公司从21年11月相继成立多家新能源公司，陈老板转型的心已经昭然若揭。原有业务供应链管理这块大概率是维持现有的一些老客户比如小米什么的，除了小米汽车供应链业务还有想做的心，其他的惊喜就不必奢望。

当初广东绿金（广东国资），以3.45亿拿下的股权，均价高达8.66元，叠加三年持仓成本，要脱身以普路通现有的赛道及业绩几无可能，国资保值增值也就成了空中楼阁。再者广州金控绿金放弃投票权就表明了它很清楚，在未来其供应链金融这块业务能和普路通产生的交集会越来越少。

广东最近出台了大量的绿色金融支持政策，涉及到的无外乎都是新能源这些。而这对普路通而言完全可以理解为大利好，因为它转型的方向就是新能源，而二股东又是广州金控绿金（国家试点），内有战友外有政策炮火支持，这半年报老业务的滑坡，反而可能是困境反转的征兆。

另外，普路通的转型，除了国资的有利因素，还有来自陈老板人脉圈的资源。关于这个可以看看新近成立的两家公司：普瑞及普裕。

普瑞主攻的是光伏这块，最近出让了部分股权，接手方是来自三峡电能的汪征等人，其中汪征是三峡电能广东公司的副总，谢最熙则是技术总监。表面看不出什么，但三峡电能央企的身份摆在那，陈老板又有舍得心态，这块赚钱问题不大。

普裕的看点则更多，也更能体现陈老板的心思。以储能为发展方向的普裕，其合资方中的裕泽，两大股东徐铭及胡习都是华中科技大出身，另一个自然人谭玉成也是华中科技大的，陈老板自己也是。这个学长和学弟的组合很有看点，陈老板是电气系出身，学弟中的徐铭在储能这块也算深耕多年，既有拿的出手的技术专利也有成功创业经验。关联有库博能源、派诺科技等企业，前者已经是储能行业中的黑马，目前大火的虚拟电厂人搞的也不错，后者派诺现在也在谋求北交所上市。另外有意思的是，这两家公司高管也都是华中科技大的居多。

所以，陈老板这个校友圈人脉对于其转型新能源，特别是储能这块，助力肯定毋庸置疑。但能不能做大做强，就目前情况看，还需努力。

努力的方向也很简单，从新近颁布的“广东省发展绿色金融支持碳达峰实施行动方案”看，向外并购是快速变大变强最有效的方法。毕竟，政策往这块的金融支持太明确了。

综上所述，从脉络细节看，半年报业绩下滑虽有外部环境因素，但舍掉部分供应链管理业务，开辟新能源战场的想法才是主因。而且这个主因，从方向看从风口看其实都是正确的。