【美国IRA法案究竟说了什么——两个月前已经生效，最近又被翻出来说是下跌理由，但近期无任何变化】

限制条件：北美最终组装8.16起生效，电池矿物及组成明年生效，关注敏感外国实体#中信建投新能源 

#一、前提条件 

新车的最终组装必须在北美（美国、加拿大、墨西哥），2022年8月16日法案正式签署起生效（即今年内仅组装在北美的车型可按旧政策获得最高7000美元的税收抵免）。

#二、单车最高$7000税收抵免，其中：

第一个$3750：关键电池矿物比例要求

需要满足以下两个条件中的任意一个：

①特定比例在北美回收；

②特定比例从与美国有自由贸易协定的国家取得/加工。

23/24/25/26/27年的比例要求为40%/50%/60%/70%/80%。

目前美国自由贸易国家包括：澳大利亚、巴林、加拿大、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、多明尼加共和国、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、以色列、约旦、韩国、墨西哥、摩洛哥、尼加拉瓜、阿曼、巴拿马、秘鲁、新加坡、USMCA（美国-墨西哥-加拿大协议）。

其中【锂资源】澳大利亚、智利占80%；【镍资源】澳大利亚、加拿大占比20-30%，另有南非、印尼、俄罗斯等不符合条件；【钴资源】澳大利亚4%，另有刚果70%、澳大利亚5%不符合条件；【天然石墨资源】少数墨西哥，其他包括土耳其、中国、巴西等不符合条件。

当前法案尚未明晰矿物占比按成本还是量，若按成本计算：

#当锂价45-50万时，锂成本占金属资源的60-75%，镍占比15%；

#当锂价20万时，锂成本占金属资源的35-55%，镍占比20%。

第二个$3750：电池组成 

需要满足以下两个条件中的任意一个：

①特定比例在北美生产/组装；

②特定比例与于美国有自由贸易协定的国家生产/组装；

23-24/24-25/26/27/28/29年的比例要求为50%/60%/70%/80%/90%/100%。 

#三、排除有关敏感外国实体 

符合以下内容的，即便EV满足上述要求也将无法获得抵免：

24年起，只要电池组成部分来自“敏感实体”即无法取得抵免。

25年起，只要关键电池矿物来自“敏感实体（中俄朝古巴）”即无法取得抵免（中国在内，但并不是说禁止，海外设厂可以，本土也可以出口但无法获得税收抵免）。

#四、售价限制 

SUV/厢货/皮卡：售价不能超过$8万；

其他车型：售价不能超过$5.5万。

#五、购车人收入限制 

个人总收入：不超过$15万；

联合申报（同配偶）：不超过$30万；

户主：不超过$22.5万。