【光大金属煤炭】《燃料电池产业化的新起点、新征程、新篇章》核心纪要（2022年11月）

光大金属煤炭王招华18602129307/马俊/方驭涛/戴默/蒋山/王秋琪团队近期参加了相关领域专家会议，欢迎交流。由于合规形势严峻，本纪要仅供您参考，未经过相关领导审核，不保证准确性，请切莫转发、分享、引用，谢谢!

1、氢能行业包括燃料电池产业，实际上燃料电池汽车是氢能产业发展的先锋作用。

2、氢能的供给端，既有氢能的制取又有装备，在交通领域重点要关注的是加氢站的建设。因为现在目前的氢能大家都知道分为绿氢、蓝氢和灰氢。由于绿氢的发展刚刚起步，还属于技术和产业足不成熟的阶段。目前可能是基于灰氢要把它有效地进行利用，能够支撑现代燃电汽车快速示范运营的的规模。另一方面加氢站也要随着现在示范运行城市的任务，能够尽快地普及，达到支撑商业化运营的场景。

3、面向2025年补贴退坡之后，燃料电池汽车的用户是不是还能够接受它的持续应用。它的TCO经济性分析是行业要面临的一件事情。企业对不同的燃料电池的应用场景下，车型的TCO也进行了大量的分析。总体来看不管是商用车不同运载量的商用车包括乘用车到面向2025年，基于成本下降的步伐和氢的燃料的成本的发展的路径。认为到2025年燃料电池汽车进行商业化示范运行时，其实相对于燃油车，在ToB的业务中，现在来看已经具备TCO的竞争优势了。当然相对于纯电动汽车锂离子电池的纯电动汽车，在使用成本上还是偏高的

4、捷氢科技的发展规划：（1）在今年年末时，也将推出M4最新一代的燃油电池产品，同步会推出全部国产化的产品；（2）明年会推出新一代的产品，这代产品相对于已经在2020、2021年投放的产品成本会下降一半；（2）到2025年，预计所推出来百千瓦级以上的燃油电池的产品，成本和目前相当功率等级的柴油机能达到相当的水平。

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