量达42万亿吨），如果化学能燃料用尽，可以继续支撑人类文明数十亿年。

12月1日，核聚变初创公司 Commonwealth Fusion Systems 表示，它已经筹集到了超过18亿美元的资金。这一数字，刷新了人类历史上核聚变私人投资额的新纪录。

据华尔街日报，包括比尔盖茨、索罗斯、Marc Benioff、谷歌的母公司Alphabet、DFJ Growth等一众投资大佬纷纷参投。CFS希望将核聚变商业化，并在2030年代初将其并入电网。

Commonwealth Fusion Systems 的联合创始人兼首席执行官 Bob Mumgaard 在今年11月接受采访时表示，公司接下来的任务就是制造一台名为“Spark”的“净能量聚变机”，避免能量的“入不敷出”，希望能够在2025、2026年前后实现这一目标。

待该目标完成后，公司将设计建造一款名为“Arc”的电机，以此来替代目前规模庞大的化石燃料发电市场。同时，该公司希望在2030年前后建立一个小型聚变发电厂，实现并网发电，开启商业化进程。

无独有偶，在如今ESG投资大热的背景下，清洁能源产业备受青睐，核聚变初创公司也受到了资本的热捧。据美国聚变产业协会(FIA)和英国原子能管理局(UKAEA)的数据统计，近期投资机构向核聚变初创公司注资规模已超过19亿美元。

展望核聚变技术未来十几二十年有望实现商用。因此，如今众多初创公司正争先恐后地研发从核聚变过程中获取净能源的机器。

中国在核聚变赛道位置处于全球第一，2021年5月28日，中科院合肥物质科学研究院有“人造太阳”之称的全超导托卡马克核聚变实验装置(EAST)创造新的世界纪录，成功实现可重复的1.2亿摄氏度101秒和1.6亿摄氏度20秒等离子体运行，向核聚变能源应用迈出重要一步。

合锻智能(603011）前瞻性的切入这一终极能源领域

11月23日下午，合锻智能与合肥综合性国家科学中心能源研究院(简称“能源研究院”)签定战略合作协议。根据协议，双方将围绕聚变能开发、产业发展、技术攻关、应用研究，制造工艺等方面开展深度合作，共同打造服务于核聚变装备的专业化制造平台。下一步，根据需要，双方将共同努力在核聚变技术产业化制造工艺和应用、核聚变装备制造产业技术队伍建设、产学研深度融合与成果落地等方面全面开展长期稳定的战略合作。合锻智能董事长严建文表示，此次战略合作协议的签署，是合锻智能全力投身聚变能源事业的重要标志。

二、合锻智能的汽车轻量化细分霸主

汽车轻量化是实现汽车节能减排的重要途径，已经成为世界汽车发展的潮流。汽油乘用车每减重100kg将节油0.39L/100Km，汽车质量每降低10%，可降低油耗6%—8%，排放下降4%。发展汽车轻量化，是我国节能减排的需要，也是产业结构调整的需要，更是提升我国汽车产品国际竞争力、建设汽车强国的需要。

在节能减排政策与新能源汽车加速发展的大背景下，汽车轻量化成为一个不可阻挡的趋势。

随着汽车新材料的不断应用，以及满足市场对轻量化和高安全性能汽车需求的先进设计理念的不断引入，制造工艺也需要不断革新。采用高强度钢板冲压件制造车身是同时实现车体轻量化和提高碰撞安全性的重要途径。目前汽车车身安全件普遍采用1300-1500 MPa 级的超高强零件，但是高强度钢板强度越高，越难成形，尤其是当钢板强度达到1500 MPa 时，常规的冷冲压成形工艺几乎无法成形。

而热成型技术可以很好的解决超高强零件的成型问题。

热成型技术是一项专门用于成型高强度钢板冲压件的新技术，可以成型强度高于1500热成型技术是将高强度钢板加热实现相变，再冲压成型并进行淬火，并通过合理设计热成型模具内部的冷却系统来保证模具的连续冷却能力，降低热成型模具热疲劳，使得高温板料冷却均匀，从而获得更高强度、抗变形性与硬度。采用热成型技术的结构件,承受载荷能力大大提升(其抗拉强度高达1300~1650MPa的冲压件，而且高温下成型几乎没有回弹，具有成型精度高、成型性能好等优点。因此引起业界的普遍关注并迅速成为汽车制造领域的热门技术。

热成型技术已经在欧美得到非常广泛的应用。

在新能源汽车年增速40-50%，以及传统汽车全面轻量化的浪潮之下，作为国内唯一同时掌握高速间接热成形、直接热成形液压机研发制造技术，具备唯一性、排他性霸主的合锻智能，将最受益汽车轻量化这块超级蛋糕。

其价值重估之路已跃然展开。