公司是自动驾驶洗涤系统龙头，未来将进入华为激光雷达系统。公司的汽车洗涤系统（单车价值量约1000）目前也已经进入大众、通用等主机厂。此外，公司与造车新势力以及激光雷达供应商等合作伙伴紧密合作，同步开发激光雷达配套洗涤系统。巧合的是今年2月下旬，华为也宣布开发智能清洗系统。
新能源车用线束，15倍增量赛道。用在新能源车上的已经由原来的每车2-3根已经增长到如今每车最多30-40根，增量约15倍。目前公司为国内外主机厂提供高质量的车载高速数据线，线束单车价值量大约2500左右。
车用摄像头系统集成，目前稳定供货客户。公司的360全景环视系统是新研发的汽车电子核心产品，是行车安全、自动驾驶、车机智能交互等模块的视觉处理中枢。未来大部分新能源车都将配置360前景系统，这将是10-100倍的增量赛道。
布局半导体芯片领域。子公司惠昌传感器是一家专注于NTC温度传感器的专业制造商，已经拥有国家专利数项。目前竞争对手包括日本芝浦电子、SEMITIC株式会社以及华工科技。
日盈30亿元全力进军新能源，投资规模超公司市值。达产后新增年产智能网联驾驶辅助系统25万套、汽车智能洗涤系统200万套、汽车传感系统500万套、车用高速数据传输线束2000万套、其他精密注塑件1.25亿件的生产能力。
日盈电子配套车厂包括（大众、通用、特斯拉、长安、奔驰、奥迪等）
附：自动驾驶洗涤系统、新能源车智能系统激光雷达及摄像头清洗的重要性
自动驾驶感知的第一道防线其实是车外布置的感知传感器获取环境传感信号的通路是否受到冰、水、意外遮挡物、蚊虫等的干扰。从一组简单数据不难得知，“如果一只虫子撞到一个前置传感器的镜头上，这个虫子可能会造成25毫米的障碍物，让传感器几乎失明。”“如果污渍在镜头上停留超过30秒，将很难通过正常的清洗将其恢复到100%。”而对于一辆正在高速行驶的自动驾驶汽车来说，什么时候、如何清洗，以及什么才是真正‘足够干净’，都是需要量化的指标。
新能源车智能系统龙头华为也重视激光雷达洗涤系统：激光雷达容易被脏污、霜、雾、凝露、薄冰等覆盖，华为还自主设计开发了智能清洗系统以及智能加热系统，并做了大量测试来验证其效果。
自动驾驶传感器清洗是从0到1的增量赛道，清洗系统第一步将实现上级控制单元的主动清洗，智能驾驶发展至L3级别时单车清洗系统需求或达到10个以上，单车价值量在1000元以上。
