10月份分析的金固股份(002488），趋势走得非常漂亮。面对金固股份这个月的扩产动作，再次强调一下该股的价值。

从碳中和方向讲，汽车行业已经迎来“碳中和、碳减排”的改革大潮。

“碳中和、碳减排”已成全球共识，对汽车行业而言这不亚于一场能源革命。各大汽车品牌相继提出实现“碳中和”目标的时间表。如，宝马计划到2030年二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一；奥迪计划在2050年前实现“碳中和”的愿景；梅赛德斯-奔驰则欲于2039年全面实现“碳中和”；还有戴姆勒将在未来20年内建立一支“碳中和”的新乘用车车队；沃尔沃计划于2018年-2025年期间，将每辆车的全生命周期碳排放平均降低40%；大众计划到2025年，乘用车和轻型货车全生命周期的碳排放较2015年减少30%。此外，通用、日产和本田等车企也提出了各自的“零排放”目标。

“碳中和、碳减排”也是汽车主机厂商亟待解决的重要问题。金佳彦表示，生产每吨铝的碳排放是生产每吨钢的6倍多。轻量化钢制部件代替传统铝部件已成为汽车行业大趋势。

金固股份(002488）的“阿凡达”钢轮作为全球最轻的钢轮，其车轮的强度是普通钢轮强度的3倍、铝轮的6倍，精度是普通钢轮的2倍，同时兼具更好的平衡性、更强的抗变形能力以及更耐用等特点。与当前市面常用铝轮相比更轻，与普通钢轮相比减重更是达到35%以上，能有效减少碳排放高达84%。深受各大汽车主机厂欢迎。

根据国际汽车制造商协会(OICA)的统计，2020年，全球汽车销量总计7803万辆。业内人士根据这个数据算了笔账，假设都以乘用车每辆车5个车轮(含备胎)计算，即2020年车轮销量约3.9亿只，乘用车轮毂平均重约10.5公斤/只。如都配备“阿凡达”钢轮，则每公斤比传统铝轮减排约14公斤，每年能减少二氧化碳排放约5743万吨，解决汽车“碳中和、碳减排”难点。

“阿凡达”钢轮的前景无法估量。

金固股份近期动作频繁:

金固股份(002488)11月15日公告，公司及公司相关方出资在南宁设立项目公司，投资建设并运营“阿凡达”低碳车轮项目生产基地，首期拟向项目公司实缴出资2.55亿元，后续将根据项目公司建设运营需要增加投资额。

11月17日公告，金固股份拟在安徽巢湖经济开发区投资建设并经营金固阿凡达低碳车轮项目。项目总投资50亿元，规划占地380亩，分两期建设10条阿凡达低碳车轮生产线。其中，一期投资20亿元，共建设4条阿凡达低碳车轮生产线。

据统计，全世界每年的汽车轮毂产量大约3亿只，其中中国制造就占2亿只。

而金固股份一条“阿凡达”钢轮生产线年产能为100万只，只能为4.17万台车提供整车配套。现阶段“阿凡达”的产能利用率已经近100%。

所以，未来3至5年内，金固股份计划布局5个生产基地、10条“阿凡达”车轮产线。预计产线全部投产后，“阿凡达”车轮年销量或将达到1000万只左右。

但面对中国年轮毂制造量达2亿只这种天量，哪怕1000万只也是远远不够的，这让金固股份“阿凡达”的生产线扩产建设极为迫切和重要。

“阿凡达”轻量化汽车轮毂技术具有全球独家专利，行业没有可比性。